lagarto
-
Mensajes
9195 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por lagarto
-
-
-
A ver señores; vista la corrida mental que teneis os voy a exponer 4 cosillas sobre las suspensiones:
1ª: diferencia entre suspensiones de aceite y gas.
1.1- Las suspensiones de gas, a priori, son mejores.
1.2- Mientras que las de aceite resultan duras, las de gas pueden llegar a ser revotonas, sobre todo después de mucho trabajo.
1.3- Una vez calientes, las de aceite empiezas a mermar mientras que las de gas, todo lo contrario; el gas se calienta e intenta expandirse dentro de la botella.
1.4- Cuando compras una suspensión y la vas a poner te encuentras con una sorpresa, dependiendo del tipo que sean; aceite o gas:
Si compras unas de aceite, te daras cuenta que el coche no a subido en altura. Y es más, si la antigua era de gas, el coche bajará!
Si compras una de gas, al ponerla el coche subirá considerablemente de altura. Independientemente de que tipo de suspen tendrias antes, ya que si era de aceite el coche subirá y si era de gas, pués tambien, ya que la tendrias viejecita y abría bajado.
1.5- Las de aceite no permiten que el bastago baje, y por eso no suben el coche y resultan más duras, ya que el aceite esta en estado líquido y los líquidos no se comprimen y pasan por unas válvulas.
Las de gas no es que no permitan que el bastago no baje, es que hacen todo lo contrario, como es gas, tiende a expandirse al estar comprimido y elevar el bastago; por eso el coche sube.
2ª: A una suspensión con un bastago tan largo como el de serie, no se le puede meter un muelle más corto que el original, ya que entonces obligariamos al pobre bastago a moverse en un rango no abilitado, sino más abajo, llegando incluso a pegar el embolo del bastago en el fondo del cartucho o amortiguador. ROMPIENDOLO!
2.1- PARA REBAJAR LA ALTURA DEL VEHÍCULO SON NECESARIOS UNOS AMORTIGUADORES CON EL BASTAGO MÁS CORTO Y UNOS MUELLES A CONSONANCIA CON LA REDUCCIÓN DE LA LONGITUD DEL MENCIONADO ELEMENTO. ASÍ Y SOLO ASÍ SE CONSEGUIRÁ REBAJAR LA ALTURA DEL VEHÍCULO SIN PELIGRO ALGUNO NI MERMA DE COMPORTAMIENTO.
Excelente, explicacion
lo del gas no sabia q suvban, pero si lo de cambiar solo los muelles.Revente unos Koni nuevos de trinca.
-
holas
bienvenido wasketepe, precioso y q comodidad (automatico),
Bueno yo tengo el hermanito chico. jejeje
-
¿notas algo raro en el coche?
Ralenti inestable,vibraciones fuertes del motor?
No, (bueno siempre hay alguna cosita a veces manias) pero creo q va muy bien
-
Holas.
Primero decir q de mecánica se muy poco, pero según los datos de compresiones y margen de desgaste y teniendo en cuenta los Km. de mi motor (222000), esta grafica me confirma y me da confianza en su dureza y fiabilidad.
El motor de 20V un MAQUINON.
Joer perdon por si me pasao.
-
MUCHISIMAS GRACIAS.
Joer ya me habian acoj.... diciendome q no era un 2.2 T
Dejo el tema zanjado.
-
ok lo miro.
-
Holas.
A ver saveis pq tengo la compresion motor mas alta de lo q tendria q tener?
El motor es un 2.2 20V turbo y la grafica es esta
TENDRIA Q ESTAR A 9,2 Y ESTA SOBRE 11.
Es posible q sea pq tuviera motor hecho?. o eso o la maquina del mecanico esta mal.
Con esta compresion q efectos tiene en el motor?.
Gracias.
-
T paso foto...
Me puedes orientar sobre el airbag?
donde lo saco?
-
HOLAS.
No fastidies entonces q es?????????
-
Estava mirando en el foro de mecanica y vi esta pagina. Aunque hay algun log de este tema, creo
que la informacion es buenisima.
http://www.superauto.com.mx/phpBB2/viewtopic.php?p=648&
Tambien es interesante esta, para lo puristas de la velocidad
un compresor electrico e-Racing Motorsports
-
En venta queria decir...
Lo doy en 150€
Tienes foto? y el airbag donde lo saco y cuanto cuesta?
-
Me he encontrado esto por internet, no se si ya estaba hablado, si es asi lo siento, pero a mi me ha parecido muy raro http://www.superauto.com.mx/phpBB2/viewtopic.php?p=648&
Es cierto, pregunta en el foro de anterioresy clasicos
-
jod**, pues ya me direis las direcciones de los talleres esos tan económicos, ayer mismo fui a pedir presupuestos para cambio de aceite y filtros de mi a6 2.5 tdi del 2000 en Aurgi y Feuvert y salí asustado.
En Aurgi, aceite y todos los filtros (un aceite normal, 5/40 para 15.000 km): Sobre 130-140 eur
En Feu-vert, aceite y todos los filtros (mismo aceite) sobre 163, pa cagarse:
Detalle factura feuvert:
Ertoil 5w40 sintetico ............................................. 27.75
p3257 Filtro Aceite Bosch .......................................14.20
s9792 Filtro Aire Bosch ..........................................25.00
a521 Filtro Habitáculo Bosch ...................................22.40
n4184 Filtro Gasoil Bosch .......................................28.60
Total Piezas: .......................................................117.95
Mano de Obra: ......................................................45.50
TOTAL: 163.45
No me digais que no es pa cagarse...............................
Alguien sabe de algún taller normal en Sevilla???
Hombre, Todo eso no es tan mal precio creo yo.
-
Holas.
He mirado las compresiones al cambiar las bujias, teneis o sabeis las vuestras para comparar?.
El meca dice q estan correctas con mas de 200.000 km.
Perdon por la nitidez. estan alrededor de 11bares
-
VAYA MECHEROS!
[/quote
m
El mio en carretera a velocidad legal sin apurar, pos promedios de 10-11. Hoy 50km justos 25 km en carretera planita y rectas y 25 de vuelta con curbas por las montañas de Montserrat, 5,7 l en el ordenador
Anda q no os gusta pisarle
-
VAYA MECHEROS!
[/quote
m
-
Holas.
Primero perdón por mi ortografía.
M_Gordon, me estoy planteando cambiar de tipo de volante, independiente q el airbag funcione.
Me gustaría uno de tres radios siempre q se pueda poner el airbag. El tuyo queda de muerte
En caso de q no lo encuentre o se me dispare el presupuesto si es problema del volante me quedaría con el tuyo si esta disponible.
Gracias
-
Intenta postear cuidando la gramatica....
Volante
Sabeis
:clap1:
Por otra parte, suerte con la busqueda del volante, pasate por el subforo compra venta por si acaso ves algo
OK
-
Holas, saveis de algun volante decente con airbag para mi s4?
Es importante q se adapte bien, si es posible fotito.
Gracias.
-
Bueno pues con el mecanico este por lo menos me arreglado los crujidos de la direccion. Tenia la cremallera floja
, un tornillo q costava un huevo apretar. (El otro q me la monto no savia q hacer).el tema del ventilador me cambio la pieza q hace q no patinen las aspas (140 € la pieza).
Referente al turbo ma a desmontado la waspe y limpiado, la membrana no esta rota, pero le cuesta
pasar de 0,4. Lo proximo la N75, por cierto los jodios de la audi me la tienen q pedir a fabrica y no saven cuando tardaran.
Bueno pa no enrollarme, todo esto mas las bujias orijinales Bosch (joer 110€), cambio aceite mas filtro
total 520 con I.VA. a estado 4 horas a 30 €.
Que os parece?
-
Hombre tambien creo q influiran en q sitios se an tomado esos tiempos. Si son en llano o cosas asi.
El mio fijo q no coje eso en tercera, aunque es cierto qla relacion al tener 6 velocidades deve ser distinta.
Saludos.
-
holas, precioso, seguro q no pasas desapercibido.
-
Holas y bienbenido al foro.
Hay q ver, un monton de años en un jardin de la costa y arranca, q maquina¡¡
Tabla compresiones
en Audi S2 / RS2 / 100 S4 / 100 S6 / V8
Publicado
Segun me han dicho las compresiones correctas pueden estar entre 9,2 incluso hasta 15.
Si que es un 2.2 T. de todas maneras lo mas importante es q no haiga mucha bariacion entre cilindros.
Joer q en los papeles lo pone.