lagarto

Todo un cochazo. Seguro q tendrá una nueva vida. S2.

Mi enhorabuena, me alegro q estés tan contento. S2. donde tenias la fuga?

El mio tiene una posición q al quitar la llave y al cerrar la puerta esta unos segundos encendida. A mi me da la impresión q se para de golpe. S2.

Sobre el arranque, ni idea. Referente a las luces de las puertas, prueba de cambiar la posición de encendido. Hay varias posiciones. El mio lo lleva arriba en el techo.

Desde luego para ponerse a limpiar un turbo, hay q saver un poco lo q se hace. Cuidado q es un tema delicado. Una limpieza de turbo puede costar 300 €, de sustitucion unos 600 y uno nuevo te pasara de mil. Dependiendo del modelo claro. S2.

Antes de tocar el ralenti, pq no pruebas de hacer una limpieza de la mariposa y valbula estabilizadora del ralenti Suele tener resultados magníficos. Te adjunto un post. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=75058 De todas maneras has de tener en cuenta, que al poner el aire acondicionado, el ralenti sufre fluctuaciones. Tendiendo acelerarse. Tambienes podrías tener un poro en un manguito. S2.

no se si te servira. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=80079

Referente al tema de consumo, con gasolina 98º ni se hacen mas km, ni el coche anda mas. El motor q funciona con 98 es porque son motores de alta compresion. Y así se evita q se produzca la explosión antes de llegar al pms. (picado de bielas). Un motor q el fabricante diga q va con 95º, poner 98 es tirar el dinero. A parte de la teórica, lo se por experiencia. Con los coches de 95 aunque le pongas 98 haces los mismos km, y si hay algo mas de empuje, es mínimo.

Sera la boite de discoteca, este Romulo

Hombre lo mismo no, Mira los precios antes y si esta en buenas condiciones a un precio razonable, adelante. Informa te sobre la correa de distribución, cuando esta cambiada. Pregunta si es cuatro. Piensa q en estos coches llevarlos al mecanico es un dinero. EL DE 175 CV. es un cochazo. S2. S2.

Ya que estas puesto, mirate un 100 S4. Una muy buena opción economicamente, seria el 100 me parece el 2.2 sin turbo de 174 cv. El de 136 CV. me parece muy justo de motor para este "tanque"

Holas, Ante todo bienvenido al foro. Bueno con los km q tiene ese motor, tendría q estar estupendamente. Podría ser q esos tirones, tuvieran relacion con la transmisión ?.

Holas. Sobre el compresor, a no ser q encuentres uno en desguace prepara 600 € y eso suponiendo q solo sea eso. Referente al 90 y el 100 si montan el mismo motor, supongo q en recuperaciones y bajos, andará mas el 90 por tema de pesos. El 200 tendrás mas problemas, con el tema de recambios. Si quieres lujo, el 100 con otras llantas, esta muy bien, Si quieres un poco mas de brío, seguramente el 90. Es una opinión personal.

En los reposa cabezas como no lleves los cristales tintados, cantan un montón

Yo le hecho 98º y sinceramente, en el consumo no noto mucha diferencia. En el deposito me indica 98º con letras grandes y 95º con pequeña. Lo q si noto es q va mas fino sobre el tema de ruido. Quizás sea efecto placebo.

El hidraulico con q le has añadido es de las mismas características?. Por ahí te pueden venir los tiros.

Joer, y esta todo bien?. El mio gasta menos.

no estoi seguro si era un 100 o un 80 o un 90. Lo que se es que el tuyo no es porque el tuyo tiene anagramas en la parrila de delante y tiene una o**** en el porton del maletero, xD Me lo tienes calao tio Es q cantas un mogollon,

Teniendo garantía yo no esperaría. Esos golpes no son buenos para el motor. S2.

anda que quien te vea en pleno verano y con la bufanda puesta. <_<

Pues creo q son buenas, eso significa que puedes sacarle unos cuantos cv. S2.

Desde luego tienes toda la razón. Solo q en caso de no disponer del G12, en un apuro, mejor echarle agua q otro anticongelante. Por no ser compatibles. S2.

Cuando los cambies, planteate colocarles unos amortiguadores pensado para muelles cortos. Piensa q el amortiguador con muelles cortos, trabaja mas comprimido ( yo reventé unos Koni rojos nuevos) hacían tope por todos lados. Lo q si tengo entendido, q un rebaje fuerte, puede afectar a otras partes de la dirección. ya q trabajan mas forzadas. S2.

EL LONG LIVE, son aceites de larga duración ( me parece q el cambio es cada 30.000 km). La cantidad suele ser 5 l en el cárter. El precio de un long live, pues un riñón El tema no es hecharlo, si no sacar el viejo, además ten en cuenta q tendrás q cambiar el filtro de aceite. Yo no escatimaría dinero en este tema. Ahora bien a mi eso de cambiar el aceite por muy de larga duración cada 30000 km, no me convence. Si con 10000 km sale negro, pues con 30000 no veas. S2.