lagarto
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jod** , si tiene esos km, es un bebe
S2
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La ultima vez q lave uno a presion, acavo encima de una grua y delco a tomar viento.
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jod**, como saltan algunos al cuello, gracias lagarto por aclarar lo que iba a aclarar yo, aunque voy a completar yo algo la explicación.
1º.- El consumo máximo en algunos motores tolerado por el fabricante, siendo un coche turbo, es de hasta 1 litros a los 1.000 kms. El turbo, al girar a revoluciones de reactor (200.000 rpm) licua el aceite, y depende de la candela que se le dé y del aceite que se use, literalmente se lo bebe. A 190 o 200 km/h el motor apenas sufre, porque la gran cantidad de aire que recibe, hace que no se sobrecaliente, sin embargo si cojemos un 1.8T le echamos un aceite totalmente sintético (0W30 por ejemplo) y nos ponemos a hacer una subidita de montaña o nos metemos a circuito con él, con temperaturas del aceite entre 140 y 150 grados, una calor en el habitáculo que no hay quien lo aguante, continuas reducciones a altas, machacadas de acelerador al corte, etc. vereis si se bebe el aceite o no. (Un fabricante no solo contempla llevar el coche de paseo, sino en condiciones adversas, que es donde realmente se ve si un motor aguanta o no, y lo que aguanta)
2º.- Aunque no lo aprecies, el motor bebe aceite, TODO MOTOR BEBE ACEITE, ¿por qué? sencillamente, porque sino bebería aceite, los pistones se griparían con los cilindros... ¿me explico? los segmentos del pistón siempre dejan una pequeña película de aceite en la camisa del cilindro para que no haga "metal", es decir, para que no toque metal con metal y de esta manera, cuando el pistón baja y se produce la combustión en el cilindro, SIEMPRE HAY ALGO DE ACEITE DENTRO. Otra cosa muy distinta, es que no lo llegues a apreciar, porque le haces los cambios muy amenudo, porque los posos hagan que se mantenga el nivel, porque el aceite que usas es tan espeso que apenas deje aceite en el cilindro, etc. pero siempre que se produce una explosión o combustión dentro de un cilindro hay aceite, porque sino, el motor se griparía.
De nada, es lo q hay.
Yo tengo una Espace con 175000 km gasolina. y me gasta 750 cc cada mil km. Estará mal de aros o lo q sea.
Pero ni hecha humo y sube cuestas la mar de bien.
Y la verdad la tengo por muy fiable.
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Hola,
El caso es que muchas veces os leo hablar sobre ella, y hasta ahora lo más que he podido sacar de conclusiones ha sido:
- Que también le llamais DV o diverter valve
- Que cuando alguno reprograma recomendáis cambiarla, ya que es de plástico
Bien. Yo hasta ahora entiendo eso, y creo que es algo así como la "valvula de descarga"
Al pasar el VAGCOM me lee un error de N75, el cual puedo borrar, se está un tiempo sin aparecer, y cuando vuelvo al cabo de unos días y leo, vuelve a salirme.
El coche tiene casi 180mil km, y se le hizo motor y turbo nuevos.
Puede ser que deba cambiarla? En tal caso, me recomendáis algo que no sea la de serie?
Qué es realmente?
Hola JUANJO!! Creo que tienes un poco de confusion
!!! Ten en cuenta que la DV o valvula de descarga es una cosa y la N75 es otra!! Si cambias la DV-valvula de descarga te aconsejo que pongas una metalica!! Si nos dices cual es tu coche y motor hasta te podremos decir que tipo!! (para los 1.8T les recomiendan la forge MotorSport 007!! Un saludo.
La N75 es la q regula la la presión del turbo, unos 60 € en conce y la valbula de descarga es para q no
reviente el turbo.
Dicho ASI a groso modo.
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Muy jodido saberlo sin probar... a ver que te dicen los compañeros, pero a mi me pillas un poco en fuera de juego... ese tipo de ruidos son propiamente dichos de transmisión, con el tiempo te lo hará al acelerar y al retener de golpe también... pero es que puede ser desde el taco o los tacos de caja, hasta alguna junta homocinética, pasando por palieres, la propia caja, los fuelles de transmisión...
Normalmente suele ser algún palier que está algo tocado, pero puede ser que simplemente esté seco algún engranaje, porque algún fuelle se ha rajado, puede ser que la homocinética esté tocada y a la larga lo verás, pero también puede ser una holgura de la punta palier que entre en la caja de cambios...
En definitiva, que sin mirarlo más a fondo, yo por mi parte no te puedo dar un diagnóstico que sea fiable, lo siento, lo que si te puedo decir, es lo que haría, y lo primero es levantar el coche, para revisar toda la transmisión, incluso si puedes reproducir el sonido con el coche levantado, mejor, así el mecánico localizará de donde viene y lo que puede ser.
Así a ojo de buen cubero, te diría que es un palier, con rectificarlo solucionado, pero... no te puedo asegurar nada.
Gracias por tu respuesta... muy completa por cierto.
Se me olvido decir que el coche es completamente nuevo, tiene 4 meses y 8000 km.
Ni te lo pienses, al conce rápidamente.
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:clap1:.
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Pos yo la verdad no me gusta na. Mira q meter unos niños en medio.
Si ya s q hay cosas peores......
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Hoy, en El País
Despachos de un solo s..o
Una fetua dictada en Egipto prohibe que un hombre y una mujer trabajen a solas si ella no lo ha amamantado
Bueno, tiene facil solución y a más de uno no le importará hacer horas extras, aunque lo bueno es que también fuera al revés, no?
Dejate q esa gente tiene unas costumbres muy raras. igual te pillan y te cosen la boca :clap1:
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:clap1: nos hacemos mayores¡¡¡¡¡¡¡
Holas, lo de sr tiene hora ya lo tengo asumido, pero de q me trate de usted, la gente mayor q yo :cry1:
Si no nos daremos cuenta y nos llamaran abueloooo.
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Bueno, por esta vez pase que no avises (mayormente todo porque yo estaba en Soria este fin de semana para recoger hoy por la mañana el Cupra
)Lo del líquido refrigerante cuando dices lleno hasta arriba entiendo que será hasta el nivel ¿no?, que llevarlo alto explicaría que te lo escupiese al parar, de todas formas por descartar has comprobado si funciona la bomba de recirculacion?
Por si acaso yo le haria una limpieza de circuito, rellenado con G12 y cambiaría el tapon del deposito de refrigerante si sospechas que lo pudiera haber tirado por ahi.
Respecto al tempomat salio hace poco en un tema, mi voto aqui tambien con el sistema neumatico, que las gomas resecas pierden estanqueidad a la minima.
Te mande un MP lo recibistes?.
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Veo que andamos un poco liadillos con los s y tal, voy a intentar aclarar un poco esto asi de memoria que las revistas estan en casa de mis padres.
En el 92 aparecio el s4 que el era el 100c4 pero con unas bonitas avus, unas aletas ensanchadas, piloto trasero alargado por encima del portamatriculas como el del 90, y doble salida de escape tal y como traian los motores v6. Tambien equipo el antiniebla delantero integrado en el faro principal y eran eclipsodiales tal y como montaron los TDI. En la calandra delantera traia un anagrama cuadrado típico de la gama s al igual que llevaba el s2, en este caso era un s4 en la parte delantera y trasera.
Los cambios aparecieron en el motor habia dos versiones un sobrealimentado cinco cilindros de 2.2L con 230cv y un atmosferico v8 4.2 de 290cv.
En el 95 sufrio el restyling y se denominaron los 100 a6 asi que los cambios esteticos eran pilotos delanteros blancos, cuadro diguital, cierre con mando, molduras laterales color carroceria......y siguieron montando los mismossss motores que el s4.
Al final de su vida en el 97 aparecio el s6 plus con 326cv de potencia, toda una joya.
As descrito el mio
S2
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Es lo q hay.
Q mas puedo hacer? El radiador esta bien, la bomba funciona y dicen q es la temperatura normal.
Puede ser q el marcador ande un poco mal.
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El otro dia camino de Toledo pude captar este gran momento...
El dos se ha quedado un poco atravesado pero bueno... a ver si le veo cambairse por el tres...
Un saludo Cracks
UN gran momento.
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Bueno ya tengo cambiados los manguitos de refrigeraron, unos 8. También e cambiado el termostato
aunque el q teia era original y solo 5000 km. Precio manguitos audi y trabajo unos 300 €(exacto
no lo se todavía)
Los viejos aunque alguno esta bastante mal los guardare.
Referente a la temperatura, sigue todo igual, trabaja siempre entre 90- 97º.
Osease como todo esta correcto y el mecanico dice q es su temperatura, ya no me como mas el coco
y doy esas temperaturas por correctas.
S2
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lagarto,tnemos k kedar todos los d la zona d BCN ya lo sabes,tu d k parte eres?
Yo de Igualada, cuando kerais. Sera un gustazo conoceros y ver esas makinas
S2.
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Sinceramente, el rover 220 turbo es wapisimo. Yo miraba cual de los dos en temas de mantenimiento
y mecánica fueran mas fáciles de mantener.
S2.
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Miguel, prueba a coger el coche un día de calor y dale zapatilla. Sube el purto de Somosierra con el clima puesto y vigila la temperatura.
Si ves que la aguja se lanza "pa rriba" y que no salta el segundo electro, ya sabes que tienes el problema. Pero yo haría por forzar un poco el motor y que subiera de los 100º
SALUDOS
Esta mañana he dejado el coche al relentí con el fusible de la 1º velocidad de los electros quitado (el de la 2º velocidad lo lleva en otro lado y de metal... por lo visto en el manual) y la aguja ha subido hasta los 105º sin saltar la 2º velocidad. Creo que debería haber saltado, no??
Saludos!!
El mio salta la segunda velocidad a 107 grados.
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Pero si hasta tu mismo me das la razon!!! que como norma general hay que darles la razon como alos locos... pos mi no me da la gana.. que sin yo haber echo nada me esten registrando, chuelandome un pokito... que diferencia hay en que conduzca yo un A6 o lo conduzca un señor de 40 años? q hagan lo que tienes que hacer, que sabeis perfectamente donde esta la movida, y por lo menos aqui en madrid pasan totalemnte del tema, yo se todo lo que se mueve aqui, me vas a decir que no lo sabe un comisario de la policia.? pero si esq les da igual, es mejor estar multando o registrando el coche a un CRIO como me has llamado..(pero igual este crio de 21 tiene mas calle que la mayoria de agentes de 30 años) ami me pones una multa por el chaleco, y ya te digo yo que me llevas detenido.. pero te estas riendo de mi? no hay sancion para hablarte mal? pos haz lo que tienes q hacer en ese caso, pero no ala, como me hablo mal, para ke luego no bacile.. le voi a meter asta la bombilla fundida..
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Primero, yo no te he llamado crío, he dicho que si veo a un crío de 20 años con un cls 350, lo voy a parar(tu tienes un audi no un mercedes)
Segundo, que tengas mucha "calle" nadie lo pone en duda.
Tercero, yo no soy policía nacional en madrid, soy lo que soy, y mi modo de actuar es así, prefiero meterte una de 60€ por no tener chaleko, que meterte un atentado contra la autoridad, llevarte al cuartel, ponerte en pelotas y demás cosas....
Si te pusiese una multa por chaleko (repito, solo fué para vajar los humos) y te tengo que llevar detenido, pues mira, peor para ti, a mi me van a pagar igual, no voy a tener ningún trauma, el que sale perjudicado eres tú, y solamente tú, para mi mejor que subiriría la estadística de detenidos.
después te echarás las manos a la cabeza, y pedirás disculpas, como hacen todos.
La actuación está a criterio del agente, y tú, como usuario debes un respeto a la autoridad, y como persona cívica tienes el deber de hablar bien, y el derecho de que te hablen bien, y respetar, si no lo haces, te acarreará diversas consecuencias y medidas.
Es lo que hay, y te tienes que aguantar, si no estás conforme, presentas la oportuna alegación, que para eso tienes derecho, y si se comprueba que tienes razón , te la darán.
con tus palabras estás un poco, alomejor sin darte cuenta, demostrando la actitud de la juventud respecto a la autoridad, "por qué si, por qué no, te estas riendo de mi" estas afirmaciones no son cívicas por tu parte.
Y lo único que lograrás es empeorar las cosas.
Por cierto, tengo 26 años, también soy un crío....
IMPRESIONANTE.......
Si esa es tu actitud, sinceramente creo q es muy correcta.
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Pues yo simplemente los trato como si fueran otras personas cualquieras... no porque tengan uniforme voy a estar llamandolos de usted ni privandome de decir cosas si me dicen algo que me molesta... si ven que les hablas normal como si hablaras con un amigo o algo, enseguida se tranquilizan y dejan de ponerse chulitos... y sino se les quita la boberia, pues te pones chulito tu tambien...
Jopelines compañero.
leyendo esto estoy realmente acojonado,pero lo tendre en cuanto cuando alguien no me hable de usted, y me hablen como un amigo.
:clap1: NUNCA Y DIGO NUNCA dejo que me hablen de tu, y yo por mi uniforme me deben de hablar de usted, ASI como yo por mi uniforme les debo de hablar de usted, por que la educacion debe de ser mutua y NUNCA, Y DIGO NUNCA se debe de traspasar esta barrera para que todo vaya bien.
Tengo 43 años, y la edad del pavo gracias a Dios se me paso, y la de "tranquilizarme " tambien, y la boberia la deje en un cajon hace tiempo.
Por cierto, si alguien se pone chulito, tengo un remedio en base de receta que con mucha educacion, como lo haria el DR:House, le podria dar.
Es que soi malo,muy malo.
Estoy alucinado de como deben de ser la policia local por esos sitios, pero nosotros tenemos un jefe que ha sido comandante del ejercito, y no le gusta andar con simpleces y gil***oyeces.
Vá, a ese jefe tuyo le quedan dos telediarios. En cuanto gane las elecciones el partido del cannabis.
Uy, perdón que no me acordaba que no se puede hablar de política.
Respeto totalmente y cuando uno se pasa pues eso. Pero se sabe distinguir casos y casos? O es lo mismo
una persona peligrosa o hacer una imprudencia ?.
Todos los oficios a la larga degeneran.
S2.
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Pues yo simplemente los trato como si fueran otras personas cualquieras... no porque tengan uniforme voy a estar llamandolos de usted ni privandome de decir cosas si me dicen algo que me molesta... si ven que les hablas normal como si hablaras con un amigo o algo, enseguida se tranquilizan y dejan de ponerse chulitos... y sino se les quita la boberia, pues te pones chulito tu tambien...
A ponerse chulo llevamos las de perder. Desde luego q debe ser chungo ser policía. Yo lo q no soporto
es q la ley no es para todos igual.
O es q no hay favoritismos con tener un amigo policía?.
Lo q no puede ser q te estan multando por entrar en una calle cortada (las obras eran a 200 m). Y mas de uno corriendo como un loco delante d sus narices. Y encima rapapolvo.
Por
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muchas gracias por todo pero el coche esta en la puerta de e taller ,lo miran el lunes a primera hora ,sigo esperando diagnosticos
Si hace un ruido parecido a clac clac, si podria ser la correa distribución o el piñón.
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Seguro que no es aceite, y que al subirlo de vueltas pasa al motor?
No te entiendo. ¿Que quieres decir con que el aceite pasa al motor?
Me fije que encima de uno de los colectores de salida, había una mancha de algo. No lo toqué por razones muy evidentes...
Pero no se si eso era reciente o de hace medio siglo.MMMM. ese humo blanco por la culata, me suena a perdida de anticongelante. Si es ASI puede ser q tengas un poro en un manguito. Y espero q no sea algo peor.Hacia un olor dulzón el motor? si es asi es anticongelante. Podría ser q al pisarlo tanto haigas tenido una perdida
Yo hacia días q notaba ese olor hasta q reventó un manguito.
EL kraka podria ser valvulas?. al subirlo muy rápido...
PD. Si va fino no hagas cosas rarars.
Ojo, q no soy un entendido.
Podría ser si... por ser... Claro que el motor cuando esta embragado no sube tan rápido de RPM por lo que creo que no debe hacer este ruido seguramente. Aun así no se si es normal o indica algún tipo de defecto :S
Y lo del humo, pues mi padre me contó que a veces hay pequeñas fugas pero que en marcha ni nos enteramos. Pero bueno, lo mantendré bajo vigilancia a ver si saliese algo.
Ayer por la noche, me pegué un viagecito de improvisto al ir a buscar a mi hermano (gracias Renfe por estos maravillosos horarios xD) y en el trayecto el coche tiró muy bien.
Bueno, a ver si álguien tiene alguna teoría. Tengo que ir pronto al taller para un tema del tubo de escape y ya que estoy... mejor ir bien informado por lo otro. Que no me la pegue
Un saludo y gracias
Si ese humo blanco fuera de aceite te aseguro q olería a quemado desde lejos.
Apuesto por anticongelante.
S2.
PD. EL sabado nos vemos en la kdda.
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Ese turbo y la waste junto a todo lo demás , tiene una pinta de muerte.
Cuando este terminado deberá ser un gustazo.
S2
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evita los 20w40 20w50 no sirven pa nada como los 15w40
pon sin mas un 5w40 o en su defecto un 10w40
hazme caso
Mi coche, un 1.8T de 180cvs ha hecho el mantenimiento siempre en el conce oficial (echando el 15w40 de repsol) hasta los 120.000kms. Actualmente tiene 152.000 y el lunes cambio el aceite y pongo un Mobil1 5w50.
El motor está impecable dando 185cvs de serie con este kilometraje. Suena a nuevo.
Sinceramente, para el 90% de la gente, le vale perfectamente con un 15w40 cambiandolo cada 15.000kms.
Lo que no es normal... es lo que dicen por aqui arriba. Gastar 1 litro cada 1.000kms. Es decir, cuando he hecho algún viaje de 2500kms parando solo a echar gasolina.... a cruceros de 180-200kmh (cruzaba toda alemania) tendría q haber rellenado media garrafa de 5 litros??? Eso no es normal, y menos en el 20vt.
PD: Toyota SOLO usa aceites minerales en toda su gama, desde el más barato al más caro.
En los motores turbo no se, pero un mecanico me comento q según q marcas daban por bueno un cunsomo de 1l por 1000km.
Supongo q eso no quiere decir que tengan q gastar esa cantidad.
En un articulo leí que aunque el motor siempre marque la misma cantidad de aceite, es porque al quemar un poco de aceite esa cantidad se compensa con suciedad, condensación ect. Osease q el aceite esta mezclado con residuos. ( eso es lo q entendí).
Por tanto aunque sea minimamente consumen aceite, Lo mismo q pueden gastar un poco de anticongelante.
Lo q si es cierto q de una marca a otra, pueden a ver consumos dispares muy considerables.
PD. Mis conocimientos mecanicos son basicamente de lo q leo. y alguna chapucilla. Y en este caso e tenido
coches q an gastado mucho aceite y otros nada. Pero la verdad en todos nunca e tenido el mas mínimo problema, gastaran o no.
Saludos dameric
Audi 100 2.2 E 138 cv.
en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Publicado
Holas.
Ante todo bienvenido al foro.
Referente a la bocina no tengo ni idea, pero busca una cosa circular.
y del tema del maletero, mira de quitar el asiento. Cuidado q debajo del asiento esta la batería.
Siento no poder ayudarte mas.