lagarto

Bueno el error de la sonda lambda también me da a mi , y creo q eso te puede afectar al pasar la itv por el tema de los gases (yo la acabo de pasar y no me an dicho nada). Referente al grrrrr no se parece al clac clac Sigo sin verle relación con la mariposa. Yo miraría otro mecanico. S2.

Venga animos. S2.

de lujo.

Sobre el tema de si son comparables creo q la cosa es clara, por lo menos en el 100 S4, uno esta pensado como un berlina de lujo de su época y el delta pues mas deportivo. De ahí si uno es mejor q el otro, no voy a entrar. Por la sencilla razón de q no se nada del lancia. Cada uno tendrá sus gustos. Yo en su momento me hubiera decantado por el delta, ahora no.

Por cierto, anteriormente vi tu brico y seguí tus pasos para limpiar la mía. <_< Lo q te paso a ti con la abrazadera de la admisión, me paso a mi con la abrazadera de la válvula del ralenti . S2

Muy buena explicacion.

desde luego, y en climas cálidos subidon de temperatura.

Enhorabuena por el coche, y magnifico trabajo q le vas hacer. Referente al embrague y caja de direccion es el momento, ya q esta todo desmontado. Eso si olvidate de solo 500 €. S2

Si las detonaciones son producidas por un retraso u adelanto en el encendido, con la gasolina 98º no creo q solucione nada. Lo q no entiendo es q no se atreva a meterse con la mariposa, y no se que tendra q ver exactamente Además la mariposa se abre o se cierra con el acelerador. Creo. Si es de eso llevalo a un servicio Bosch, para la puesta apunto. s2.

Me parece una opción muy buena. El anclaje se ve muy fiable.

Si el taller es de tu confianza y otro te lo hace solo un poco mas varato, pues no se si te valdra la pena. Eso si siempre y cuando sea de tu confianza y luego en vez de 500 sean 800 €. S2.

El s4 desde luego no es comparable a un lancia delta, Son dos conceptos totalmente diferentes. Desde luego es un capullo i un MARRULLERO. Otra cosa defenderme?. Yo estoy contento con el mio, q me gana otro pues mejor pa el. Anda y q le den. S2.

Hombre antes de meterme con los taques, si te han cambiado las bobinas miraría q el encendido estuviera correcto. No fuera q q picaran las bielas. Espero no haber dicho una barbaridad. S2.

Cuanto cuesta la hora? 500 € creo que es un precio razonable, dependera si luego es mas y el tema del i.v.a S2

Enhorabuena.

Pero q has hecho ¡¡¡¡¡ Subirte a la iglesia.

El g-12, tengo entendido q solo se puede mezclar con agua limpia, por eso no tuvistes problemas. S2.

Hola, Hay que distinguir dos temperaturas: la del aceite y la del agua. El agua debe suele estar en 90º . No es normal que suba más. Si sube mas algo falla, posiblement el ventilador que se conecta cuando sube mucho la temperatura lo tengas frito. Yo lo cambie hace un par de años. Unos 300 euros. El aceite si suele subir y en invierno suele estar a 90º. En verano es muy raro verlo a 90º , más bien cerca de los 100º . Y si le pisas mucho al coche con 40º fuera, incluso pasa de los 100 grados alegremente. Saludos, José-Antonio En mi caso y vehículo, y dicho por dos mecánicos y el manual es la temperatura del coche. Te garantizo que e cambiado todos los manguitos, dos veces el termostato, limpieza del circuito, el termo contacto y revisado el encendido de ventiladores. No gasta agua, la junta de culata no me da ningún síntoma de mal estado. Quizás la única duda es el reloj de temperatura q marque de mas.

desdeluego.

Mi opinion es, q el tuyo esta mas preparado y aunque no tengas catalizador, el conjunto de retoques aumenta la potencia pero tambien el consumo. S2.

Saludos. Y preciosa foto.

Después de los cuidados q tenemos con ellos, la paciencia, disgustos y dinero, estos viajes son un placer y un bálsamo. Un :drool: para los vehículos y otro para los propietarios :drool:

Cuidadito con el G12 de los c..., el refrigerante rojo. No vale rellenarlo con cualquier refrigerante, ya q al mezclarlo puede producir una descomposicion del producto. S2.

Mirate este brico. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=90579 Aunque no es igual prueva de limpiarlo desde la caja del filtro. S2.

Holas, La temperatura depende del tipo motor. Lo normal es q este sobre 90º, el mio trabaja normalmente sobre 95, encendiéndose el ventilador a 103º. El aceite depende lo q le pises 90-130