lagarto

Lo primero es preparar la pasta....

Lo segundo, empieza por manguitos, inyectores, colectores, ic, y luego cuando tengas todo, reprogramas tan fuerte como te permitan las mod´s....

Mákinón...

 

Por cierto, te he dicho que me encantan tus asientos...

No?

Pues ya lo sabes... B) :clap1: :clap1:

 

 

Otra cosa, por mucho que le metas, ese hierraco no se mueve, está dormido, que puedes esperar de un coche de un casado, aún si fuera de un soltero... :clap1:

HAs pensado dónde instalar los "bukets" pal crío

EHH. cuidadin con los casaos q el otro día puse la 6º

Holas.

Ante todo bienvenido al foro y felicitarte por tu coche. Es un lujazo.

PD. hombre de tocho nada, siempre es agradable leer cosa nuevas.

S2.

Hola:

¿Alguien podría decirme como se puede desmontar la puerta del conductor de un audi 100 2.3E del 92? Quiero montar un cierre centralizado a distancia y no se el cable que va desde la bomba del Cierre Centralizado y la puerta del conductor. Quisiera desarmar la puerta para ver donde lo puedo colocar. Tan solo veo dos tornillos en los laterales de la puerta y se que después hay que tirar del modulo hacia arriba, pero temo jod** la puerta pues hay tornillos ocultos que no se donde quedan. Una ayudita por favor . Si consigo poner el cierre centralizado prometo poner fotos. Gracias de Antemano .

 

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p?showuser=8245

 

 

Mirate esto. quizás te sirva.

 

 

Perdon queria poner esto.

 

Eso que señalas sale junto con todo lo que es el tirador o apoyabrazos como quieras llamarlo, una vez quitado eso verás otros tornillos que sujetan las escuadras a las que se agarra el apoyabrazos, esos fuera también, luego levantas todo el panel de la puerta y lo quitas. Ahí es donde verás todas las tripas de la puerta y el cable este que pasa por unas cuantas poleas, sacas los botones de los elevalunas del apoyabrazos que previamente has tenido que desconectar de los cables para quitar éste y los conectas colgando de los cables, los accionas y verás si te hace el ruido ese dentro de la pieza esa de plástico con forma de estrella pegada al motor del elevalunas, y si sale de ahí es lo que te cuento, a desmontar motor junto con los cables (sale todo junto) y al desguace. Lástima que no le hiciera fotos cuando lo desmonté yo, porque dicho así es un poco lioso pero luego es una chorradilla.

 

 

Mira puedes usar el buscador, es donde pone buscar tema. Es muy útil.

 

S2

Hola:

¿Alguien podría decirme como se puede desmontar la puerta del conductor de un audi 100 2.3E del 92? Quiero montar un cierre centralizado a distancia y no se el cable que va desde la bomba del Cierre Centralizado y la puerta del conductor. Quisiera desarmar la puerta para ver donde lo puedo colocar. Tan solo veo dos tornillos en los laterales de la puerta y se que después hay que tirar del modulo hacia arriba, pero temo jod** la puerta pues hay tornillos ocultos que no se donde quedan. Una ayudita por favor . Si consigo poner el cierre centralizado prometo poner fotos. Gracias de Antemano .

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p?showuser=8245

Mirate esto. quizás te sirva.

Mira puedes usar el buscador, es donde pone buscar tema. Es muy útil.

S2

Pues hace ya tiempo, desde que me lo dejaron "perfecto" que el motor hace un ruido raro en ralentí. Hace como un "uuuuu" bajando un pelín pelín las RPM de forma intermitente.

 

Buscando la causa de eso, lo empiezo a apretar desde la mariposa de admisión. Subiéndolo poco a poco hasta unas buenas RPM, bajando suave, subiendo rápido, bajando rápido, buscando el punto en que ya no hace ese ruido.... y después de algunas apretadas fuertes veo un humo blanco por la zona de la culata y delco :S Ha sido un momento y luego ha desaparecido. No se si es que ha habido una pequeña fuga de aceite y ha ido al colector, o si es otra cosa. La verdad es que no me ha gustado nada. He intentado oler el humo a ver si lo identificaba con algo pero no he sido capaz ya que ha sido muy puntual. Luego he intentado reproducirlo pero no he podido.

 

Otra cosa que no me ha gustado es que si lo subía muy muy rápido desde la mariposa, hacia un "krakra" que parecía venir de la culata entre una y tres veces. Lo he reproducido otra vez y ya está que no sea que me cargue algo. ¿Eso es normal al subirlo desde la mariposa a saco? Si no lo es... ¿Que podría estar pasando?

 

Si lo subía normal, aparte del ruido de taques, (que hay días como hoy mismo que parecía eso una maraca) suena bastante bien y fino.

 

Ya se que no debería jugatear tanto con el motor... pero lo quiero conocer hasta el fondo. Pero prometo no hacerle subidones raros de estos

 

A todo esto... recordar que es un Audi 100 2.2E

 

Gracias y saludos!

MMMM. ese humo blanco por la culata, me suena a perdida de anticongelante. Si es ASI puede ser q tengas un poro en un manguito. Y espero q no sea algo peor.

Hacia un olor dulzón el motor? si es asi es anticongelante. Podría ser q al pisarlo tanto haigas tenido una perdida

Yo hacia días q notaba ese olor hasta q reventó un manguito.

EL kraka podria ser valvulas?. al subirlo muy rápido...

PD. Si va fino no hagas cosas rarars.

Ojo, q no soy un entendido.

Holaaa foreros,

 

bueno aqui un xabalin de 18 añitos con el carnet recien sacado a el cual le a llegado a sus manos un audi 80 1.9 TDI avant. Por aora mi primera joya jejej a ciudarla ya que es lo unico que tengo asi ke x aora i creo ke durante bastantes años sera mi GRAAANNN compañero de viajes, juergas, y un largo etcetera... ya pondre mas fotos proximamente

 

Sl2

 

 

aki pongo unas fotitos del cochecito

 

Pd: Cual es el tamaño de los altavoces esque no se si es de 10" o de cuanto?.

PD las fotos stan echas con el telefono mobil

 

 

 

 

HOLAS.

Bienvenido al foro y enhorabuena por el coche.

Si yo con 18 añitos y el carnet recién estrenado, hubiera tenido la suerte de tener tu coche, hubiera sido

el rey del mambo.

Mi primer coche fue un simca 1200 q se caía a cachos

Disfrutalo q el primero es siempre especial.

S2.

Bienvenido!

 

Cada vez somos más jóvenes por aquí con algún maquinon de estos! Después de tener este coche, luego te va a costar ir a un... no se... 206 o algo así jejeje. Por muy viejos que sean, tienen ese "algo"

 

Un saludo!

Holas.

Si no pasa nada, te ara compañía mi 100, para q no se sienta el tuyo incomodo con tanta juventud.

Me refiero a la kdda del 26.

okeiii mersi vueno lo que voi a acer es serrar un poko las puertas de atras para asi meter unos de 6" i delante pues los de 4" i lo del sub aora que me dices eso no se que acer ia que pensava ke sonaria vien pero bueno no siempre se puede tener todo jejeje

 

x cierto vale me estirare mas en ls altavoces ya que es una de las cosas en las que quiero invertir

 

PD M Gordon ese audi tuyo cual es? esque me gusta mucho ese parachoques delantero i que le as echo al coche lo as bajado un poko?

 

bueno gracias a todos

 

No te digo mas : S2

 

5cil 2.226cm TURBO 230cv de serie, ejem

Anda q no disfrutas. jajjajaj.Esa fregona pa las babitas

Y con SIDA y el culo petao...

:cry1:

Holas.

Yo el s4 entre semana hay veces q lo saco a que le de el aire, osease entre semana a no ser q lo lleve a

revisar algo pues nada.

En cambio la espace de 15 veces o mas al día.

ZER ARRAIO DIOZTAZU?

Pro que diuen?.

Efectivamente el modelo existe con el motor AAN 5 cilindros turbo de 230cv, se llamo S6 en el 95 y el 96 con este motor.

 

Las diferencias con el S4 primera generación son las que comentais: restyling a A6 (molduras, paragolpes, capo, opticas del/tras), 6 velocidades, airbag pasajero, volante 3 radios, mando a distancia por infrarrojos, llave codificada para antiarranque electrónico, cuadro con cuentakm digital, cambio del manometro aceite por voltimetro (penita), perdida del desconectador ABS (penita), autoblocante trasero en lugar del bloqueo electrónico, llantas avus y algunos cambios internos, estabilizadoras, brazos, frenos, etc. Algunos de estos cambios se fueron ya metiendo cuando todavía se llamaba S4.

 

Tambien cambiaron respecto al S4 de lado los anagramas (además de cambiar el número claro) aunque en el del post tiene los dos mal puestos, el delantero esta en el lado equivocado (respecto al catalogo que tengo) y el trasero es el del S6 mas moderno. Probablemente comprado en ebay como las carcasas cromadas (que espanto), o por haber repintado el coche. Aqui un culete con el anagrama de origen.

 

http://rsmodels.net/files/cardb/audi_s6_br...re_1996/012.jpg

 

 

PD: no me tengais en cuenta mi actual condición de vendedor por lo que voy a decir, pero menuda obsesión con los coches con pocos km. Creo que en estas edades hay que valorar en su justa medida lo que supone el kilometraje, porque las gomas envejecen igual tenga los km que tenga el coche, y un coche que ha estado parado es facil que tenga peor vejez que otro que se ha ido usando. En mi casa vendimos hace tres años un Range Rover del año 86 con entre 800.0000 y 1 millon de km (mal endémico cascar el cuenta total) y a día de hoy sigue usándose a diario y el dueño mas contento que ni se. Motor VM 2.4 con culatines para mas inri, uno de los teoricamente mas problematicos .

 

El kilometraje a mi sinceramente me parece meramente orientativo y a veces ni eso, la buena vejez del vehículo se la van a dar muchos otros factores, y los mas importantes, que son la suerte que tengas con la unidad y el cuidado que haya tenido en trato y mantenimiento, son imposibles de ver en un cuadro.

Totalmente de acuerdo.

PERO a raiz de un medio pique con un F550 en donde me puse en 5ª fondo y 6ª a más de 230km/h

 

Ah, sólo era "medio" pique. Menos mal :clap1:

 

Él empezó a "fusilar" a los demás coches adelantando por la derecah y tal, y yo entré en modo Juez Dredd y le quité las pegatinas. A partir de ahí a 180 en 5ª y 230 en 6ª... en una zona de 80-100 y autopista luego

 

Sé que no estubo bien, pero le quise enseñar un poco el culo de mi 80tilla al Ferrari. Además, era mi cumple y el hierro todavía no me había regalado nada.

Holas.

Juer me parece q mas de uno nos conoceremos en el talego, por exceso de velocidad.

Cuidado. que por conducción temeraria van a ser 5 años.

Por cierto, si te gusta el 100 S4 y puedes pagar un poco mas habia un forero q lo tiene en venta.

Y aunque no lo e visto en persona, yo me lo quedaría con los ojos cerrados.

La cosa es que hago todos los días 160Kms, con lo que como coche único ni de coña. Y mantener dos coches (el golf III m****diesel ) por capricho..pues... uno de la cuadrilla se ha traido hace dos semanas un 190E 2.3 16 y lo tiene aparcado en el garage en el que trabaja y el anda con un golf II, pensaba hacer algo parecido, ir a admirarlo los findes

Pues eso es lo q hago yo. Yo me lo compre pq me entro por los ojos, si me huviera pensado los contras

(CONSUMOS Y AVERIAS), pues igual lo dejo

Solo digo q si te lo compras q sea para disfrutal de el ahora. De aqui tres años dios dira. .

PD. igual andas con un RS8.

No sé si os acordais de cuando estubimos hablando de los impuestos de circulación. Pues jod** como ha subido el mio. Y eso que en Orereta es más caro

 

Eso sí, el de la motillo es de risa.

 

 

Redios, 185 aurelios. Pos si q ganáis dinero por esas tierras

sin comentarios

a ver si alguien me puede ayudar,

Pues eso , tengo un A4 S4 2.8 Quattro y hace poco note que cuando le acelero en punto muerto, sale gasolina por el tubo de escape y supongo que con una marcha puesta pasara lo mismo.

 

Que tengo que hacer para solucionar este problema?

 

Tengo un consumo de unos 9l - 12 l segun le pise...

 

Un saludo

Si fuera gasolina, yo ni me subiría. Baya peligro.

Gracias por vuestras respuestas, probaré a ponerle un 5W 40 a ver que tal se da , ¿teneis alguna marca aconsejable? El otro dia vi en feu vert Mobil 1 5W 50 por 30 €. Habia pensado en ponerle Elf 10W 40 y si se portaba bien ponerle un 5W 40 ó un 5W 50 al siguiente cambio

De Mobil1 5-40 hablan muy bien en el foro.

Yo llevo castrol 10-40. Es semisintetico.

Hola.

 

Bueno, esto depende de muchos factores.

 

Te resumo unos cuantos:

 

Estilo de conducción: si tiras mucho de freno, aceleras bruscamente, terminas de frenar con las ruedas, etc...

 

Mala presión o alineación: esto se nota más, ya que se gastan mal.

 

Neumáticos defectuosos: puede ser. No serías el primero.

 

Mucho peso delante: los diesel tienen el morro pesado.

 

Y otras.... menos importantes.

 

Yo creo que les has hecho los kilómetros normales. Los compuestos actuales estan pensados para tener la mejor relación entre precio / duración / prestaciones. Entendiéndose como "prestaciones" no solo que se agarren, sino que no hagan ruido, que no tengan deriva, etc... Esto hace que se gasten más rapidamente que los que había antes, que duraban una eternidad. Pero como los coches no tenían tantas prestaciones, pues los podían hacer más duros.

 

Insisto, creo que es correcto.

 

Del resto, no te puedo decir nada ya que yo solo utilizo ultimamente Michelin. Bueno y Dunlop, pero esta es otra historia que no viene al caso....

 

Saludos.

Con Pirelli, u otra marca con gomas blandas no harias ni la mitad.

S2.

 

 

 

 

Holas.

 

A ese motor me da la sensacion q le quedan muchisimos km por hacer, y me da la impresión que de

mantenimiento pues debe ser bastante económico.

 

 

Felicidades y a disfrutarlo.

 

 

PD. yo sin complicarme mucho la vida (que no sea muy caro) le cambiaria las llantas. Esos tapacubos....

Si me pagas el viaje, bajo, lo compruebo y si está perfect pagas los 4900 y tan contento

 

Jejeje, está agradecido pero para eso no molesto a nadie y bajo con uno de la cuadrilla que es mecanico, aunque fijo que tu sabes más y con solo hacer unos kilometros le pillas las cosas raras.

 

Aaaa, y parece que me sobra la pasta y de eso nada...todavía estudio y tengo ahorrados unos eurillos, pero no mucho más que 4900. Por eso, pensaba traerlo y guardarlo hasta que pueda pagar el seguro y el mantenimiento.

 

Todo es porque me da miedo que dentro de 2-3 años uno de éstos coste 15000 euros y además no encuentre uno decente, y parecia que éste con 120 000 kilometros y la pinta que tenía era una buena inversión....guardandolo para después y si había algún apuro lo podría vender por lo menos por 4900...Pero parece que todo ha cambiado. además que no es un ABY, no tiene interior de cuero ni techo.

 

Me parece q te estamos liando Mikelzapi

 

keba, os lo agradezco mucho, porque si me lo traigo pensando que está bien y es una buena oportunidad para dentro 2-3 años, y entonces me puedo pillar uno mejor y más barato pues...vaya ruina que me hago (aparte de que tenga alguna cosa gorda que me salga por un ojo de la cara)

Sinceramente para mi, ese planteamiento tuyo para dentro de 2-3 años es equivocado.

Si te lo compras q sea para disfrutarlo ahora de aquí 3 años vete a saber si vale 15000 o 1000. O quizás seas tu el q ya no lo quiere.

Por cierto yo creo q al precio q se esta poniendo la gasolina, de aquí tres años sacar estos coches sera

carisimo por lo q la gente se los sacara

Es mi opinión.

No sé si os acordais de cuando estubimos hablando de los impuestos de circulación. Pues jod** como ha subido el mio. Y eso que en Orereta es más caro

 

Eso sí, el de la motillo es de risa. :cry1:

Redios, 185 aurelios. Pos si q ganáis dinero por esas tierras :clap1:

Holas,

Bajando es mejor retener un poco con el motor con una marcha mas corta (sin q vaya forzado), no solo por

el tema de frenos, si no q también es mas gobernable.

Además según e leído, ahorras combustible ya q aprovecha la fuerza de giro del motor.

Un coche bajando en punto muerto, gasta mas q con una velocidad engranada.

PD. no soy un técnico pero yo voy mas seguro bajando y que el motor retenga, que tener una marcha larga y frenar todo el rato.

A mi me gusta pisarle subiendo.

S2

Yo, notaba al parar un olor dulzón (síntoma inequívoco de anticongelante), pero no veía perdidas.

Hace 15 días saco el coche y manchón en el suelo, miro y no veo perdidas. Hago unos 20 km y al parar

humareda, levanto capo y manguito de la bomba de recirculacion rajado.

Me estoy cambiando todos los manguitos de refrigeraron, estoy convencido de q si no, irán reventando

poco a poco.

Holas. Vereis , tengo un A4 1.8T restyling. Y mi padre lo ha estado llevando a la Skoda para hacerle los cambios de aceite, filtros y demas.El coche tiene 57000 km , y hace poco me interesé por el aceite que le ponian. Me dijeron que le ponian repsol 20W 50 . Se que es un aceite muy poco recomendado para el tipo de motor que tengo (motor turbo).

 

Algunos foreros me han recomendado un 5W 30 ó 5W 40.

 

Pues bien, ahora viene lo interesante, el coche gasta aceite (unos 0.4 litros a los 4000 km ), ¿creeis que al ponerle un aceite como las recomendaciones que me han hecho (desconociendo este problema), gastaría mas?

¿se solucionaría el problema del gasto?

¿Qué haríais en mi lugar?

 

Un saludo y gracias!

Hombre, no es una cantidad exagerada. Solo se q el 20-50 es mineral y me parece q con minerales el consumo de aceite es mayor.