lagarto

Al parar el coche, al no circular el agua y el viscoso, tiene tendencia a aumentar la temperatura. Por eso es bueno q se encienda. Si te fijas, no lo hace siempre, solo cuando esta caliente. El motor no sufre desgaste ya q esta parado.

El 200 t, sabes si la lleva? En el foro 80-90- 100 había un forero q tenia uno para despiece.

. Desde luego es un problema. Y la sonda landa? S2.

Una cosa fácil de mirar, Compresiones (no la relacion de compresion). Mira q los 5 cilindros tengan un desgaste homogeneo. Turbo. Este modelo tiene barómetro en el fis. La presión es total y tiene q andar sobre 1,8 y en overboost 2,2 bares. Importantísimo, Correa de distribución, con esos km es posible q no se le aiga hecho. Y q no tenga perdidas, de aceites y valvulinas A partir de ahí, pues no se. Es una lotería. Un día un sensor, otro un manguito.. S2

No hombre, para diario tengo el toyota. Quiero el coche para disfrutarlo los fines de semana y para cuando tengo tiempo. Por tanto no le haré muchos kilómetros. Entonces, te aseguro q disfrutaras. Maletero enorme, muy comodo. las plazas traseras un poco justas, para las piernas. De motor excelente, aunque por su peso no va muy sobrado . A partir de 2500 rpm pega el tirón. Yo personalmente, creo q es un motor para ir alegre. Si quiero una conducción muy tranquila, el motor creo q sufre bastante. Incluso sube mas la temperatura. Consumos. pues como los S2. promedio de 10l en carretera a 120-140 y 15-17l en ciudad. Si tienes alguna duda , o quieres algo en concreto, dimelo. S2

De acuerdo. Pero q es lo mas frecuente, que culee o q subvire?.

De algunos mecánicos, te puedes esperar de todo. La ultima la semana pasada. Cambio de dos neumáticos delanteros a la Espace. La cojo, enciendo el motor y temblaba todo. Se lo digo y lo primero q me dicen q raro, q la han levantado bien... Total la levantan y resulta q el chaval puso el gato o lo q fuera, en una vigueta central. El primer tramo del tubo de escape tocaba a la vigueta y el cambio. Total prueban con una palanca y al final la desmontan y la enderezan en la prensa. Yo soy bastante comprensivo y no me gusta avasallar. Pero de entrada, ya decían q no era culpa suya.

Si tiene esos km, esta muy bien. Cuando va fino es una gozada. Si lo quieres para diario, te saldrá muy caro.

Holas, Referente a los sensores, pues resulta q hay dos, (uno grande con dos cables) y otro mas pequeño con un cable. El pequeño, es el q manda el fallo al cuadro. A ver q me dicen mañana, precio y si es ese el q da el error. Otra cosa. Mirando la presión de aceite, me dice el mecanico q según el libro, a 2000 rpm tendría q estar sobre 2 bares. El mio a 2000 rpm esta sobre tres y pico, y en ralenti sobre las 800 rpm casi 1,5 bares. Que os parece ?.

Ok, de todas maneras primero mirare el q falla y precio

Respecto al segundo razonamiento, estoy totalmente de acuerdo contigo. Como se vaya de adelante, el coche no se controla. Osea evitar en lo mejor posible q eso ocurra. Y aparte de una buena conducción, unos neumáticos en mejor estado, creo q ayudaran a evitarlo. Una vez a marchado, cojerse fuerte, desacelerar sin pisar el freno y rezar. S2.

ok. Hombre una vez pierde el control delante, con la dirección no creo q se controle, sera des acelerando. Yo quizás seré rarito, los delanteros se me gastan mas q los traseros (supongo q por el peso del motor). ahora los e cambiado y los de atrás están a medio uso. Cuando se me gasten un poco mas los de atrás, pondré los de adelante a medio uso atrás. Que es mas peligroso, q se marche de alante o de atrás? o cual de los dos casos es mas fácil de q ocurra?. Pd. yo e seguido ese post y podria afirmar q mas del 90% dicen q es mejor atrás. Incluso me lo han dicho en un taller de neumáticos. Ahora bien yo en una conducción normal prefiero q aguante mas adelante.

Bueno, aunque Tempoman ya comenta que el cauda es nuevo, debo decirte Hamster (y no soy ningún experto, sólo aficionado, eh), que el caudalímetro puede estar roto y no tener esos síntomas. Hay multitud de síntomas y muy variados cuya consecuencia es la avería del cauda (no siempre se manifiesta en forma de "pérdida de potencia total"). Yo cambié mi cauda el año pasado, y si no es porque se me enciende el testigo amarillo con forma de motor en el cuadro, no me doy ni cuenta. Después de cambiarlo, el rendimiento del motor mejoró notablemente. Por otro lado, dices que quizás el aire caliente pueda afectar al filamento del caudalímetro. Bueno, decirte que dicho filamento alcanza una temperatura altísima (si no me equivoco, alrededor de 1000 grados), por lo que no creo que le afecte demasiado el aire caliente. Tolo, puede que el turbo tenga carbonilla, pero, de ser así, ¿no crees que la falta de rendimiento sería constante? Por los síntomas que describe Tempoman, parece más un problema de algún sensor o algo electrónico que no esté bien aislado, y que con el calor no funcione correctamente, de ahí, la aleatoriedad de la situación (unas veces va como un tiro, y otras no anda nada). Registra algún error en la ECU?? Saludos. Solo una cosa. el chivato amarillo se te encendía en marcha, o al poner el contacto?. Gracias.

Enhorabuena. un brico estupendo. Yo desde luego no seria capaz de volver a montarlo. Con estos bricos desde luego. animas a la gente a hacer algún arreglo. Yo e seguido alguno tuyo Lo dicho enhorabuena.

Holas. Bueno yo creo q después de 6 meses con el, tu eres el mejor indicado para saber como va. PD. nieve, q biennnn, aquí asandome con el ordenta y el tan fresquito S2.

Holas. Referente a la velocidad te diré q en el mio a partir de 60km hay un desfase. A mayor velocidad mayor diferencia con el gps. A 120 de marcador estaré sobre 105 km h. Y en cuanto a la temperatura 75 lo encuentro muy frio. No se te quedara el termostato abierto?. Buen sistema para no pasarte de velocidad. S2

desde luego es una pasta. Lo q me preucupa no es q se me encienda en parado. Si no q lo haga en marcha y me de un susto. Estais sseguros q es del nivel de aceite? No puede ser de presion?. Este verano me quiero ir de vacaciones con el y no me quiero llevar un susto. Mañana e quedado con el meca, a ver q me dice. Precio, o q no le haga caso. Le comentare el tema de desconectarlo.

Holas. Bueno, si realmente estabas harto del coche y tenias q hacerle tantas cosas y tu estas contento. Pues bien hecho. Referente al cambio de coche no tengo ni idea si es un buen cambio. Eso lo dirá el tiempo y los gastos que te reporte. Por lo q me comvence mas la venta es por todo lo q tenias q hacerle. Animos.

Bienvenido al foro Eso del agua y el vapor son sintomas de que tienes roto el radiador de la calefaccion, le miras el nivel de liquido anticongelante?? Salu2 Holas y biembenio al foro. El de la calefaccion no puede ser, ya q le sale un vapor frio. Referente al agua, es posible q tengas el desague del condensador taponado u el mismo condensador roto, Lo digo por el tema de los vapores. A mi se me inundava otro coche y fue pq el meca no coloco bien el tubo del desague. :clap1:

Reedito. perdón por la mete dura de pata, ya estas en el foro correcto

Holas y bienvenido al foro. Sobre lo de tratarte bien eso ta hecho y si me das unas vueltas cuando tengas el cabrio, pos mas . Creo q el el foro de 80-90-100, te podrán orientar mas sobre precios y el vehículo. S2.

Hola mi nombre es Juan Tengo desde hace dos semanas un Audi 100 2.8 V6 del 1992 me puedes facilitar informacion sobre la mecanica de este coche lo primero que quiero hacerle es la distribucion y tensores y por supuesto la correa poli o multiple con su tensor correspondiente Gracias mi correo es xtratorre@hotmail.com Holas te agrego el post q me pediste por MP. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=75058 S2.

Tenia leído, q exista otra marca compatible, mas económica. Pero no se cual. A ver,esos foreros.

Sobre todo q sea la apropiada para este modelo. Si es mas alta, puede haber riesgo de incendio. S2.

Holas. Bueno la verdad es q yo no soy muy experto en este tema. Tengo entendido q se pone en condiciones muy adversas (nieve, hielo..). Cuando pierde traccion una rueda, compensa las otras. O algo asi. S2