lagarto
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yo tengo un conocido que ha bajado un a4 b5 unos 3 cm aprox por 30€.
El metodo que siguen es calentar el muelle y por el propio peso el coche va bajando lo que hacen es ir midiendo para que quede a la misma altura en todos los puntos.
Lo que si puedo decir es que quizas sea una chapuza pero... economico es economico... y en este caso conozco el coche y ve perfecto ni balanceos, ni sonidos raros, ni nada y lleva ya unos años con ellos puestos...
Para la ITV unos muelles de desguace y listo...
Cierto, hay empresas q lo hacen con el muelle desmontado.
S2
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Antes de la reforma, te servia la homologacion del producto valida para España, y la firma del taller q te la instalo.
Con eso ibas a la itv, pagabas las tasas o lo q fuera y te la ponían en ficha tecnica.
Ahora creo q tiene q hacerlo un ingeniero y depende de la reforma creo q a de pasar por unas pruebas.
Nada q no solucione el dinero.
S2
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Decir desde el principio que lo mejor es ir a velocidad legal y punto. Verdad que hay casos, como Cataluña, mejor dicho alrededores de Barcelona, con los famosos tramos de velocidad variable, donde no hay dios quien se aclare :ranting2: Esto si que es una de las mejores maneras de recaudar !!! He procurado siempre de ir a velocidad legal, aunque a veces ...hay que jod**se con algunos tramos de carreteras que tienen un limite sin sentido, desde mi punto de vista.
Ahora bien, lo de los detectores de radar. Yo llevo años con este :
http://salestores.com/cobraxrs9440.html#.UqwBSyflPa8
y tengo un soporte tipo ventosa que lo pongo en el parabrisas, aqui es legal. No obstante, pienso instalarlo en la parte de arriba del retrovisor del parabrisas, bien escondido ( de cara a los ladrones). No es detectable, comprobado con un colega policia con el radar de ellos, de ultima generacion. Detecta cualquier tipo de radar, sea fijo o mobil, con una antelacion de 500m en linea recta y segun como, incluso en curvas, asi que si no vas como un loco, te da tiempo de frenar razonablemente y sin peligro alguno, que no es mi caso. (desde que tengo carné, solo tuve una multa en el 2004, en Ronda Litoral de Barcelona iba a 140 :fool: y luego dos multas mas por aparcar y no pagar
)En mis viajes por Europa (Francia, Italia, Alemania, Austria, Suiza,Hungria, etc.) nunca, pero nunca lo he utilizado, estan completamente prohibidos cualquier tipo de detectores, mas aun los inhibidores! Tengo un colega que le pillaron en Italia y le toco pagar una multa de 6000€, en un control de peaje (vaya mamon mas tonto mi colega tambien, eh!)
Tambien decir que nunca llegaré a entender el porque en España el limite de velocidad en autopistas esta a 120 cuando en el resto de Europa esta a 130 ! Aqui estan pensando en subir a 140...no obstante habra gente que considerara que es poco, y le va a caer multa tras multa, ya que se han puesto muy chungos con esto de la velocidad y el alcohol al volante... Hace años, con una buena propina, el policia se olvidaba que te ha visto, pero ultimamente los radares moviles comunican directamente imagenes video con el sistema de los de la DGT de aqui, y ya no hay dios que nisiquiera intente untar...aparte de los politicos, los ricos, los policias corruptos que no se preocupan !
Es fiable este detector, con los radares movliles y tripode?
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Hoy en día homologar, es caro.
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farruquito, si estuvo en la cárcel. Seguramente menos del q estaría cualquiera q no fuera famoso y sin recursos.
S2
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BUFFFFF, SIN ESE PESO COMO DEBE ANDAR :claugh:
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La verdad siento mucho no poder ayudarte. Todos los soportes y tacos estan correctos?
Saludos y suerte.
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Cada coche tiene el consumo q tiene, en un viaje en concreto estando pendiente todo rato del connsumo, se podra vajar algo. Pero al final manda el coche
En consumos puntuales yo hago tramos bajisimos, pero al final siempre esta entre 10 y 11 l a los 100
Se entiende en una conducción normal, ni por debajo los limites ni a fuego constante.
S2
Ya te digo!, yo este verano con el S de vacaciones, me propuse llegar a destino 576 km con un deposito y lo conseguí, pero vaya coñazo!!! de viaje, la virgen!,la media que saque fue 8.9 L, no vuelvo a hacerlo.
A la vuelta, con "vía libre" y un ajusticiamiento en TODA regla a un A4 3.0 TDI mas de 240) y muchos km a velocidades por encima de 200 "facilmenteeee" se fue el consumo a 12.7 en esos casi 600 km y eso que a la vuelta tuve invitación del forero McGyver y me pase por su casa del pueblo, quiero decir con esto que ya no solo fue autovía, sino carreteras comarcales y ahí también chupa mas.
Desde luego para mi no merece la pena sacar este coche para intentar gastar lo menos posible, porque para esos huevos, saco el Coupe, que me permite ir mas rápido gastando menos que el S a esas velocidades de autobús o trailer.
Salud
Exactamente,
Pues muy buen consumo, para esas velocidades.
S2
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Cada coche tiene el consumo q tiene, en un viaje en concreto estando pendiente todo rato del connsumo, se podra vajar algo. Pero al final manda el coche
En consumos puntuales yo hago tramos bajisimos, pero al final siempre esta entre 10 y 11 l a los 100
Se entiende en una conducción normal, ni por debajo los limites ni a fuego constante.
S2
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Cuanto te ofrecen?
Siempre le sacas las mismos consumos?,
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El tema en si esta bien,, para eso pago seguro y le paso la itv a los vehículos. Que alguna vez me e pasado algunos días en la itv, pues si.
Ahora bien, no nos engañemos, vamos al control total.
Y curioso, gran parte de ese control es FINANCIERO.
Cada vez estamos mas apretados, y cualquier movimiento esta controlado. Tarjetas, moviles, cuentas...
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Pues no veas q curvas tiene esa autopista, y bien señalizadas
. Prefiero las autopistas españolas. :claugh: -
Refloto este hilo , para añadir este video que he encontrado , que espero que sea de interes si alguien se decide a cambiar el evaporador del aire acondicionado , o para cambiar el radiador de la calefaccion..
salu2
PD: como recomendacion , decir que conviene eliminar el sonido del video , para no oir la musica si no quieres acabar en el psiquiátrico mas cercano.
Este tío es el put* amoooo
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Aqui de la manera q somos , solo veo posible circular a altas velocidades en autopistas de pago , con un limite muy alto o sin limite.
Tener tajantemente prohibido circular por el carril izquierdo, solo para adelantar
Supongamos q uno tiene "licencia" para ir a 180. Cuando se encuentre a uno o dos por el carril izquierdo, o alguien q no se de cuenta a q velocidad se esta acercando y haga una maniobra......etc,etc .
Ah!!! y esos q tuvieran carnet especial, no se preocupen, q con los años se atemperaran o perderán facultades. A ver q piensan entonces.
del q le viene pisando los talones.
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Ok. Al tapar la conexion de la Waste con la N75 el turbo sube sin problemas hasta 1 bar que era lo recomendado. Luego si no me equivoco tengo la N75 caput. Cual me recomendais poner sabiendo que es un 3B? Cambio tambien la Dv? Cual pongo?
O eso , o la conexion.
Pon la misma, y si cambias la DV, pon la del TT. Es mas dura.
S2
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En mi opinión está fuera de debate que los límites actuales no son para nada acertados. Creo que en eso estaríamos todos de acuerdo. Tampoco veo debate en que hay conductores mejor preparados que otros, incluso en que los requisitos para obtener el permiso tendrían que ser un poco más exigentes, pero lo que no es de recibo son frases como éstas (sic):
-"El 80% no tiene la menor idea de que hacer ante un imprevisto, ya que todos conducen tal y como está escrito en el librito de la autoescuela, no saliéndose ni una coma del guión que ponen en ese manual..."
Me parece una opinión muy subjetiva, de hecho yo no conozco a nadie que conduzca de ese modo.
-"...en verdad creo que todas las autoescuelas deberían entrenarnos para que tengamos la capacidad de conducir un coche como lo conduce este personaje..."
De verdad alguien puede pensar así? Alguien puede creerse que eso es necesario? Que todo el mundo está preparado para conducir de ese modo o puede estarlo por muchas clases que reciba? Que tiene algún sentido aprender a conducir de forma absolutamente temeraria con desprecio para la vida propia y de terceros, aunque no"conduzcamos así todo el santo día"?
-"...a los que logren superar la capacitación otorgarles una licencia de expertos y una matrícula de otro color, que los habilite a conducir hasta los 160/180 km/h..."
De verdad está hablando en serio? Conductores de primera con unos derechos y de segunda o, ya puestos, de tercera, con otros. Hombre, esto no puede ir en serio, desde luego parece apropiado para que entremos al trapo, obra de un troll dirían algunos.
Mira q a veces me es difícil estar de acuerdo contigo, :claugh:
Pero en esta +1
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Respecto al hilo, Jazztel, Movistar, Vodafone, Orange...sin el mismo perro con diferente collar, en fase comercial son todos buenos, cuando todo va bien son magníficos, cuando tienes problemas, ponte a rezar...
Totalmente de acuerdo.
Estuve a punto de cambiarme, si se me hubiera mantenido lo q me dijo el comercial. 50 i.v.a incluido
Las palabras textuales de la sra, encargada de saber los motivos . "Y NO QUIERE PROBAR NUESTRO SERVICIO"
Y mi respuesta fue, claro pero para ganar algo, por la poca diferencia ,me quedo como estoy. Seguramente con jaztel tendría mas megas, pq con telefonica no llego a 10
Telefónica, 49 + iva
aL FINAL 45+ I V. y sin el teléfono prometido. un
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CARTA RECIVIDA.
Mi opinion es q el transfondo, es para sacar de la crisis al sector del automobil.
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Bueno, al final sigo con telefónica.
El precio inicial q me dijo el comercial, subió 7 €- El teléfono me comentaron que acabo la promoción. Que lo pidiera en tal nº y pascual 8)(
Al ser el descuento mínimo, 7 €, e valorado q no me vale la pena. Hasta ahora con telefónica no e tenido muchos problemas.
Si el comercial promete el oro y el moro, y luego no es asi, me mosquea mucho. Eso me echa para atrás.
S2
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Todos los pasos a seguir, son de ferni
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Ya q tendras que tocar barias cosas, MIra bien la DV.
1º N75. Conecta el tubo del turbo y la waste, tapando el de la admision. Si el coche TIRAAAAA, pues podriaser cabledo o N75.
Si va igual, descarta eso.
2º, SI eso no funcia, montalo de nuevo, desconecta el manguito de la waste y tapalo. Si TIRAAAA, esta correcta.
Si no podria perder presion. (cuidado en no pasarse, peligro de romper turbo, manguitos..por sobrepresion)-
3º Si todoesto falla, pues mira la DV, que este bien colocada, desmontala y soplando no tiene q dejar pasar el aire.
4º, SI todo esto esta correcto, Hay q mirar q llegue presion a la centralita, De el regulador de gasolina , hay un empalme de tres tubos.
Uno al regulador, otro creo q a la valbula canister, y otro es el q va a la centralita. Siguelo y miralo.
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ya esta todo dicho
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Otra cosa, como esta la DV?
problema caudalimetro pasat b5
en General
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Mirando el nº de error , me da q no es del caudalimetro.