lagarto

Todo lo q se, lo e aprendido del foro. Por tanto pa eso estamos, para ayudarnos. SALUDOSSS.

Compralo de intercambio, dando el tuyo. Me parece q son 180 €.

Pues yo a mi coupe 2.2 cuando le pongo el A/A no pasa de 90º y si esta a mas temperatura salta el electro hasta que baja a 90º y si no pongo el A/A en ciudad oscila entre 90º y 97º, la aguja nunca toca 100º, y el carretera a 80º Salu2 Tambien podria ser el viscoso. Los 100, son motores q trabajan muy altos de temperatura. S2 En ciudad, o con atascos, la aguja ronda los 100º. ahí se tendría q disparar la primera velocidad. Pudiendo incluso sobrepasar los 103ª, donde se tendría q disparar la 2ª. Este tema, me a traído de cabeza. Lo principal es q se te dispare el ventilador. Si lo hace estate tranquilo.

Si la bomba de la gasolina falla, no llega gasolina, o a trompicones. Imaginate si se nota. :clap1:

:clap1:

En el mio, lo pone en la tapa de la gasolina.

Bueno yo solo decirte biemvenido al foro. Es diesel? S2.

Desde el climatronic, se puede mirar datos pero no variarlos. No es un vag. S2.

Aqui teneis los codigos y su funcionamiento. :clap1: codigos_climar.doc En el canal que marca la velocidad, es casi tan exacta como el gps. S2.

en papeles creo que 1500kgr y el S2?.

Lo malo de pirelli, es q no te aguantasn 10000 km.

Si quieres gomas blandas con un buen agarre, monta pirelli. Yo e montado unas godfyre 225-50 a 150 € neumático

Bueno te comento. A mi al arrancar el coche la temperatura sube a 90 normalmente. Ahí baja en picado hasta 0. Al cabo deunos minutos sube normalmente. Yo tengo bastantes problemas con el ventilador. Primero no se me encendía ni con el aire acondicionado. Lo lleve y ahora funciona con el clima. Pero no estoy muy seguro de q salte la primera velocidad. A veces lo hace. Lo del reloj tengo claro q es el sensor de temperatura del motor. Lo q planteo es, si este sensor al marcar mal puede q no mande correctamente al termo contacto del ven- tilador, para q se encienda. Es una pregunta.

Hombre, lo peor lo de la culata. Por 2000e y otros 2000, si el resto esta bien.... Por cierto cuantos kg pesa de mas el s4, en relacion con el s2?.

Siendo los dos tuyos, me sorprende q pidas ayuda por decidir de cual te desprendes. Que preguntaras cual comprarias, seria lógico. Tu sabrás mejor q nadie, cual te gusta mas o te va mejor.

Bienvenido al foro. preciosas maquinas.

Mea culpa,el video debi haberlo grabado yo,el sabado por la mañana quedamos para intercambiar impresiones y tal,estubimos WISO, DANI y LOBOBOYO.....y arranco el bicho para nuestro deleite(y para poner en ridiculo a mi BMW por su redondo sonido),y falle yo,al no llevar la camara encima!Os prometo que en nada,si me deja dani,tendremos un video... por cierto, muchas gracias dani por un trabajo tan profesional que ha hecho en mi BMW, y por la dedicacion que le has puesto a mi coche,ya sabes como lo cuido,y tu lo has cuidado igual de bien. Este dani,es un tio de PM! Por cierto...se que no es el sitio oportuno para poner este cambio radical de mi coche rebajado...pero....no me puedo resistir..somos amantes de los coches,y lo comprendereis: Antes: Ahora: Antes: Ahora: Un abrazo! perfectamente. siempre es bueno ver buenas makinas.

El vaso de expansion es nuevo. Lo cambie hace 3 meses porque se habia rajado. Este fin de semana limpiera el motor con la Karcher para quitar todo el aceite que pueda tener el bloque motor. Luego vere el resultado. Espero que no sea malo lavar el motor en el lavadero ? Saludos, Josean Hombre, cuidado con todo el tema electrico. Yo de ti aria las partes mas sucias con desengrasante y agua con moderacion.

Nada hombre, si no nos apoyamos nosotros, pues ya me diras- Si te a ido bien toda la semana, yo seguiría mirando esa valbula. suerte.

Es lo mas sencillo de probar. Todas esas pruebas las haces tu?. Es q si no te dejaras un pastón. S2.

Uf la verdad no veas la q tienes liada. El cauda y el turbo, siempre an estado ahí, o los has cambiado de sitio? Si al soltar los catas, dices q el turbo funciona. Luego los vaciasteis. Pues kita el tramo final del escape, a ver q pasa. Solo una cosa, si el cauda esta roto, aunque se limpie va fatal

Y en audi, te van a cargar a ti todos los costes de la importación? Hombre q lo compraras tu directamente de Alemania, pues lógico. Pero si s lo pides A audi, creo q ellos tendrían q cobrarte solo el coste de la pieza. O es solo traen tu recambio desde Alemania?

Al desconectarlo dices q enciende y mantiene el ralenti, y al conectarlo se para. Eso a mi entender, quiere decir que el coche te funciona mejor sin el cauda, q con el. Osea q tiene toda la pinta de estar caput. Yo antes de hacer cosas raras, miraria de provar otro cauda. Prueba de hacerle una limpieza a fondo, a ver q tal. Eso lo puedes hacer rápidamente.

Hombre, asi de entrada que yo sepa el agua de condensación y el aceite (aunque sea sucio), no son solubles. As notado perdidas en el baso de expansión?, Yo me inclino mas q tengas algo sucio, y al salir sea el agua ùn poco marrón. Espero q sea eso.

Hombre lo de los recambios en desguace es una buena opción. Pero si lo tiene q montar un chapisca, tocar mecánica y pintar. Seguro q te sale mejor buscarte otro, y este para piezas. Lo q dice javispa......saca lo q puedas y con eso pillate otro. Animos,