lagarto

Mart. Los problemas del turbo eran parecidos al mio?, le cuesta un huevo pasar de 1,4 bares. En overbost de coña llega a 2. Lo de la bobina pos no me suena a nada de error en sonda lambda. Ojo q yo de mecanica lo q e aprendido aqui. Por cierto, cambio de mecanico no hay manera q me mire lo q yo quiero, joer con decirme q el coche tiene 220000 y q no espere q baya fino.

Hombre, caro seguro q la reparacion lo es, ahora eso de q no te lo aseguren. Piede mucho?.

a mi me daba bajon de potencia vestial entre las 4mil y 5mil, y recuperaba desde 5mil hasta corte: ERA EL SENSOR HALL NO es un bajon ,deja de suvir paulativamente.

Lagarto a mi me pasa exactamente lo mismo. Pero clavado! El coche lo tiene el meca mirandole eso y ajustando presiones del turbo y tal. Cuando ya sepa lo que tiene te lo digo y supongo que por lo menos te podrás orientar un poquito. A mi el fallo que me daba era: Sensor de oxígeno calentado - Sonda lambda. No te preocupes que en cuanto sepa algo te cuento. Saludos! gracias mart

Lagarto a mi me pasa exactamente lo mismo. Pero clavado! El coche lo tiene el meca mirandole eso y ajustando presiones del turbo y tal. Cuando ya sepa lo que tiene te lo digo y supongo que por lo menos te podrás orientar un poquito. A mi el fallo que me daba era: Sensor de oxígeno calentado - Sonda lambda. No te preocupes que en cuanto sepa algo te cuento. Saludos! Gracias mart

Por lo pokito que hace q lo tengo y teniendo en cuenta los km q tiene, sus interiores y mecanica solo puedo decir q los S4 son unas maquinas. PD. A ver q me traen los reyes ( un S8) q soy muy

joer q viejo otro año mas, en fin al royo. Bueno comprobado q supero los 1,4 bares. El paron q sufre el coche a las 4000 rpm, hasta las 5000 aproximadamente (es cuando me suve el turbo a 1,6..). Podria ser la sombda lambda?- Cuando me paso la maquina dava error en no se q algo de oxigenoo lambda. dijo q no era nada.

A ver, la absoluta es la atmosferica mas la sobrealimentacion del turbo, así en mi manometro que indica el sobreregimen/sobrealimentacion pone 0,8 osea mas 1bar del ambiente/atmosferica es de 1,8bar total/absoluta. Que es lo que te marca a tí. ENTIENDES? pd: no todos los relojes marcan igual, asi como las sondas... Si lo entiendo perfectamente. Solo quiero saver si en el s4 marca la presion absoluta o parcial. Otra cosa hasta 1,4 bares suve muy bien, se estanca y despues a tres cuartos de gas me a subido a 1,6 se me acabo la recta. Es normal ese estancamiento?

demasiado bonito, sinceramente lei el capitulo seis y me parecio fabuloso. Pero me parece q mucha gente no tendriamos ni medios ni ganas de solucionarlo asi ya q nos podran. Con tres mil € con un auto de 10 o 14 años ya saves lo q hay. Pero q te pase esto con uno de 24000 € y q tenga mas km q el mio ¡¡¡¡. Pos para q sueguir. Suerte y espero q te vaya bien. Perdonad por mi autografia, feliz año

holas y feliz año. yo creo q si has decidido cambiar pos adelante creo q te daras cuenta de seguida si save lo q toca. Yo estoy por cambiar, me parece q a veces se me quiere quitar de encima. Me perdia aceite la cremallera, me la lleva a reparar y ahora hace crecs por todos laoos y no save si los coginetes de la rueda o no se q. Me save mal pq lo conozco hace años pero...... Lo malo es q no se si sera peor el cambio

M_GORDON Ahi, va la prueva; 4ª en llano 2000 rpm, gas hasta el asfalto 2 bares exactos. Hay una cosa q no me cuadra, si la presion del turbo a de ser 1,8- 1,9 y en overboost 2,2 hay una diferencia de 3-4 bares. En el mio de 1,4 bares a 2 en overboost son 6. Como es q es superior a la buestra, esta todo descompensado? Me e fijado q en relenti trabaja a 0,4 bares. Osease el turbo me trabaja a un bar normalmente? En el marcador q me tendria q poner? la absoluta 1,8? u 0,8? Gracias a todos por explicarme lo del overboost no lo savia, <_< Gracias Gordon por lo de la valbula, la puedo cambiar yo sin tocar nada mas?. Joer q tocho :drool:

Ok EN EL MARCADOR ME MARCA NO SE SI ABSOLUTA O NO, 1,4 y en overboost 2 Por cierto gracias por explicarme lo del overboost, que pasada pisandolo a fondo

o un poro en un tubo, o una abrazadera mal, o el cierre del IC, o, o, o, ... PD: lo del S4 y desplazar el radiador son LECCIONES MAGISTRALES DE WASTE pd: espero tu privado rafa Redios MORGON JEJEJEJ :clap1: Si le digo todo eso al mecanico se mosquea,

La N75? E BUSCADO EN EL FORO PERO NOS E Q ES O PARA Q SIRVE. Es muy cara?

Y a que puedes ser devido esta bajada de presion?. El mecanico ma dicho q puede ser q tenga olgura el turbo, o la valbula....

Precisamente eso es lo que quería ver de su motor :clap1: El colector y la admisión por delante. Como comenta M_Gordon, hay que desplazar el radiador principal (yo no sabía lo del radiador del aire acondicionado) para pasar el tubo por ahí directo al intercooler. Si te fijas, en nuestro vano no hay sitio para pasar ese tubo, de ahí que de toda esa vuelta. Como es de suponer, yo considero que eso es una gran ventaja... como el recorrido del aire es más corto, se reduce el lag del turbo... algo especialmente adecuado cuando se montan turbos gordos :clap1:. Yo si pudiera lo miraría de montar. Gracias por las fotos lagarto. Un saludo! De, nada a mandar

gracias, mañana lo provare, T4&RS2, JEJEJ facilillo el nick

sinceramente no lo e pasado de 5000 rpm. Es posible q todavia yo no lo haya puesto en modo overboost y por eso no se lo q me marcaria? En ese caso 1,4 bares seria correcto sin modo overboost? a ver, la presion anviental ronda 0.9-1bar, así pues, restale eso al dato: 1,4 - 1 = 0,4 bar ESO ES POCO te deberia de andar en 0,8 o así y 1,1 en overboost (que es cuando vas a medio-bajo rejimen y le pisas a fondo en velocidades largas) PD: QUE PASA RAFA, YA VISTE EL ANUNCIO DE LOS CALCETINES ASI QUE PUSE? MAIDER esta encantada con los que le regalasteis, yo los mios los tengo en un espositorio, jaja, me da algo usarlos PD: YA NOTAS AHORA ALGO EL FILTRO? AUNQUE SEA EN 4ª Y 5ª A FONDO ok GORDON gracias por el pv, lo comprobare

sinceramente no lo e pasado de 5000 rpm. Es posible q todavia yo no lo haya puesto en modo overboost y por eso no se lo q me marcaria? En ese caso 1,4 bares seria correcto sin modo overboost?

Ya me aveis dejao preucupao otra vez jeje. En parado 0,5 y me llega a 1,4 en el ordenador. No se si es presion absoluta o que. Tampoco se donde se le la presion en overboost. si me lo decis me ariais un fabor. gracias.

a ver si pasando fiestas, me encantaria ver esas maquinas y a sus dueños q seguro me enseñareis

Que suerte. Si el S2 lo trajera de serie ... :ranting2: En que c*** estarian pensando los que lo diseñaron para no ponerselo. Ahora no nos queda mas remedio que ponerle un tacometro de esos tuning si queremos saber la presion :ranting2: Si, lo unico bueno de poner uno adicional es q quizas sea mas exacto.

la presion del turbo, la señala en la pantalla del ordenador del tablero

de lujo

si os fijas la cremallera de la direccion esta reluciente, recien reparada, casi 600 € con mano de hobra, desde q me la tocaron a veces cuando giro noto como un clonc, como si fuera un muelle, peimero pense q se devia ajustar, pero me tiene mosqueao. Mañana se lo vuelvo allevar al meca, ya q miro no se q de unos cojinetes y estaban bien. Solo se q de normal nada.