lagarto

El arquitecto, el arquitecto tecnico, y el constructor seran los responsables en el caso de ser responsables de algo Desgraciadamente, el constructor dira que construyo bajo tu dirección y tus planos. Que tu diste el visto bueno tal y como pondrá en el libro de ordenes y que diste la obra por buena en el momento en que firmas el final de obra. Estás pillado por todos los lados. El Arquitecto técnico también está jodido, porque es el responsable de la ejecución en obra. Eso no exime al constructor o a alguna de sus subcontratas Ejemplo practico, las obras se entregan con una garantia de 10 años, quien crees que da la garantia? el arquitecto? Yo no soy técnico ni na, pero si pasa algo en este caso después de colocar una tonelada de agua mas la gente bañándose y el movimiento de saltar, pos como q no se yo si se la cargara el arquitecto.

joer, q te hizo la señal?. espero q no te vuelva a ocurrir

Anda q no

http://www.informaciondesguaces.com/default.html http://www.europiezas.com/desguaces/desguacesonline.htm PD reedito

holas, mirad estas dos, una la saque de no se donde del foro. http//www.europiezas.com http//informaciondesguaces.com

Va el Jordi Pujol por las ramblas de Barcelona haciendo propaganda y ve a unos niños moros y le pregunta a uno. niño como te llamas?, Mohamed le responde y Pujol le dice, no, ahora te llamas Jordi q eres catalán. El niño llega todo contento a casa pensando q ya era catalán y su padre esperándole le dice Mohamed trae me la alpargatas, el niño ni caso, Mohameddd las alpargatasss, el Mohamed na de na. MOHAMEDDDD LAS ALPARGATAS, mira se levanta y le pega una hostia q pa que al niño. y Mohamed se mira al padre y dice, joer no llevo ni media hora de catalan y ya tengo problemas con esta m**** moro. Espero no ofender. q no ta el patio pa bollos

jajajjajajajaj, no era nadie el conejo.

jajjajaj . Si es q somos de brutos

Holas. Aunque tenga razon el motorista, me temo q la sra o los familiares alegaran q intento esquivar la moto. Osea exceso de velocidad ya q el la vio. Suerte y menos mal q no fue mas grave. Los daños de la moto no hay quien se los pague, y la compañia a pagar a la sra.

joer como se entere el vecino de abajo la q le as montado veras, que si moho, filtraciones. espero q no

Holas. Es referente a la noticia del conductor reincidente cazado a 260 km. Absuelto. Y lo mejor a un ciclista multado y tres puntos de carnet menos. por ir en bici y con el móvil Que opináis?

Holas. Biembenido, aqui fijo q aprendes, por lo menos yo.

Bueno, hoy e ido al mecanico, y ya les han llegado las piezas, un montón de cojinetes del cambio. EL cambio ya esta casi montado , a ver si con un poco de suerte me lo dan este fin de semana. Y eso si, si lo montan otra vez y sigue con el ruido los mando a paseooooo. Cuando sepa exacto lo q me han cambiado os lo digo.

En la mayoría de coches con turbo un poco modernos la gestión de motor la hace la centralita... Cualquier anomalía medio importante que detecta ( sea rotura de manguito, somdas N75 etc etc ) pone el coche en modo Limp Mode ( modo emergencia con parámetros básicos ) no dejando pasar el coche de unas 3000 rpm dadno unos cortes de inyección muy desagradables... En los S2 son muy radicales esos cortes ( muy incómodos ), en los más modernos diríamos que los cortes son progresivos perdiendo su potencia poco a poco ( también se nota mucho ). Total, que tienes el Limp Mode hasta que no se resetea la centralita y se borra el fallo, aunque hayas solucionado el problema. Espero haberte ayudado. Gracias Waste y a los demás por la aclaración. Descarto entonces que el mio vaya en Limp mode. Lo unico que pasa es que no pasa de 1.4 bares, eso es todo, pero estirar, si que estira de lo lindo...... Hombre, sé que tengo la pieza de goma de la adimsión ( Admisión, Turbo, N75 ), la gordota, vamos, la tengo con cinta americana en algún sitio de manera bastante precaria.....Otra cosa que me dá es que el tubo que va "por la adimisión", el que va "escondido" por la parte de la admisión, tiene que estar algo viejo........Pero claro, comprar la admisión......OUUFFF, ahora estoy con el 10V ( que por cierto, cada dia va mejor)...pero tarde o temprano, tocará...... miS2, bienvenido, y por lo que cuentas, puede ser precisamente la sonda Lambda ( cambiala, no es muy cara si consigues la de Bosch), alguna fuga en algun manguito ó como bien dices, la valvula del ralentí. Yo me volví loco con esta última en el 10V. Tenía 2 de desguace y pensaba que no era eso, pero sí que resulto ser, asi que la compré NUEVA.SI señor. La inversión mereció la pena.... Saludos 200T. A mi me pasa lo mismo. hasta 1,4 bares va de maravilla de ahí no pasa. Ahora bien e probado de pisarle casi a fondo y entonces me sube un poquito mas . En overboost me llega a 2 bares. Buenas Lagarto........y que pasa entre 1,4 y 2??? Si dices que no pasa de 1,4 pero dices que llega a 2??!?!? Entiendo que si llega a 2, es que vá bien, no??....aunque creo que el overboost llega a 2,1, si no me equivoco..... Yo ando por la teoría de la fuga de aire y/o mezcla. Asi que tocará al admisión, el tubito que corre por la admisión, sonda lambda y ya veremos, aunque me duele mucho comprar la admisión....pero no hay más remedio...... Holas. a ver, hasta 1,4 bares me sube de maravilla. Ahí se estanca aunque de mas gas no me pasa. Alguna vez me sube un poco mas. En overboost pisándole a fondo me llega a 2 bares, pero solo unos segundos, luego vaja otra vez. Se q tiene q pasar de 1,4 ya q a veces e llegado a 1,7 Como no me llega normalmente hasta 1,7 bares se q hay algo q no va. Cuando tenga el coche( q llevo mas de un mes en el mecánico por problemas de diferencial y cambio), empezare cambiando la N-75 q ya la pedí. y mirare manguitos a ver si hay suerte. Por lo demas el motor va fino. Ese bar de 2 a 2,1 no me importa mucho, Lo q me mosquea es de 1,4 a 1,7

Ponte en contacto con estos: http://www.informaciondesguaces.com/ Ellos te localizan las piezas y te dicen donde las hay Gracias por la pagina, mirare un par de cosas.

En la mayoria de coches con turbo un poco modernos la gestión de motor la hace la centralita... Cualquier anomalia medio importante que detecta ( sea rotura de manguito, somdas N75 etc etc ) pone el coche en modo Limp Mode ( modo emergencia con parámetros básicos ) no dejando pasar el coche de unas 3000 rpm dadno unos cortes de inyección muy desagradables... En los S2 son muy radicales esos cortes ( muy incómodos ), en los más modernos diríamos que los cortes son progresivos perdiendo su potencia poco a poco ( también se nota mucho ). Total, que tienes el Limp Mode hasta que no se resetea la centralita y se borra el fallo, aunque hayas solucionado el problema. Espero haberte ayudado. Gracias Waste y a los demás por la aclaración. Descarto entonces que el mio vaya en Limp mode. Lo unico que pasa es que no pasa de 1.4 bares, eso es todo, pero estirar, si que estira de lo lindo...... Hombre, sé que tengo la pieza de goma de la adimsión ( Admisión, Turbo, N75 ), la gordota, vamos, la tengo con cinta americana en algún sitio de manera bastante precaria.....Otra cosa que me dá es que el tubo que va "por la adimisión", el que va "escondido" por la parte de la admisión, tiene que estar algo viejo........Pero claro, comprar la admisión......OUUFFF, ahora estoy con el 10V ( que por cierto, cada dia va mejor)...pero tarde o temprano, tocará...... miS2, bienvenido, y por lo que cuentas, puede ser precisamente la sonda Lambda ( cambiala, no es muy cara si consigues la de Bosch), alguna fuga en algun manguito ó como bien dices, la valvula del ralentí. Yo me volví loco con esta última en el 10V. Tenía 2 de desguace y pensaba que no era eso, pero sí que resulto ser, asi que la compré NUEVA.SI señor. La inversión mereció la pena.... Saludos 200T. A mi me pasa lo mismo. hasta 1,4 bares va de maravilla de ahí no pasa. Ahora bien e probado de pisarle casi a fondo y entonces me sube un poquito mas . En overboost me llega a 2 bares.

En la mayoria de coches con turbo un poco modernos la gestión de motor la hace la centralita... Cualquier anomalia medio importante que detecta ( sea rotura de manguito, somdas N75 etc etc ) pone el coche en modo Limp Mode ( modo emergencia con parámetros básicos ) no dejando pasar el coche de unas 3000 rpm dadno unos cortes de inyección muy desagradables... En los S2 son muy radicales esos cortes ( muy incómodos ), en los más modernos diríamos que los cortes son progresivos perdiendo su potencia poco a poco ( también se nota mucho ). Total, que tienes el Limp Mode hasta que no se resetea la centralita y se borra el fallo, aunque hayas solucionado el problema. Espero haberte ayudado. Gracias wastegate por la explicacion.

Me pasa eso mismo a mi también!!! Cuando restauré el motor, dije que me miraran el tema. Vi que hacia lo mismo una vez lo saqué del taller y se lo comenté de nuevo. Estuvieron mirando y me dijeron que era el diferencial. Que había cogido un poco de juego pero que no iría a más, ni era peligroso etc. Si lo que me comentaron es cierto, pues es posible que te pase lo mismo. Si descubres que no es esto, cuéntanoslo! que seguro que nos es de ayuda Un saludo No es para fastidiar, pero si es juego del diferencial eso de que no va, a mas pos no se q decir. Espero q no sea eso ya q la reparación es carita.

Si, pero cuando se fabrico tendría un valor muy inferior al actual. Me refiero para vehiculos con mas de 10 años. Muchos recambios cuando los descatalogen irán a la basura

Bueno, lo de comprar un coche en un conce en plan prever a no ser q conozcas al q lo deja, no creo q te lo den. Después tema cambio de nombre (150 o mas), y en el desguace de comprartelo, como mucho no te cobraran por darlo de baja.

JOER, e ¡¡¡¡ si veis el mio lleno de polvo, no os penséis q esta abandonado :crying_anim:

yo creo q solo vende lo q se ve pq el resto ya no esta. Motor, frenos, suspensiones, na de na.

TIENES MAS RAZON QUE UN SANTO.

Visto lo de hoy, pos un 3-1

y yo venga pinchar, jejjeje