lagarto

Y como quito la pestaña inferior? E quitado un tornillo de un extremo, pero y el otro extremo como sale?

 

Enviado desde mi Samsung Galaxy SIII, usando Tapatalk 2

. Si te refieres a la pestaña inferior metálica, es un encaje sin tornillo.

Tira un poco para delante la parte del tornillo, y luego hacia un lado

S2

t

 

Estaba cantado q se quedaba sin coche.

Por otro lado, si es así (robado), es muy posible que entre tanto, hasta que salga una sentencia que lo deje todo claro, el vehículo que técnicamente estaría intervenido, siga en poder del compañero.

Segun el amigo se iba a quedar en "poder del compañero", que facil es decir Diego donde dije digo y encima ademas de querer llevar razón, dar clases a los demás.

 

Cualquier cosita ya sabeis a quien acudir...

 

Un saludo.

 

 

Yo sinceramente, no seas tan brusco y malsonante. Pero no dejes de intervenir (no me refiero a este tema)

1º pq siempre se aprende

2º, En mas de una respuesta, se me a ido una

 

Saludos

Y al importador, nadie le va a meter mano?

Lo de corrado y dersus, si no se faltan al respeto, no tiene desperdicio :clap1: .

Yo sinceramente, primero al concesionario y hubiera intentado cambiarlo por otro. Si eso no funciona, ya no vivo tranquilo con el.

En este foro ya aparecido temas parecidos. Un forero le robaron el coche que estuvo implicado en un atraco.

Como apareció el coche el seguro se desentendió, y el vehículo se quedo en otro país.

Estaba cantado q se quedaba sin coche.

Suerte y saludos.

Tendrías q pasarle el vag, podría ser el sensor hall. Tienes alarma?.

S2

Que tengan un seguro los cotos lo veo bien, pero respecto a los animales salvajes quien los puede controlar.

Eso seria poner poner puertas al campo.

Hola , Con el coche totalmente frio, (de un dia para otro), aprieta el manguito gordo de refrigeración. Tiene q estar blando,

o abre el baso de expansión a ver si tiene presion.

Quita el tapón de aceite, a ver si hay una pasta marrón.

Si no tienes esos síntomas, casi descarta q sea problema de culata.

Lo normal q el sensor de temperatura del cuadro y el del clima sean distintos. Yo veo mas preucupante q el clima suba tanto.

Comprueba en caliente si el manguito gordo superior e inferior, están a la misma temperatura.

También podría ser q el radiador de la calefacción, este sucio.........

S2

Cierto , interiormente el cuadro se ve mas moderno.

Saludos

Muy bonito, cual es la principal diferencia que encuntras en cuanto acabados, con el 100?

S2

Mira el rele del modulo del ABS

Que no pase de 50º en el canal 51, pude ser debido también al sensor de temperatura para la ECU. Uno con cabezal azul q va en la famosa T de plastico.

Lo se por q a mi me paso.

Lo dicho hay q empaparse este enlace.y sensores.

S2

:clap1: SantI S2 muy bueno el enlace sobre todo por la explicacion.

Siempre pensé q el ABY-ADU-AAN iban conectados igual los cables del F76. Y veo q no.

En esta traducción De google, creo q es la q puede interesar al forero para hacer la comprobacion.. Aunque no me queda claro a q motorizacion se refiere (ABY-ADU-AAN).

Que no pase de 50º en el canal 51, pude ser devido tambien al

A veces el MFTS falla por lo que realmente no sabe si la baja temperatura se relaciona con los MFTS o un termostato-pegada abierta. La forma de confirmar una u otra es acceder a los diagnósticos de climatización y comprobar cuál es la lectura de canal 51 es con la calefacción puesta. Si el medidor lee baja y Ch.51 dice 89 grados C o menos, el MFTS ha fallado. Sin embargo, si el medidor lee baja y Ch. 51 lecturas baja, por ejemplo 50 º C, y usted ha estado conduciendo (o ralentí) durante el tiempo suficiente para calentar el motor, luego que el termostato no ha abierto y hay que reemplazar el termostato.

 

Holas. Yo creo q son dos problemas distintos.

 

 

El primero seguramente es el termostato, que se quede abierto. Aunque también es posible q en invierno en carretera baje la temperatura a 70º

 

 

En cuanto a la calefacción, creo q el RS2 no lleva intercambiador de calor. Osea q el paso es continuo.

 

Y el problema, suele ser de algún servo q no abra la trampilla.. Con el vag se puede hacer un log de trampillas.

 

 

S2

 

 

El intercambiador de calor es el radiador de la calefacción, y dudo mucho que no lo lleve :good:

 

 

 

 

 

 

Cierto , lo confundí con la válvula reguladora. Quise decir q al no llevar válvula reguladora (abre cierra, como el S4), el paso de agua es continuo. Y depende el paso del calor por las trampillas.

 

Si estuviera tapado, podria afectar a la temperatura del motor, como un radiador.

 

Creo q es asi

 

 

s2

De lo q se entera uno, :dl:

El Audi Avant RS2 fue presentado en 1994 y fue el primer modelo RS de la marca. Fue un coche que se realizó en colaboración con Porsche que se encargaba de la parte final de su montaje. El mítico RS2 utilizaba un motor de cinco cilindros con 2,2 litros y 315 CV. Lógicamente, conseguía este rendimiento gracias al uso de dos turbocompresores. ¿Velocidad máxima? 262 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos. 20 años después, estas cifras siguen siendo sorprendentes.

Leer más: Audi RS 4 Avant Nogaro selection, homenaje al Audi RS2 - Autobild.es http://www.autobild.es/noticias/audi-rs-4-avant-nogaro-selection-rs2-212525#ZqW1IqpTB84dndw8
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Holas. Yo creo q son dos problemas distintos.

El primero seguramente es el termostato, que se quede abierto. Aunque también es posible q en invierno en carretera baje la temperatura a 70º

En cuanto a la calefacción, creo q el RS2 no lleva intercambiador de calor. Osea q el paso es continuo.

Y el problema, suele ser de algún servo q no abra la trampilla.. Con el vag se puede hacer un log de trampillas.

S2

Perfectamente, en las fotos ya se aprecia las diferencias de anchura. Y lo q comentas de la altura trasera, me contesta a la pregunta.

A mi los coches me gustan o no me gustan. No soi ningún purista. Ademas ese coche esta todo acorde, motor, interior y exterior.

Por eso me parece una pasada.

No es un tapizado cantoso y mucha fibra.

Referente a la sustentación del alerón. Al ponerle mas carga aerodinamica atras, no se levantara el morro haciendo q pierda sustentación?

.

S2

Creo q esta precioso.

S2

Pero como anuncio es bueno, o no?

S2

Me parece un trabajo buenísimo. Es interior debe llevar un trabajo de c***, :clap1:

Ademas el corrado es precioso. Por la forma aerodinámica del coche creo q de por si ya debe de ser una lapa.

S2

A mi me pasaba algo parecido con la marcha atrás que no me salía al principio y al final ni me entraba y lo que tenia roto era una pieza de plástico de las varillas que vale 10 eurillos y se cambia en 5 minutos sin ninguna complicación ,

 

 

Es lo primero q hay q mirar, antes de meterse en berenjenales mas gordos.

Un embrague desgastado , lo normal seria q desembragara arriba del todo.

Ademas , tu problema solo lo tienes con la marcha atras. Podría ser lo q dicho un forero, q tuviera relación con el varillado o encaje de la marcha. Y en caso peor, los sincros.

S2

Os estáis aburguesando, un RS4 . Pensaba q el S4 apareció.

Lo dicho me alegro de volverte a ver.

Referente al coche, solo añadiré una buena limpieza de la válvula de relenti.

En cuanto a la pereza de subida, puede ser debido al estar parado tanto tiempo. Ponlo apunto como te an dicho,

y hazle km, veras como mejora.

S2

Re-bienvenido. 5 años tiene ya.Como pasa el tiempo.

Todavía tienes el S4?

S2

Bufff, vaya susto. IMPRESIONA SOLO VER DONDE CHOCASTEIS. Lo principal es q estáis bien.

El sistema procontec, te a movido todo el coche. Tensa los cinturones desplaza, el volante y el motor. Y mueve la caja de cambios, por q ahi pasan los cables a modo de guía.

Para mi el dilema es claro, mientras me gusta un vehículo, lo mantengo.

Un S8 DE ESA EPOCA :drool: , Le deben hacer sombra muy pocos coches actuales de gama media.

S2