lagarto

Cuando yo puse los vogtland, los muelles traseros no se diferenciaban tanto como los delanteros. Los delanteros eran muchisimo mas corto q los originales. Hasta el punto q me llamaron antes de colocarlos. Piensa q a parte de la longitud del muelle, esta su dureza. S2

COmo sea un soporte

Felicidades, yo soy mas joven en el club S2

jajaj , que radical Saludos

Yo creo q puedes ir tranquilo hasta el cambio. Son del mismo sae y las mismas especificaciones. Ademas ni q le Hayas echado medio litro de Repsol, por lo menos llevas 3l de Castrol. Ademas es aceite limpio y seguro q con mejores propiedades q el viejo. S2.

Muchísimas gracias susopampin S2

Hoy es un dia muy especial para mi. SON 50 TACOS :wacko: . La verdad, estoy muy orgulloso de Haberlos cumplido. Muchas felicidades al resto de foreros y birras para todos. S2

Cuando dices bobina , te refieres al delco?

HolA,El hall en el aby va en la polea del arbol de levas. Y por espacio cuesta mucho S2

Quizas no Le cambiaron la bomba, AL HACER LA DISTRIBUCION. s2

Si hubierais visto mi 127 con 18 añitos, me hubierais crucificaooo S2

Bienvenido al foro, se ve precioso. S2

Tranquilo, a mio también me paranoian los ruidos- Y eso de q vibre algo ya me a pasado mas de una vez. Y el suspiro q pegas luego :db:

Ahora si q me quedado a cuadros . Pero el ruido no lo hacia por la parte delantera?

Que mire de ponerlo en un elevador y q miren, transmisión , tubo de escafe, anclajes caja de cambios.... que este todo bien. S2

Supongo q el tema iria por tema de multa o pena. Al pedir la multa y ser insolvente se an cogido a lo q tenga en propiedad. Cosa q la abogada le dijo q no ocurriría. No importa el valor q tenga realmente. Una pregunta, si es solo embargado (sin precinto), no puede conducirlo? Saludos

Se entiende perfectamente, solo lo hace en primera y cuando se le exige. Ya entrando en el tema de suposiciones y con el fin de aportar ideas, no podría ser algo de embrague? Es raro q si fuera los sincros o piñones de la primera, no te lo hicieran siempre. Podrías mirar de hacer un reglaje del varillaje. S2

Hombre, yo primero me aseguraria de q fuera la caja. Puedes ser algún elemento ajeno a al caja, que en primera hace q vibre , roce, golpetee...

El sensor blanco y azul yo te aconsejaría q los cambiaras. Quizas no notes nada. Pero son los q toman los datos de temperatura para la centralita. Y tu tienes problemas frio y caliente. Pueden meter mas gasofa de la cuenta Supongo q te refieres al sensor Hall. Si se rompe del todo , pues como te an dicho no arranca. Pero si esta medio mal pues te puede ir mal. Otra cosa, mírate la membrana de la waste. El pitorro q ves aspiralo, tiene q hacer vacío. La Dv al revés por supuesto q no va bien.

Que te pregunten a ti por :clap1: los cables del caudalimetro

Desconectalo y pruebalo. Luego en la entrada de la calefacción veras un sensor azul en una T de plástico. Ese también tiene q ver con la temperatura ye inyección. Mírate el caudalimetro limpialo con Spray de residuo cero y pruebalo, puesto y sin el. Y por ultimo el potenciometro de la mariposa. Abre gas con la mano y tiene q sonar un clic. Si vas a tocar El Azul de la T, ten cuidado se rompe FaACILMENTE, vale 2 € CARLITOSSS

Es totalmente normal, pero cuando se calienta el aceite tiene q bajar a 2 BARES mas o menos.A los catas me refiero q a veces se embozan o rompen. En esos casos suelen perder potencia como si se ahogaran y hule como a huevos podridos. Dale unos golpecitos a ver si suena algo roto. Por detrás de la culata mirando de frente hay un sensor con el cabezal blanco de 2 polos. Ese sensor es el q manda datos a la centralita cuando el coche esta frio o caliente, y mete o quita gasofa.

Jajajaj, me pillastes Cierto quitar el turbo y q funcione sin problemas, es lo q tu as dicho un faenon y un pastizal para nada De todas maneras si se lo hace con dos turbos distintos, igual son segmentos. Saludos.

Lagarto... no me jodas, hombre... Si todo el coche va basado en el calculo del aire forzado... en el momento que el turbo no sople, ese coche no solo no anda ni empujandolo... sino que le saltan fallos de centralitas, inyeccion y se queda anclado en protección de motor sin que ni dios los pase de 80 por hora no cuesta abajo. Exacto, Pero no quiere quitar el turbo? Saludos

Yo quería aportar, q los balastros los situéis lejos de cualquier centralita. S2