lagarto

Podría ser un manguito. que tal los catalizadores? S2

No creo q sea tan difícil, con quitar el manguito de presion de la centralita, listo. O si lleva val bula reguladora de presión. Eso si, el coche no andará nada Ademas, piensa q igual te quema aceite, por los cilindros. S2

Yo e comprado aceite en Autobilon, y muy bien S2

La justicia es divina, y el perdón tambien. Que tire la primera piedra el q este libre de pecado. Suerte y animos Y mas vale eso, q no q te lleven por delante. S2

Para eso hay q presentar las facturas, Estará bien para los profesionales

Buf mis asientos tienen 300000 km y comparados con esos, están nuevos. La verdad mal veo, lo de reclamar al dueño Y en el presupuesto no pone nada de la caja. Creo q si tiras de desguace, te saldrá mucho mas económico S2

Dios a mi lo q mas me acojonado, son las tarifas de Audi Mutua Madrileña es tu compañia?

Yo lo e bajado dos vehículos, uno con muelles SP y otro con VOdglant. Y con los dos siempre an bajado bastante mas de lo q ponen. S2

Que yo sepa (como yo lo hice en linea directa), no es lo mismo propuesta q contratación. La propuesta es eso, ellos miran si todo esta correcto. Luego Te mandan la contratación del seguro por correo y con eso es valido hasta q te llega el recibo suyo, conforme as pagado. Yo miraría por el tema de la otra compañía, q creo q por ley te an de mantener un tiempo el seguro una vez a vencido. Creo q es un mes. S2

Holas , Llevas el aceite con el grado adecuado?.Un aceite con grado muy bajo podria perder presion en caliente. De todas maneras parece ser mas de bomba o de algún cojinete. Esperemos q no.

Yo otro frente q le veo, es de donde se va a sacar tanta electricidad, para millones de vehículos. Y los barcos camiones, aviones con q funcionaran? Lo ideal seria q el coche fuera 100% auto rrecargable.

Esos golpes podrian estar relacionados con la Cardan, o incluso con el soporte de la caja. Yo a veces noto mas q un golpe, un ruido seco, como al destapar una botella. Se q tengo un taco de la caja tocado Las vibraciones dices q an desaparecido? S2

Hombre esta claro q si se activa en pendientes, ya tendrán en cuenta q funcione todo lo demás. El problema q le veo yo a tanta tecnología electrice, es q empiece a fallar. S2

Podria ser, al igual q llevara atrás una presión inadecuada. S2 Hola La presión la suelo mirar cada poco. Y a parte de estar taqueadas, desgasta distinto el exterior que el interior de la rueda. Como en breve cambio ruedas pediré alineación trasera, paralelo y equilibrado, que siempre me lo hacen. Perdonar mi ignorancia, el paralelo y el alineado, son cosas distintas? Saludos Holas, No, no es lo mismo. equilibrar las ruedas y el alineado de los ejes es otra. Si están mal alienados, puede ser una de as causas de ese desgaste irregular En el primer pos entendí q solo te equilibraban las lantas S2 En el primer post entendi q solo te hacian el e

Podria ser, al igual q llevara atrás una presión inadecuada. S2

Bueno en eso no te puedo ayudar, pero eso es cuestión del mecánico. (QUE PAAR ESO COBRAN) Entiendo en tu primer pos q en el concesionario no te lo an solucionado. Increible Vete a un taller de equilibrados

Bienvenido al foro. Nadie te ha hecho el paralelo o alinear el eje trasero? S2

+1 Cierto. Si las casas de fabricación de repuestos presionaran o cubrieran parte de los gastos de homologacion, otro gallo cantaría. Pero ya les va bien, venden el producto, pq la venta es legal y el gobierno cobra impuestos en venta compras y homologacion. Y si es el caso multa. S2

Alguien me podría explicar pq según q homologaciones una vez pagas, ya no son peligrosas? Pd. Pregunta modo irónico.

Yo te aconsejaría una vez levantadas las culatas, presupuesto al canto. Y a ver q material te ponen. S2

Un abrazo Rafa S2

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/185792-frenos-rs2-en-100-s4/ Creo q no sirven los de un 100 o A6 c4. An de ser de un 100 V8 S4 o S6 C4. Piensa q aunque se comparte carroceria , hay diferencias. Me referida a estado del coche km, ect. S2

MUY BUENAS NOCHES y bienvenido al foro. Se les llama UFO, por su forma de platillo y fue un sistema para montar disco gordo en llanta pequeña. Hay dos maneras de poder poner discos normales pero implica cambiar todo el sistema. 1ª Cambiar las torretas,discos y pinzas por las de un V8 C4-S6 C4. Vamos todo el conjunto, 2ª Cambiando el buje, caja de rodamientos, un porta pinzas y las pinzas. En el foro de los bricos de clásicos hay un post. En nuestras torretas tal como están es imposible cambiar solo los discos, llevamos pinzas flotantes. Inconvenientes de nuestros discos. . El precio, a mi me valieron 300 cada uno. El problema es q llevan unas pinzas con poca superficie de frenado. que pueden dar lugar a sobre calentar el disco. Pon mas datos del coche. S2

Ahí te doy la razón, encima hay q pensar q de ahi el vendedor saca beneficio y la casa como es lógico también. Que vale realmente el producto? El tema esta en q si es un taller q puedas confiar. Hay veces q e llevado yo piezas q tengo de segunda mano. Y no e tenido problemas, me an cobrado las horas y punto. Otras veces yo se q se sacan un buen pellizco por el material. Pero no se an pasado en el trabajo. Ara un par de años cambie la bomba de recirculacion. Comprándola yo me ahorraba bastantes €. Como no tenia tiempo y había q cambiar el refrigerante , preferir pagar. A los 6 meses perdía. Me la cambio, liquido incluido y no me cobro nada. Si yo llevo la bomba, a ver a quien le digo q pierde después de 6 meses. Esto es como el q va al bar, se lleva el bocata, la coca cola y encima pide olivas. Para tomarse un café. Yo lo tengo claro. El negocio del conce no es la venta del coche, si no el mantenimiento en ellos. S2.

Y quien es el guapo q se hace responsable de algo q no a comprado? S2