lagarto

jajjajaj . Si es q somos de brutos

Holas.

Aunque tenga razon el motorista, me temo q la sra o los familiares alegaran q intento esquivar la moto.

Osea exceso de velocidad ya q el la vio.

Suerte y menos mal q no fue mas grave.

Los daños de la moto no hay quien se los pague, y la compañia a pagar a la sra.

joer como se entere el vecino de abajo la q le as montado veras, que si moho, filtraciones.

espero q no

Holas.

Es referente a la noticia del conductor reincidente cazado a 260 km. Absuelto.

Y lo mejor a un ciclista multado y tres puntos de carnet menos. por ir en bici y con el móvil

Que opináis?

Holas.

Biembenido, aqui fijo q aprendes, por lo menos yo.

Bueno, hoy e ido al mecanico, y ya les han llegado las piezas, un montón de cojinetes del cambio.

EL cambio ya esta casi montado , a ver si con un poco de suerte me lo dan este fin de semana.

Y eso si, si lo montan otra vez y sigue con el ruido los mando a paseooooo.

Cuando sepa exacto lo q me han cambiado os lo digo.

sorry por esta pregunta quizas tonta para vosotros que sabeis,pero q c*** es eso de que el coche esta en MODO LIMP O LIMP MODE?? :clap1: es algo grave?

 

 

En la mayoría de coches con turbo un poco modernos la gestión de motor la hace la centralita...

Cualquier anomalía medio importante que detecta ( sea rotura de manguito, somdas N75 etc etc ) pone el coche en modo Limp Mode ( modo emergencia con parámetros básicos ) no dejando pasar el coche de unas 3000 rpm dadno unos cortes de inyección muy desagradables...

 

En los S2 son muy radicales esos cortes ( muy incómodos ), en los más modernos diríamos que los cortes son progresivos perdiendo su potencia poco a poco ( también se nota mucho ).

 

Total, que tienes el Limp Mode hasta que no se resetea la centralita y se borra el fallo, aunque hayas solucionado el problema.

 

Espero haberte ayudado.

 

Gracias Waste y a los demás por la aclaración. Descarto entonces que el mio vaya en Limp mode. Lo unico que pasa es que no pasa de 1.4 bares, eso es todo, pero estirar, si que estira de lo lindo......

 

Hombre, sé que tengo la pieza de goma de la adimsión ( Admisión, Turbo, N75 ), la gordota, vamos, la tengo con cinta americana en algún sitio de manera bastante precaria.....Otra cosa que me dá es que el tubo que va "por la adimisión", el que va "escondido" por la parte de la admisión, tiene que estar algo viejo........Pero claro, comprar la admisión......OUUFFF, ahora estoy con el 10V ( que por cierto, cada dia va mejor)...pero tarde o temprano, tocará......

 

miS2, bienvenido, y por lo que cuentas, puede ser precisamente la sonda Lambda ( cambiala, no es muy cara si consigues la de Bosch), alguna fuga en algun manguito ó como bien dices, la valvula del ralentí. Yo me volví loco con esta última en el 10V. Tenía 2 de desguace y pensaba que no era eso, pero sí que resulto ser, asi que la compré NUEVA.SI señor. La inversión mereció la pena....

 

Saludos

 

200T. A mi me pasa lo mismo. hasta 1,4 bares va de maravilla de ahí no pasa. Ahora bien e probado de pisarle casi a fondo y entonces me sube un poquito mas .

 

En overboost me llega a 2 bares.

 

Buenas Lagarto........y que pasa entre 1,4 y 2??? Si dices que no pasa de 1,4 pero dices que llega a 2??!?!?

Entiendo que si llega a 2, es que vá bien, no??....aunque creo que el overboost llega a 2,1, si no me equivoco.....

 

Yo ando por la teoría de la fuga de aire y/o mezcla. Asi que tocará al admisión, el tubito que corre por la admisión, sonda lambda y ya veremos, aunque me duele mucho comprar la admisión....pero no hay más remedio......

Holas. a ver, hasta 1,4 bares me sube de maravilla. Ahí se estanca aunque de mas gas no me pasa.

Alguna vez me sube un poco mas.

En overboost pisándole a fondo me llega a 2 bares, pero solo unos segundos, luego vaja otra vez.

Se q tiene q pasar de 1,4 ya q a veces e llegado a 1,7

Como no me llega normalmente hasta 1,7 bares se q hay algo q no va. Cuando tenga el coche( q llevo

mas de un mes en el mecánico por problemas de diferencial y cambio), empezare cambiando la N-75

q ya la pedí.

y mirare manguitos a ver si hay suerte.

Por lo demas el motor va fino.

Ese bar de 2 a 2,1 no me importa mucho, Lo q me mosquea es de 1,4 a 1,7

Buenas foreros!

 

Estoy buscando algún V8 en algún desguace (Una pena por otro lado ). Busco piezas para colocarle a mi A100 como... el capó, los para-golpes, etc... Le quiero dar un aire un poco V8 que es muy bonito

 

¿Conocéis de algún desguace que lo tengan? ¿Algunos que podrían tener ese tipo de coches?

 

Muchas gracias a todos!

 

 

Ponte en contacto con estos:

 

http://www.informaciondesguaces.com/

 

Ellos te localizan las piezas y te dicen donde las hay

Gracias por la pagina, mirare un par de cosas.

sorry por esta pregunta quizas tonta para vosotros que sabeis,pero q c*** es eso de que el coche esta en MODO LIMP O LIMP MODE?? es algo grave?

 

 

En la mayoria de coches con turbo un poco modernos la gestión de motor la hace la centralita...

Cualquier anomalia medio importante que detecta ( sea rotura de manguito, somdas N75 etc etc ) pone el coche en modo Limp Mode ( modo emergencia con parámetros básicos ) no dejando pasar el coche de unas 3000 rpm dadno unos cortes de inyección muy desagradables...

 

En los S2 son muy radicales esos cortes ( muy incómodos ), en los más modernos diríamos que los cortes son progresivos perdiendo su potencia poco a poco ( también se nota mucho ).

 

Total, que tienes el Limp Mode hasta que no se resetea la centralita y se borra el fallo, aunque hayas solucionado el problema.

 

Espero haberte ayudado.

 

Gracias Waste y a los demás por la aclaración. Descarto entonces que el mio vaya en Limp mode. Lo unico que pasa es que no pasa de 1.4 bares, eso es todo, pero estirar, si que estira de lo lindo......

 

Hombre, sé que tengo la pieza de goma de la adimsión ( Admisión, Turbo, N75 ), la gordota, vamos, la tengo con cinta americana en algún sitio de manera bastante precaria.....Otra cosa que me dá es que el tubo que va "por la adimisión", el que va "escondido" por la parte de la admisión, tiene que estar algo viejo........Pero claro, comprar la admisión......OUUFFF, ahora estoy con el 10V ( que por cierto, cada dia va mejor)...pero tarde o temprano, tocará......

 

miS2, bienvenido, y por lo que cuentas, puede ser precisamente la sonda Lambda ( cambiala, no es muy cara si consigues la de Bosch), alguna fuga en algun manguito ó como bien dices, la valvula del ralentí. Yo me volví loco con esta última en el 10V. Tenía 2 de desguace y pensaba que no era eso, pero sí que resulto ser, asi que la compré NUEVA.SI señor. La inversión mereció la pena....

 

Saludos

200T. A mi me pasa lo mismo. hasta 1,4 bares va de maravilla de ahí no pasa. Ahora bien e probado de pisarle casi a fondo y entonces me sube un poquito mas .

En overboost me llega a 2 bares.

sorry por esta pregunta quizas tonta para vosotros que sabeis,pero q c*** es eso de que el coche esta en MODO LIMP O LIMP MODE?? es algo grave?

 

 

En la mayoria de coches con turbo un poco modernos la gestión de motor la hace la centralita...

Cualquier anomalia medio importante que detecta ( sea rotura de manguito, somdas N75 etc etc ) pone el coche en modo Limp Mode ( modo emergencia con parámetros básicos ) no dejando pasar el coche de unas 3000 rpm dadno unos cortes de inyección muy desagradables...

 

En los S2 son muy radicales esos cortes ( muy incómodos ), en los más modernos diríamos que los cortes son progresivos perdiendo su potencia poco a poco ( también se nota mucho ).

 

Total, que tienes el Limp Mode hasta que no se resetea la centralita y se borra el fallo, aunque hayas solucionado el problema.

 

Espero haberte ayudado.

Gracias wastegate por la explicacion.

Golpeteo del embrague/maza del embrague: Cuando cambio de marcha, me pasa alguna cosilla un tanto desagradable. Si el coche está parado ( el motor en marcha), y embrago y desembrago, se oyé un "tac" cada vez que suelto el pedal, y poniendo la mano en la palanca del cambio de marchas, ese "tac" se nota con una golpecin en la propia palanca. Es como si la maza no tuviera un recorrido "limpio" sino que en momento dado, se suelta de repente....

 

En conducción esto se traduce de la manera siguiente: Cambio de marchas un pelin "rapido" y TOOC, es superviolento, ya que parece que el plato del embrague, llega un momento que "muerde" en un espacio de tiempo muy reducido, el disco. Es decir, que no hay transición suave a menos que de verdad te empeñes en soltar el embrague muy despacio......

 

Me pasa eso mismo a mi también!!! Cuando restauré el motor, dije que me miraran el tema. Vi que hacia lo mismo una vez lo saqué del taller y se lo comenté de nuevo. Estuvieron mirando y me dijeron que era el diferencial. Que había cogido un poco de juego pero que no iría a más, ni era peligroso etc.

 

Si lo que me comentaron es cierto, pues es posible que te pase lo mismo.

 

Si descubres que no es esto, cuéntanoslo! que seguro que nos es de ayuda

 

Un saludo

No es para fastidiar, pero si es juego del diferencial eso de que no va, a mas pos no se q decir.

Espero q no sea eso ya q la reparación es carita.

Si, pero cuando se fabrico tendría un valor muy inferior al actual. Me refiero para vehiculos con mas de 10 años.

Muchos recambios cuando los descatalogen irán a la basura

Bueno, lo de comprar un coche en un conce en plan prever a no ser q conozcas al q lo deja, no creo q te lo den.

Después tema cambio de nombre (150 o mas), y en el desguace de comprartelo, como mucho no te cobraran por darlo de baja.

JOER, e ¡¡¡¡ si veis el mio lleno de polvo, no os penséis q esta abandonado :crying_anim:

yo creo q solo vende lo q se ve pq el resto ya no esta. Motor, frenos, suspensiones, na de na.

No se de que os asombra <_<

 

 

Ahora el tio se compra otro y listo que seguro que tiene dinero.

TIENES MAS RAZON QUE UN SANTO.

Visto lo de hoy, pos un 3-1

Me parto. :ranting2:

, muy buenos, el del avión bestial

La calefacción funciona normalmente.

En cuanto a los manuitos, al tacto, primero se calientan los de la calefacción y, una vez que abre el termostato, se nota que se calientan tambien los que van al radiador.

Lagarto, veo que tienes los mismos sintomas. Pero yo creo que no es el reloj. El reloj marca perfectamente la temperatura, el problema son estas oscilaciones tan bruscas.

No lo entiendo.

 

Gracias y saludos

 

Antonio

En mi caso solo me ocurre una vez, me pasa en frio sube hasta 80 aproximadamente, cae a cero y al

rato sube normalmente .

Luego en motor caliente ya no me sucede mas.

Hola a todos, soy de nuevo antonio palomares,os acordareis que preguntaba si alguien sabe donde conseguir un techo rigido para mi audi cabrio, (solo eso), me he puesto en contacto con una firma de barcelona y me ofrece una capota electronica y otra mecanica por el modico precio de cuatro mil y pico de euros una y seis mil y pico otra, no dudo que quedaria de coña pero no es eso lo que busco sino simplemente untecho duro, queparece ser que si existen para en invierno llevarlo fijo, espero que alguno me deis alguna pista, gracias anticipadas. s2

http://myworld.ebay.es/comptoirducabriolet_com/

mirate aqui

lo que no entiendo es para que les quieres cambiar.

 

jod**, por que los mios estan viejecillos, y eso que los he limpiado. Un cristal esta viejo y el otro es el del coupe

 

Y para gastarme un pastón en cristales, pues compro nuevos

es q todo hay q decirlo

JOER. 80 €? DONDEEEE.

M_GORDON 200 Y PICO UN CHOYO.

Yo lo mas barato 500 y pico, con lunas y alguna cosa mas. Y eso con la bonificación máxima.

Lo de 80 € pos no se q decir me parece una utopía. Eso si a mi me interesa.

Voy a mirarme la mutua madrileña. MM es esa?.

Holas.

 

 

 

Bueno es solo una reflexion, si los coches pierden valor con el tiempo. ¿como es posible q los recambios no sean mas baratos también?.

 

Como es posible q un recambio supere al valor del coche?

 

No es lógico, Los recambios exclusivos para estos coches creo q se tendrían q devaluar proporcionalmente.

 

 

¿ O NO?.

 

 

 

La historia por desgracia siempre es la misma, hay pocos recambios para nuestros coches que son pocos y no les vale la pena ( les obligan durante un periodo de tiempo ) y casi no se fabrican, por lo tanto son caros........hasta el punto que llegará un momento que será muy complicado y más caro acceder a ellos.. y lo que dices que ya hay muchas piezas que superan el valor del coche ( venal claro )......

 

Tendrás que hacer acopio de recambios :clap1: si quieres el coche para mucho tiempo como el JaviRs2, que lo quiere pa toda la vida

A mi la verdad es q desde q me centre los coches me duran mucho. Este espero tenerlo 5 añitos

y ponerlo a punto poco a poco.

A ver si después de esta reparación estoy un tiempo tranquilo.

Wastegate. Si vuelves a ver algún S4 en desguace dímelo. Gracias

No estaría nada mal lo del subforo de repuestos. IDEAS?