lagarto
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no me ha quedado claro una cosilla de este hilo, no hay que cortar ni empalmar ningun cable??
me podriais pasar algun esquema donde se resuma la instalacion??
muchas gracias a todos
Creo q en todos los kit xenon, llevan esquemas. Si no mira en la pagina de Tech-one-
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Holas.
Yo me confirmaría con hacer 800 con los 80 l del deposito :clap1: , por cierto cada vez q lo lleno me
ponen la alfombra los de la gasolinera :clap1:
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Holas y bienvenido.
Primero acuerdate de poner un tamaño adecuado a la foto. Cuando escribes el post ves q mas abajo pone
Archivos adjuntos y examinar, pos sigue esos pasos.
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Holas.
en lo del saludo pos tienes razon. Pero te diré q yo también e puesto post q se los a mirado mucha gente
y apenas me han contestado.
De lo cual e deducido que: o no tienen ni idea del problema, o q no interesa. Pero no me mosqueo.
También diré q en muchas cosas me han ayudado. En mi infinita ignorancia cuando leo algo q puedo
ayudar contesto, otras comento cosas que creo pueden ser interesantes.
De la capota no tengo ni idea, eso si me encantaría tener un descapotable.
S2.
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http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=90579
mirate el brico, puedes limpiarlo sin desmontarlo.
Lo q si limpiaría es la valbula de mariposa ahí si q se nota.
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Lo q no se si es muy normal es q te consuma hasta llegar al mínimo. Cuantos km llevas con ese aceite?
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los diferenciales i caja de cambios irian bien aa un motor C4 AAN 6Q. ?
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Hola tengo un a4 del 2001 y le cuesta muchisimo pasar de los 180km, me han dicho que puede ser del caudalimetro pero quiero asegurarme antes de meterle mano, me pueden decir como limpiar el caudalimetro por si fuera ese el problema
Holas.
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=26827
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Bien acabo de leer que tienes airbag... ok <_< sorry!
Serviria para un S4? Pon una foto.
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Jops... igual hice el tonto pagando mas que ese precio en dejar mi 100 perfecto... <_<
Yo quiero ese coche! (con los parachoques cambiados que mira que le quedan mal xD)
Hombre, si esta bien.
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Felicidades! A ver cuando le hechas unas cuantas fotillos <_<
Salu2
A disfrutarlo-
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Joer, 4 litros son muchos.
Yo con lo q si lo e notado mejoría es con el tema de la admisión.
Por cierto señalo una pieza . Para q es?
Visto lo guarrillo q tenia el tema de la admisión, lo próximo q are es limpiar los inyectores.
Hay algún aditivo efectivo para limpiar válvulas?
S2
Lagarto, esa es la válvula estabilizadora del ralentí................también se llena mucho de m**** y es muy recomendable limpiarla :cry1: .....
Aritz, has pensado en los Inyectores ???, una buena limpieza hace muchooo de bueno
para limpiarla uso el mismo espray residuo cero?. la limpio por dentro echandole spry?.
joer q ignorante soy B) gracias wastegate.
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Holas.
No veas q vecinos. los mios tienen Focus y un laguna
-PD. No decían q esto de la pesca no da dinero?
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Por los faros parece un porsche. ??
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joer, q ptda. Estare a tento esas llantas...
Como es posible ese robo? debian ser unos profesionales q lo tenían controlado.
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yo lo lleve al mecanico
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Joer, 4 litros son muchos.
Yo con lo q si lo e notado mejoría es con el tema de la admisión.
Por cierto señalo una pieza . Para q es?
Visto lo guarrillo q tenia el tema de la admisión, lo próximo q are es limpiar los inyectores.
Hay algún aditivo efectivo para limpiar válvulas?
S2
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FOTITOS :clap1: :clap1:
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pues ahora si que me quedo yo asustado,porque el mio en frio gira a unas 1200 rpm y en caliente nunca lo vi bajar de 950 rpm, ahora que le puse la valvula del ralenti nueva....
Mirate la foo de las rpm. cada raya son 200 rpm, yo decia 900 pq divia por 100 y no es ASI.
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Perdón con lo de las rpm, son menos de 900 aquí mando una foto a temperatura normal.
Al arrancar en frio se queda ahí noto q va un pelin acelerado y la presión de aceite a tope.
S2
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OK. eso de cuando esta frio sube de vueltas ya lo se y como tal la presión del aceite también.
Lo q no me cuadra es q las revoluciones están en 900 en frio y la presión a tope.
No tendría q subir a 1000-1500 en frio?.
El coche noto q va mas acelerado en frio (lógico), pero las revoluciones no.
El reloj creo q funciona perfectamente.
entonces no te pillo muy bien, lagarto......Dices que parece que va más acelerado que lo que marca el reloj, pero que el reloj va bien.... :clap1:
De todas formas, un coche no tiene por qué acelerarse hasta las 1000 rpm....Estos coches, con la valvula del ralentí, hacen el trabajo que TENGAN que hacer.....Es decir, el mínimo aire disponible para que el coche funcione sin problemas en frío......En el 10V este efecto es mucho mayor. arrancas en frio ya parece que el coche "traga" más ( que es una realidad acojonantemente real), pareciendo que está más "lleno".....Pero es por la misma razón.....EL 10V mio arranca con un frio de bemoles y se planta a unas 950 vueltas....Y cuando está caliente, baja a unas 780 rpm ( que es lo recomendado)......Y la verdad que gira de suave que dá gusto.....
Yo creo que lo mismo tienes alguna fuga de aire o la valvula del ralenti un poquillo sucia.....Te sorprendería lo bajo que pueden girar estos coches y ne pasarles absolutamente nada.....Mi 10V antes de coger la tempèratura "caliente", entre el arranque en frio y esa temperatura, puede llegar a girar a 600 vueltas y tan tranquilo.....
Saludos y ya nos cuentas....
Es raro ya pondré una foto, en frio arranque instantáneo (garaje), subidon de vueltas (2000 rpm) estabiliza
en 900 y presión de aceite a 5 bares.
la presión de aceite baja paulatinamente.
Podría ser el sensor de temperatura?en frio no va muy bien.
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OK. eso de cuando esta frio sube de vueltas ya lo se y como tal la presión del aceite también.
Lo q no me cuadra es q las revoluciones están en 900 en frio y la presión a tope.
No tendría q subir a 1000-1500 en frio?.
El coche noto q va mas acelerado en frio (lógico), pero las revoluciones no.
El reloj creo q funciona perfectamente.
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Taques?.
Perdon si la e pifiao.
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Referente al EBY. e visto un volante de s4 por 70 e . NO tengo ni Idea de como pedirlo.
Qué pasa con mi coche?
en Audi S2 / RS2 / 100 S4 / 100 S6 / V8
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Por cierto cuanto te gasta en ciudad y en carretera a velocidad legal?