lagarto
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Aqui teneis los codigos y su funcionamiento. :clap1:
En el canal que marca la velocidad, es casi tan exacta como el gps.
S2.
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Hombre, lo peor lo de la culata.
Por 2000e y otros 2000, si el resto esta bien....
Por cierto cuantos kg pesa de mas el s4, en relacion con el s2?.
en papeles creo que 1500kgr
y el S2?.
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Yo siempre he montado las Pirelli PZero, las que antiguamente se llamaban asimetricas... Ahora se llaman PZero rosso me parece.
En seco son una pasada, y en agua aún más! :clap1:
Lo malo de pirelli, es q no te aguantasn 10000 km.
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Si quieres gomas blandas con un buen agarre, monta pirelli.
Yo e montado unas godfyre 225-50 a 150 € neumático
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Bueno te comento. A mi al arrancar el coche la temperatura sube a 90 normalmente. Ahí baja en picado
hasta 0.
Al cabo deunos minutos sube normalmente.
Yo tengo bastantes problemas con el ventilador. Primero no se me encendía ni con el aire acondicionado.
Lo lleve y ahora funciona con el clima. Pero no estoy muy seguro de q salte la primera velocidad.
A veces lo hace.
Lo del reloj tengo claro q es el sensor de temperatura del motor.
Lo q planteo es, si este sensor al marcar mal puede q no mande correctamente al termo contacto del ven-
tilador, para q se encienda.
Es una pregunta.
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Hombre, lo peor lo de la culata.
Por 2000e y otros 2000, si el resto esta bien....
Por cierto cuantos kg pesa de mas el s4, en relacion con el s2?.
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tengo estos dos i tengo que vender uno que ago el audi es traccion quattro el mas completo con piel ordenodor en fin de todo del 95 i el probe el el 2.5 v6 24 valvulas del 97 ayudarme a decidirme por fabor
Siendo los dos tuyos, me sorprende q pidas ayuda por decidir de cual te desprendes.
Que preguntaras cual comprarias, seria lógico.
Tu sabrás mejor q nadie, cual te gusta mas o te va mejor.
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Bienvenido al foro. preciosas maquinas.
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Solo pensar el curro que da esta preparacion y los duros que hay que invertir me da dolor de cabeza, pero el resultado se ve brutal.
Un video de ese motorcillo bramando no estaria mal, jejejeje
Lo has metido en banco para ver cuanto da?
Mea culpa,el video debi haberlo grabado yo,el sabado por la mañana quedamos para intercambiar impresiones
y tal,estubimos WISO, DANI y LOBOBOYO.....y arranco el bicho para nuestro deleite(y para poner en ridiculo a mi BMW por su redondo sonido),y falle yo,al no llevar la camara encima!Os prometo que en nada,si me deja dani,tendremos un video...
por cierto, muchas gracias dani por un trabajo tan profesional que ha hecho en mi BMW, y por la dedicacion que le has puesto a mi coche,ya sabes como lo cuido,y tu lo has cuidado igual de bien.
Este dani,es un tio de PM!
Por cierto...se que no es el sitio oportuno para poner este cambio radical de mi coche rebajado...pero....no me puedo resistir..somos amantes de los coches,y lo comprendereis:
Antes:
Ahora:
Antes:
Ahora:
Un abrazo!
perfectamente.
siempre es bueno ver buenas makinas.
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Hombre, asi de entrada que yo sepa el agua de condensación y el aceite (aunque sea sucio), no son solubles.
As notado perdidas en el baso de expansión?,
Yo me inclino mas q tengas algo sucio, y al salir sea el agua ùn poco marrón.
Espero q sea eso.
El vaso de expansion es nuevo. Lo cambie hace 3 meses porque se habia rajado.
Este fin de semana limpiera el motor con la Karcher para quitar todo el aceite que pueda tener el bloque motor. Luego vere el resultado.
Espero que no sea malo lavar el motor en el lavadero ?
Saludos,
Josean
Hombre, cuidado con todo el tema electrico.
Yo de ti aria las partes mas sucias con desengrasante y agua con moderacion.
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Buenas, os acordais de hace una semana o asi... que decia que me fallaba el ralenti.. etc etc... y que al cambiar la valvula perfecto.
Pues cojo el coche esta tarde y a los 10 min pumba otra vez lo mismo
, como la valvula es "nueva" (del degüace) pos la limpio bien con desengrasante, arranco y parece todo bien asta que a la 3º vez que entre en ralenti otra vez. m vuelve loco... La verdad esque si que tenia bastante m**** la valvula.... cambiare el filtro del aire aver si esque tiene ya mucha m**** y ensucia la valvula da el fallo.... no se me desespero...
una vez que conseguia que fuese todo correcto.Perdon por aburriros pero tenia que desahogarme... jaja
Nada hombre, si no nos apoyamos nosotros, pues ya me diras-
Si te a ido bien toda la semana, yo seguiría mirando esa valbula.
suerte.
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Es lo mas sencillo de probar.
Todas esas pruebas las haces tu?. Es q si no te dejaras un pastón.
S2.
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el cauda ya lo limpiemos con 1 spray residuo cero,imagino que el cauda en si esta bien ,lo q al star tan cerca del turbo digamos q se anula,deberia provar a circular sin cauda,y comparar como va aora sin cauda a como me iva antes sin cauda,pero vamos primero de todo vamos a soltar la linea,xq kizas es que este ahogado,y si ademas le sumamos lo del cauda...
Uf la verdad no veas la q tienes liada.
El cauda y el turbo, siempre an estado ahí, o los has cambiado de sitio?
Si al soltar los catas, dices q el turbo funciona. Luego los vaciasteis.
Pues kita el tramo final del escape, a ver q pasa.
Solo una cosa, si el cauda esta roto, aunque se limpie va fatal
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Y en audi, te van a cargar a ti todos los costes de la importación?
Hombre q lo compraras tu directamente de Alemania, pues lógico.
Pero si s lo pides A audi, creo q ellos tendrían q cobrarte solo el coste de la pieza.
O es solo traen tu recambio desde Alemania?
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bueno.. pues despues de hablar con Daniengine, (muchas gracias por tu atencion) pues me ha comentado,que el caudalimetro puede tener algo que ver,me ha comentado que si esta muy cerca no es bueno,y se para el coche y tal,y me ha dicho q provara con el caudalimetro desconectado a arrancar,asi he echo,y el coche arrancado a la primera,y el ralentí lo mantenia mas o menos bien,mi sorpresa a sido cuando he conectado el caudalimetro,y de repente se ha parado... la proxima prueva supongo que será soltar la linea y alejar el cauda del turbo aver...
Al desconectarlo dices q enciende y mantiene el ralenti, y al conectarlo se para.
Eso a mi entender, quiere decir que el coche te funciona mejor sin el cauda, q con el.
Osea q tiene toda la pinta de estar caput.
Yo antes de hacer cosas raras, miraria de provar otro cauda.
Prueba de hacerle una limpieza a fondo, a ver q tal. Eso lo puedes hacer rápidamente.
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Hombre, asi de entrada que yo sepa el agua de condensación y el aceite (aunque sea sucio), no son solubles.
As notado perdidas en el baso de expansión?,
Yo me inclino mas q tengas algo sucio, y al salir sea el agua ùn poco marrón.
Espero q sea eso.
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Hombre lo de los recambios en desguace es una buena opción. Pero si lo tiene q montar un chapisca,
tocar mecánica y pintar. Seguro q te sale mejor buscarte otro, y este para piezas.
Lo q dice javispa......saca lo q puedas y con eso pillate otro.
Animos,
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¡Hola Foreros!
Siento en retraso pero no os he podido decir nada antes porque he ido hoy al taller. He cambiado el termocontacto y la temperatura ha vuelto a ir como siempre. Ahora salta la 1ª velocidad a 95º evitando así que entre la 2ª a 102º. No veais que ilusión me hace que el coche vuelva a ir a su temperatura.
Lo que no he resuelto es lo que hace que el ventilador gire unos minutos tras apagar el motor. ¿Qué pensais? ¿Es algo necesario? Yo lo veo algo innecesario ya que tira un monton de batería y solo que pares 5 min la temp ya ha bajado, con lo que el consumo y el desgaste del motor es mayor. ¿No creeis? Y esto no tiene nada que ver con el termocontacto ¿verdad?
Muchas gracias.
Un saludo.
José Miguel.
Al parar el coche, al no circular el agua y el viscoso, tiene tendencia a aumentar la temperatura.
Por eso es bueno q se encienda.
Si te fijas, no lo hace siempre, solo cuando esta caliente.
El motor no sufre desgaste ya q esta parado.
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Pues eso, que en la casa me pedían un pastón y claro ha pasado el tiempo y todavía no tengo la bombita.
Alguien sabe como la puedo encontrar en la red o algo?
El 200 t, sabes si la lleva?
En el foro 80-90- 100 había un forero q tenia uno para despiece.
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.wenas os copio el texto que he puesto en forocepos,vosotros ya sabeis mas o menos de que va el tema pero weno,ai os lo pongo:Buenas tardes, vamos a ver, tengo un Audi S2,el cual dejé hace unos meses en el taller, bueno os voy a contar la historia desde el principio, hace aproximadamente un año, el turbo me dejó de soplar, no tenía presión, solo depresión, revisemos manguitos, n75,dv ,y nada, la cosa seguía igual, hasta que un día nos dio por soltar la linea de escape desde los catalizadores… y por arte de magia, el turbo resurgió y empezó a soplar a 1,2 como debe de soplar.
Estuve con el coche a escape libre unas semanas, y bueno el problema lo achaké a los catalizadores embozados ,bien pues lo dejé en el taller para que me hicieran la preparación que lleva hoy en día, Turbo K27 con colectores a medida, arboles de levas de rs2,inyectores de rs2,manguitos de silicona, y bueno desdé que se volvió a arrancar no ha vuelto a subir el turbo, los catalizadores no se vaciaron ya que tenia 1 trozo de escape escañado, entonces el mecánico pensó que en lugar de los catalizadores atascados fuera eso lo que hacía que el turbo no soplara antes de dejarlo a escape libre, entonces los catalizadores se dejaron como estaban y se arregló eso. Pues bien el turbo no soplaba, entonces hemos vaciado catalizadores, y nada, sigue igual, gasta mucha gasolina, y el coche se muere, no puedo ni circular con el, hay quien me dice que este mal calada la distribución, y hay quien me dice que puede ser que este atascada la linea de escape y que no respire bien, ya os digo que el VAGcom no da ningún error, bueno haber que opinais porque desde luego que estoy desesperado ya…saludos y perdón por el tocho.
Desde luego es un problema.
Y la sonda landa?
S2.
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Una cosa fácil de mirar, Compresiones (no la relacion de compresion). Mira q los 5 cilindros tengan un desgaste homogeneo.
Turbo. Este modelo tiene barómetro en el fis. La presión es total y tiene q andar sobre 1,8 y en overboost
2,2 bares.
Importantísimo, Correa de distribución, con esos km es posible q no se le aiga hecho.
Y q no tenga perdidas, de aceites y valvulinas
A partir de ahí, pues no se. Es una lotería.
Un día un sensor, otro un manguito..
S2
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Si tiene esos km, esta muy bien.
Cuando va fino es una gozada.
Si lo quieres para diario, te saldrá muy caro.
No hombre, para diario tengo el toyota.
Quiero el coche para disfrutarlo los fines de semana y para cuando tengo tiempo. Por tanto no le haré muchos kilómetros.
Entonces, te aseguro q disfrutaras.
Maletero enorme, muy comodo. las plazas traseras un poco justas, para las piernas.
De motor excelente, aunque por su peso no va muy sobrado . A partir de 2500 rpm pega el tirón.
Yo personalmente, creo q es un motor para ir alegre. Si quiero una conducción muy tranquila, el motor creo q sufre bastante.
Incluso sube mas la temperatura.
Consumos. pues como los S2. promedio de 10l en carretera a 120-140 y 15-17l en ciudad.
Si tienes alguna duda , o quieres algo en concreto, dimelo.
S2
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LAs mejores ruedas detrás.
Un subviraje se corrige soltando el acelerador. Un sobreviraje "normalito" el 95% de la gente no es capaz de controlarlo.
Saludos
De acuerdo.
Pero q es lo mas frecuente, que culee o q subvire?.
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De algunos mecánicos, te puedes esperar de todo.
La ultima la semana pasada.
Cambio de dos neumáticos delanteros a la Espace.
La cojo, enciendo el motor y temblaba todo. Se lo digo y lo primero q me dicen q raro, q la han levantado bien...
Total la levantan y resulta q el chaval puso el gato o lo q fuera, en una vigueta central.
El primer tramo del tubo de escape tocaba a la vigueta y el cambio.
Total prueban con una palanca y al final la desmontan y la enderezan en la prensa.
Yo soy bastante comprensivo y no me gusta avasallar.
Pero de entrada, ya decían q no era culpa suya.
Climatronic
en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Publicado
Desde el climatronic, se puede mirar datos pero no variarlos.
No es un vag.
S2.