lagarto

Hombre. Si le gusta el coche y es nuevo pos adelante.

Yo no le aria ascos a un Honda acord nuevo.

Para mi gusto,se le a querido dar una apariencia demasiado sport.

Muchisimas gracias lagarto¡¡¡

http://www.recambialo.com

Bueno ya me han llegado los manguitos del agua. Todos menos el q se ROMPIO manda huevs.

Joer hay un montón ( me parece q primero le tendría q a ver pedido precio).

Cuando los tenga cambiados pondré una foto. Los voy a guardar q nunca se sabe.

PD. Alguien me puede decir el precio ?

Primero una cosa: CUANDO COÑO TE VAS A PASAR POR EL DAMP!!

 

Aclarado esto. El motor está bonito. Pero de cargado de extras ni de coña. No lleva casi nada

Lo único que haría yo sería contactar con algún forero para que lo vea. O llamar a un conce de Málaga y decirle al tio que se pase por allí; pero no creo que los de la Audi sepan nada sobre el S2.

 

PD: yo hice esto último en Valencia. Además de probarlo un cuñado de un primo mio. Y ME LA METIERON

es q eso de un cuñao de un primo de la parienta de mi tio jose. Juer al final se difumina to.

Yo se lo compre pq estaba en el taller del mecanico un único dueño y mira si me salen cosas.

Lo malo es q enamoran estos coches.

Con las fotos de los diferenciales no veras nada. Lo normal es q no tengan problemas.

Insisto. ultimo cambio correa distribución, mirar q no tenga perdidas de líquidos y compresiones.

Si la cambio un conce o un taller serio, te pondra un papelito con la fecha y km del cambio-

A partir de ahí una lotería.

Te sorprenderías de la mala fe de la gente. Cuando uno quiere sacarse algo pues eso.

Bueno bienvenido al foro enhorabuena por el coche.

Referente a ese consumo de 25 l a los 100, son consumos puntuales, en ciudad lo normal son 13-15-17l.

PD. el día q le des gas y la presión de aceite no suba entonces si q as de

S2.

Normalmente el q tiene este sistema de calefacción por suelo eléctrica, también tiene termo eléctrico y

vitro.

Si juntamos todo eso, en electricidad por muy tarifa nocturna es un picazo.

De todas maneras son las mejores (las de suelo).

Hola foreros!!

 

EL tema es que creo que tengo mal un relé que manda la señal a las 4 elevalunas de mi audi 100 2.3 del 92. Lo que no se es cual rele es, el nº, y su colocación( apoyapies, guantera...)

 

Si alguien me podría responder a esta pregunta estaría muy agradecido, sino , gracias de todas formas por vuestro tiempo!

Yo e mirado en el manual y tras volverme loco porque de ingles no tengo ni idea, me sale el fusible

nº 16 de 30 amp color verde. me parece q son las ventanas traseras.

no encontrado nada mas.

s2

Hola foreros!!

 

EL tema es que creo que tengo mal un relé que manda la señal a las 4 elevalunas de mi audi 100 2.3 del 92. Lo que no se es cual rele es, el nº, y su colocación( apoyapies, guantera...)

 

Si alguien me podría responder a esta pregunta estaría muy agradecido, sino , gracias de todas formas por vuestro tiempo!

Hombre el asiento se ve muy desgastado de un lado, pero el motor por fuera se ve muy bien. Yo de ti

si te as de pegar el viaje, mira bien correa distribución y perdidas de cualquier tipo, presión turbo.

Son cosas q puedes mirar tu mismo.

Yo no se si hay algún sitio donde quede marcado los km ( me parece q no), pero una manera q si podrías mirar en cualquier mecanico de por ahí, son las compresiones y a parte de q sean altas q sean parejas

en los 5 cilindros.

Señal q tienen un desgaste uniforme.

Como lleva tiempo queriendo venderlo, pues si te convence el coche q te haga un buen descuento.

Viendo las fotos del motor del S2, la mayor diferencia con el S4 q veo es la admisión. Hay alguna

cosa mas significativa?.

 

Q mejoras hay en una admisión y otra?.

 

Adjunto la mía

 

 

Perdón por la ignorancia.

 

 

 

Es practicamente el mismo motor, pero con siglas distintas ABY vs AAN, .

 

De las pocas diferencias que hay es la admisión ( muy codiciada por los S2 ), más corta con mejor resultado, también cambia la caja fltro, así como los tarados de la Waste y poca cosa más....vaya que el libro de reparaciones de uno y otro es el mismo.

 

Un saludete

 

Pd: Respecto al limp mode, ya habras leido por que suele entrar ( diversos fallos ), para quitarlo hay que enchufar el VagCom y borrar las averias almacenadas.

Muchas gracias por la aclararacion.

y cuando entra en ese dichoso limp mode q hay q hacer para solucionarlo?

Felicidades por el reportaje. Devio ser impresionante asomarte y ver esa mina. La visita al cementerio

También devio ser emotiva.

S2

Para probar si el cauda esta roto, desenchufalo. Si hace exactamente lo mismo desenchufado pues

ya sabes.

Yo me he comprado un japonés y mírame. Todos los días dando por saco por aquí...

sin comentarios

 

 

Cada día me gusta más, y encima no pasa de los 6 litros y pisándole algo!!!

6 L enorabuena

Holas.

Yo solo te puedo felicitar por el 89 y darte la bienvenida al foro.

S2.

Viendo las fotos del motor del S2, la mayor diferencia con el S4 q veo es la admisión. Hay alguna

cosa mas significativa?.

Q mejoras hay en una admisión y otra?.

Adjunto la mía

Perdón por la ignorancia.

jejeje, yo ya dije to lo q tenia q decir...

 

Cambiando de tema, ¿sabeis alguna paguina de confianza q venda piezas de v8?

http://www.oscaro.es/Default.asp

pos yo no se si seran careros por ahi pero aqui en gerona

el s2 pone 15cf 135.05 euros el ford sierra 19.13cf 168.80 euros

el golf 12.42cvf 135.05 es 1800 y paga lo mismo que el s2

de la gsx rr no one ni los cvpone c.c pago 117.70

 

no se porque rayos se rigen porque el golf es 1800 y el s2 2200

y pago lo mismo

 

un saludo

Sabéis si para cambiar la bomba de agua en el S4 hay q tocar la correa de distribución?.

Es simple curiosidad. espero no tener q tocarla.

S2.

Holas.

 

Sabéis si al S4 para cambiar la bomba seria necesario tocar la distribución?.

 

Gracias

Preguntale a Gordon. el tiene un S2, a ver si sabe algo, pero si no en el ETOS deberia venirte, S2.

Ok.

Una vez me acojone aparque y ostias el coche a 120º, pare inmediatamente, y no se disparo ningún chivato.

 

Resulta q me dejaron flojo no se q y se me cayó las aspas, pa matarlos.

me acuerdo :clap1:

 

PD: el mio siempre a 92º y en autopista a 87º. Tal vez por eso trague más.

Antes no sunia ni a 80º, y tardaba mogollon en coger temp. Cambié el termostato y listo

 

 

Hombre son temperaturas aceptables, no creo q por eso gaste mas. Es posible q al quitar los catas te afecte en el consumo?. Tienes algún otro tipo de mejora, repro?. Dijiste q reicistes el motor quizás anden por ahí los tiros.

Puede ser, pero por los catas traga menos, Y ASÍ ES, pero si de inicio tragaba demasiado; por mucho que le quite los catas etc no va a bajar tanto

Tienes razon.

Yo solo os informo. Sois vosotros los que divagais

Yo no divago. Yo pago lo mismo con 13 CF Q CON 15. Por lo menos en mi caso, no creo q el ayuntamiento

me regale dos CV.

A no ser q entren en el mismo baremo los dos vehiculos, q en ese caso seria por tener la misma cilindrada.

S2,

Hola.

También noto algún tironcillo cuando voy en primera y sueltas el acelerador, pero mi coche es un A4B5, ¿ donde tengo que desmontar ese tubo en mi motor ?, ( pongo una foto, pero a lo mejor tengo que quitar algún plástico, para ver el tubo ) y otra cosa, ¿ se podría hacer eso echando spray por la entrada de aire pero con el filtro, de aire quitado ?

Gracias.

P.D. Si alguien de Madrid se anima a echarme una mano...prometo aperitivo.

Haciendo eso desde el filtro del aire, te iría bien para limpiar el caudalimetro, pero no con limpia carburadores si no con un spray para componentes electrónicos de residuo 0