lagarto

Referente al tema de consumo, con gasolina 98º ni se hacen mas km, ni el coche anda mas.

El motor q funciona con 98 es porque son motores de alta compresion.

Y así se evita q se produzca la explosión antes de llegar al pms. (picado de bielas).

Un motor q el fabricante diga q va con 95º, poner 98 es tirar el dinero.

A parte de la teórica, lo se por experiencia.

Con los coches de 95 aunque le pongas 98 haces los mismos km, y si hay algo mas de empuje, es mínimo.

Sera la boite de discoteca, este Romulo

Mañana he quedado con un señor que me ofrece un 100 de 2.8, algo así como 175 CV, matrícula del 92. Es un monstruo negro que me parece enorme, y muy elegante. Si está en buenas condiciones, me lo pillo. El precio me da lo mismo.

 

Prometo fotos.

Hombre lo mismo no, Mira los precios antes y si esta en buenas condiciones a un precio razonable, adelante.

Informa te sobre la correa de distribución, cuando esta cambiada. Pregunta si es cuatro.

Piensa q en estos coches llevarlos al mecanico es un dinero.

EL DE 175 CV. es un cochazo.

S2.

S2.

Grcias, lagarto.

 

Vereis. Me habeis picado con el Audi 100. Yo todavía no he conducido ninguno, pero me lo ponéis a huevo.

 

Yo no sabía que había un 100 "antiguo" (años 80) y otro "nuevo" (años 90). Así que me he puesto a buscar por internet, y he localizado a dos tipos que venden su Audi 100 modelo "nuevo". Tengo que hacer 800 km. para ver los dos coches, que son preciosos... y no me importa. Pienso que puedo ser feliz a los mandos de un Audi. Y mi objetivo concreto es un Audi 100 "nuevo", que comparte estética con el 80, que tanto me gusta.

 

Deseadme suerte, porque esto es una fascinante aventura para mí. Qué fácil es ser feliz.

Ya que estas puesto, mirate un 100 S4.

Una muy buena opción economicamente, seria el 100 me parece el 2.2 sin turbo de 174 cv.

El de 136 CV. me parece muy justo de motor para este "tanque"

Holas,

Ante todo bienvenido al foro.

Bueno con los km q tiene ese motor, tendría q estar estupendamente.

Podría ser q esos tirones, tuvieran relacion con la transmisión ?.

Holas.

Sobre el compresor, a no ser q encuentres uno en desguace prepara 600 € y eso suponiendo q solo

sea eso.

Referente al 90 y el 100 si montan el mismo motor, supongo q en recuperaciones y bajos, andará mas

el 90 por tema de pesos.

El 200 tendrás mas problemas, con el tema de recambios.

Si quieres lujo, el 100 con otras llantas, esta muy bien,

Si quieres un poco mas de brío, seguramente el 90.

Es una opinión personal.

En los reposa cabezas como no lleves los cristales tintados, cantan un montón

El filtro de aceite solo si cambias el aceite, el coche, por lo menos en el mio pone que solo gasolina de 98, eslo le baja prestaciones y aumenta el consumo. Esencial el estado del filtro de aire y el de las bujias.

Yo le hecho 98º y sinceramente, en el consumo no noto mucha diferencia.

En el deposito me indica 98º con letras grandes y 95º con pequeña.

Lo q si noto es q va mas fino sobre el tema de ruido. Quizás sea efecto placebo.

El hidraulico con q le has añadido es de las mismas características?.

Por ahí te pueden venir los tiros.

en ciudad unos 22 si no son mas, por carretera a 110 unos 12, a 140-160 se planta ia en 17 18... el mio si que es una ruina

 

mi ciudad me refiero a trayectos cortos, es una ciudad pequeña y no hay atascos, en el trayecto que suelo hacer hay 4 semaforos y 3 rotondas

Joer, y esta todo bien?.

El mio gasta menos.

Yo no, yo tengo un 80, no un 100 S2.

 

no estoi seguro si era un 100 o un 80 o un 90.

 

Lo que se es que el tuyo no es porque el tuyo tiene anagramas en la parrila de delante y tiene una o**** en el porton del maletero, xD

Me lo tienes calao tio

Es q cantas un mogollon,

Pues según el mecánico había que desmontar el motor de arranque para poder engrasarlo, lo que no me dijo son las partes que había que engrasar.Salu2 PD:Suelo ir al año un par de veces a potes que es un pueblo que me gusta y comer en casa cayo que atienden y dan de comer muy bien.

Teniendo garantía yo no esperaría.

Esos golpes no son buenos para el motor.

S2.

anda que quien te vea en pleno verano y con la bufanda puesta. <_<

Hola.

Saludos desde el caribe.

He hecho un huequecito entre la playa y los cocolocos para daros un poco de envidia.

Voy a seguir aprovechando mi luna de miel, que no tengo mucho tiempo pa darle al teclado, que se me seca la boca, jejejeje

Saludetes.

Pues creo q son buenas, eso significa que puedes sacarle unos cuantos cv.

S2.

Dejate de agua ni refrigerantes cualquieras!!! Echale el que bien te indica el deposito del liquido refrigerante!!! El G12 lo puedes comprar en cualquier tienda de autorrecambios Que te saldra mas varato!!! sin falta de ir al conce

 

Lo del agua o refrigerantes de bajos grados eso no es nada aconsejable, ya que no te refrigerara igual el motor, te criara porqueria en el circuito a o que conlleba corroxion de manguitos y radiador,, Y ya no contemos si estas por mi zona que en invierno hay hasta -15ºC, imajinate como se quedara el circuito ese lleno de agua,

Desde luego tienes toda la razón.

Solo q en caso de no disponer del G12, en un apuro, mejor echarle agua q otro anticongelante.

Por no ser compatibles.

S2.

Cuando los cambies, planteate colocarles unos amortiguadores pensado para muelles cortos.

Piensa q el amortiguador con muelles cortos, trabaja mas comprimido ( yo reventé unos Koni rojos nuevos)

hacían tope por todos lados.

Lo q si tengo entendido, q un rebaje fuerte, puede afectar a otras partes de la dirección. ya q trabajan mas forzadas.

S2.

pues eso me a avisao el chivato que le tengo que cambiar el aceite alos 5030 km ejeje y me dijeron k le comprara un aceite k se llama long live o algo asi eske estoy un poco perdio en este tema ya k es mi primer coche y me gustaria saber si eso de long live es una marca de aceite o un tipo y tbm si comprar 2 o 5 litros y el precio que me pue salir y en cuanto a echarlo no creo k sea mu dificil no

 

jeje weno espero las respuestas des ustedes k entedeis de to jejje gracias anticipadas

EL LONG LIVE, son aceites de larga duración ( me parece q el cambio es cada 30.000 km).

La cantidad suele ser 5 l en el cárter.

El precio de un long live, pues un riñón

El tema no es hecharlo, si no sacar el viejo, además ten en cuenta q tendrás q cambiar el filtro de aceite.

Yo no escatimaría dinero en este tema. Ahora bien a mi eso de cambiar el aceite por muy de larga duración

cada 30000 km, no me convence.

Si con 10000 km sale negro, pues con 30000 no veas.

S2.

Bueno el error de la sonda lambda también me da a mi , y creo q eso te puede afectar al pasar la itv por el

tema de los gases (yo la acabo de pasar y no me an dicho nada).

Referente al grrrrr no se parece al clac clac

Sigo sin verle relación con la mariposa.

Yo miraría otro mecanico.

S2.

Venga animos.

S2.

de lujo.

Sobre el tema de si son comparables creo q la cosa es clara, por lo menos en el 100 S4, uno esta pensado

como un berlina de lujo de su época y el delta pues mas deportivo.

De ahí si uno es mejor q el otro, no voy a entrar. Por la sencilla razón de q no se nada del lancia.

Cada uno tendrá sus gustos. Yo en su momento me hubiera decantado por el delta, ahora no.

Por cierto, anteriormente vi tu brico y seguí tus pasos para limpiar la mía. <_<

Lo q te paso a ti con la abrazadera de la admisión, me paso a mi con la abrazadera de la válvula del ralenti

.

S2

Vamos a ver, vayamos por partes:

 

- El "claqueteo" que oyes en la parte alta del motor, ¿cuándo lo notas? ¿En frío? ¿En caliente? ¿A ralentí o también en marcha? Si lo escuchas principalmente en frío, podrían ser los taqués. Si lo escuchas en caliente, sobre todo al acelerar, podría ser del ajuste de encendido, lo que se conoce como "picado de biela". Aunque ojo, el picado de biela se produce al tener demasiado adelantado el encendido (la chispa de la bujía salta antes de que el pistón esté arriba del todo), no al retrasarlo.

 

- Si dices que después de cambiar las bobinas no tenías encendido el testigo, seguramente es porque te lo borraron una vez sustituidas. Si tras 350 kms se te ha vuelto a encender, está claro que la causa de ese error sigue estando, al margen de que las bobinas estuvieran un poco "tocadas".

 

- La limpieza de la mariposa de admisión suele ser fácil y sin ninguna complicación, por lo que tu mecánico o cualquier otro que se precie de "mecánico" debe saber hacer esa operación sin problemas, y no poner excusas de que se podría fastidiar. Pincha (aquí) para ver cómo lo hice yo en mi coche, verás que no es difícil, y podría ser una solución al error de mezcla pobre que te registra la ECU.

 

Ya nos contarás.

 

Saludos.

Muy buena explicacion.

Cuidado con el agua no es sólo mala por la cal, sino porque si por un casual subes a tierras frías se te congelará el líquido y la destroza que te hará no será una broma.

 

Saludos

desde luego, y en climas cálidos subidon de temperatura.