lagarto

A los chinos no se si se les puede demandar, pero yo me demando a la chinita para mi

bueno señores, el tema de la gasofa no es solo psicológico. Tengo a un conocido con una R1 y la única manera de que le sobrepase los 300en con la de 102 Oct de portugal.

Mi meca andaba con 103 en el mini de carreras. Y a la moto de 250cc tipo Special que tiene mi hermano, si le echa 98 le mantiene los 130 con dos pasajeros, minetras que con la 95 nanai!

 

Otro ejemplo: con una buena gasolina se nota tambien. Tengo comprobado que 98 normales no se aprecian apenas. Pero 98 de las buenas, jod**! si hasta el 1.6l 16v del Volvo quemaba goams subiendo cuando le reducia a 4ª en mojado!!

Hombre, 103 octanos no vale. Aquí se dice 95-98. Yo en este coche le pongo 98 me sale 12 € mas por deposito.pero le pongo mas por el tema de picado.

Yo la verdad creo q va mas fino el motor, sube mejor y supongo menos impurezas. Pero si fuese de baja compresion pos 95.

Ahora como siga la escalada de precios pos 95 q no veas 1,18 € la 98.

Saludos y bienvenido, ponte cómodo q esto engancha. Cuando puedas pon unas fotos

Saludos y que valla bien el arreglo.

Yo la verdad es q no corro mucho.

Si os digo q no e pasado con este de 160 (gps) 175 de marcador, no os riáis. A mi me gusta mas la sensacion de potencia y llevar un cochazo.

Y acelerar en 5 en llano o subida es para mi vestial.

Se me olvidaba contar la historia de mi v8(es corta pero weno)

 

lo tengo desde hace 1 año (despues de pasar por mis manos un MG metro, kadett GSI 8v, 190E 2.3-16 y 320D)

 

no me he dao ni un fallo desde entonces, le e hecho 15.000km aprox y toy la mar de contento con el.

 

Sta to de casa menos la radio, y la cambie porq tenia el potenciometro roto q si no la dejo por dejarlo original.

 

De mantenimiento va barato (tengo un colega mecanico y se lo hacemos to nosotros)jajaja

 

Si kereis saber algo mas preguntais

 

P.D.2:Me encanta tu UR XD

Km?

Yo , la verdad es q tenia en mente ponerle un spolier trasero y bajarlo un poco, y hacer algo de motor.

Pero cada vez me gusta mas ASI y de motor prefiero dejarlo a punto a medida q vayan saliendo cosas.

E mirado en la pagina de samco y un distribuidor y solo me salen los del turbo.

Te dejo una pagina de un distribuidor.

http://www.barinagamotorsport.com/.

De todas maneras me parece q buscare los originales si no me dan mayores problemas.

Creo q ya es tiempo de empezar a cambiar los manguitos del circuito de refrigeracion.

Hoy al sacar el coche me encontré un charquito en el suelo de color verdoso. Por el tacto un poco aceitoso

Pensé q seria hidráulico ya q es con lo q mas problemas e tenido.

Miro niveles y todo correcto. Bueno después de hacer 20km un poco mosqueao y mirando si todo va correcto

llego y salia un poco de humo bajo la-rueda. Como llovía lo primero q pienso es en los frenos.

Al levantar el capo oigo un fssss, ahi esta la causa un poro del tubo q sale de la bomba de recirculacion

al motor. Perdia bastante.

Para salir del paso, una vez frio con una tira de goma ( se la e cortado a lasa gafas de buceo)y una abrazadera e hecho un apaño.

Mañana al meca y q me mire el resto de manguitos:

Sabéis si son caros?

S2

Holas.

en motores turbo de alta compresion 98, para evitar el picado bielas. Si no 95. Mejoras de consumo con

98 o mas potencia?, para mi personalmente pocas.

En el mio pone en la puerta de gasolina, un 98 bien grande seguido del 95. De lo q intuyo q aunque pueda andar con las dos es mejor poner 98.

Si en los vuestros pone 95, no ganareis nada poniendo 98.

Holas.

4,35 € por bujía? estarían de superoferta.

Las originales de platino 25€ cada una. Las viejas tenían el electrodo + (me parece) ,totalmente gastado.

holas.

Un sueño de coche. YO TERO UNOOO ¡¡

Por mi experiencia en apurar los depósitos TDI... te aseguro amigo que con esos casi 900km y lo que marca la aguja llegas...

l yo tambien tengo mucha

Holas.

Biembenido al foro, y preciosos coches.

S2

Pues az eso, desmonta la y echa le limpiacarburadores como me dijo wastegate- A mi me salio un montón de porqueria.

A mi me sube de vueltas cuando voy reteniendo con una marcha (por ejemplo al hacer un cambio de sentido)

entonces piso el embrague y me sube a mas de 1000 rpm. Pero creo q es normal, es para evitar q se cale.

Que vergüenza. luego dicen q hay crisis en el sector del automovil. Años atrás no tenias q esperar tanto

para comprarte un coche.

El día q entre en crisis el sector de verdad ya vereis como a los clientes los tratan de otra manera.

Es mi opinión. Suerte

Debe ser un Fiat Marea...

:flwrs:

 

¿Lo del asiento trasero es sangre?. Por cierto parece un Mercedes clásico.

Saludos

 

Mmmm... es el reflejo de la camiseta anranja. (Eres de el subforo conspiradores no?? )

:drool:

Holas.

Me parece muy buena pagina para saber lo q hay q pagar al estado, y saber la depreciacion de un año

a otro.

S2

precioso.

Felicidades por el reportage.

Tolo y lo del lazo negro?

Holas.

Muy wapas y ese cm de mas creo q mejora muchisimo.

Por cierto siempre me an gustado los berlina, pero ultimamente me encantan los avant. Me estaré volviendo carrocilla

de 12 a 16l

Yo al mio en carretera le saco un promedio de 10l. Después de la limpieza, hoy en tramo de autovía

a 120 me daba tramos de 8'5 l.

Perdón con lo de las rpm, son menos de 900 aquí mando una foto a temperatura normal.

 

Al arrancar en frio se queda ahí noto q va un pelin acelerado y la presión de aceite a tope.

 

 

 

S2

eso me queda por limpiar, com lo has soltado? mi meca dice que cuesta mucho soltarlo y solo le he echado 3en1 por la boquilla y me gustaría soltarla y sumergerla en limpia carbus

 

Holas.

 

Bueno pos como ya me dijisteis cual era la valbula de ralenti la e limpiado. Resultado a salido un montón

de porquería y las revoluciones en frio a 900- 950 con la presión a tope.

 

Antes arrancaba y se quedaban en 800 rpm en frio.

Bueno. en primer lugar e tenido un lapsus. el tema de las revoluciones sigue igual al encender se queda en 850 rpm. resulta q no conecte la valbula. Joer pensé q me la había cargado, se quedaba en 1000rpm.

Lo q si va mas fino y menor consumo y creo q con mas altos. Tiene una respuesta de 4 v a 5 impresionante.

La s..ta, pos ahí esta para ir de tranki.

Como la desmonte?. pues quite los dos manguitos, la desenchufe, la limpie con limpia carburadores por las dos entradas y los tubos asta donde pude. Interiormente no desmonte nada.

Con 3 en 1, quieres decir q en vez de limpiarla lo que consigues es lo contrario?

Perdón con lo de las rpm, son menos de 900 aquí mando una foto a temperatura normal.

 

Al arrancar en frio se queda ahí noto q va un pelin acelerado y la presión de aceite a tope.

 

 

 

S2

Holas.

Bueno pos como ya me dijisteis cual era la valbula de ralenti la e limpiado. Resultado a salido un montón

de porquería y las revoluciones en frio a 900- 950 con la presión a tope.

Antes arrancaba y se quedaban en 800 rpm en frio.