lagarto

Lo hace en parado?, Podría ser la bomba o la cremallera. Mira si pierde liquido hidráulico. S2

Mírate la opción de una caja de intercambio, o llevarla a reparar a un taller especialista. No te bajara de 3000 € pero no serán 6000 de concesionario. S2

jajajajja

Perdón quise decir q esta debajo del colector de admisión. En el colector del agua de entrada a la culata. S2

Esta debajo del colector del agua. Es uno gordo con el cabezal Marrón Desconéctalo, VERAS Q EL RELOJ DE TEMPERATURA SUBE O NO FUNCIONA. Anqué el liquido este en su nivel, también podría ser el sensor del baso de expansión. Yo desconectaría primero este aver si deja de acerlo. S2

Echadle hoy, que los lunes sube,

Mírate el sensor de temperatura de tres polos. S2

hoy echado 95 a 1,42 y 98 a 1,54

Hola, yo tengo el mismo problema que tu, me daba practicamente los mismos fallos. Segun he visto en esquemas electricos de S2central (pagina muy recomendable) el control de estas valvulas en la centralita va por separado (pin 04 cable verde negro para la n71, pin 05 cable blanco para la n80 y pin 23 cable verde amarillo para la n75). La centralita lo que hace es dar pulsos de masa a los componentes, pero la alimentacion de estos tres elementos es común, viene dada por el rele de la bomba de combustible,que mediante un 15 (positivo despues de contacto) va al fusible 24 o 28 de 5 o 10 amperios (no me acuerdo) y ya da voltaje al pin 1 de la n75, pin 2 de la n80 y al pin 1 de la n75. Asique ya sabes donde mirar o donde hacer instalacion nueva o donde puentearla, estoy hablando un poco de memoria, mirate los esquemas de s2central. Un saludo y espero haberte ayudado. P.D: los demas fallos (sensor de temperatura de admision, interruptor de ralenti...) que te daba el coche como los solucionaste, cambiando las piezas y ya esta otubo mas miga? Estupenda información. Una pregunta, cambiando el relé abría baste?

llamare a Tolo q me explique como se hace, Dispongo de poco tiempo pero contad conmigo. S2

Una opinión. No seria mejor q cada forero se dedicara a mover los post, a un foro determinado. Creo q así no abría repeticiones

bufff, yo no se si podre colaborar. eN Q CONSISTIRIA?

No estoy muy puesto en ello, lleva 2 bombas. En el cambio hay una y no se si allí hay purgador. S2

Sera un error :shocked: . Este fin de semana en la provincia de Castellón, puse 98 a 1,57

Dios me libre de tener a un amigo, del primo que su hermana iba con el novio de uno q paso a 200 delante de la benemérita. En su descargo hay q tener en cuenta q la hermana del primo de un amigo suyo, le distrajo con buenas manos

En caso de q sea para venderlo, estas seguro que aunque sea una avería grave, no sería mejor arreglarlo? Uno reconstruido, no es barato y de desguace no creo q baje de 1000 € S2

http://www.ventademotores.net/index.HTML Busca en aginas de motores reconstruidos

A 200 se puede recurrir?

Pues entonces lo más económico (hasta q salga una buena ocasión)es arreglar lo del consumo y pista. No descartes algún inyector q pierda. S2

Si es atmosférico creo q puede ser más fácil la solución q en un turbo ya q hay menos electrónica. Podría ser algún inyector. Te cuesta mucho de arrancar?. A parte del consumo, tienes mas problemas? Porqué 2000 € es mucha pasta. Lo del cambio de coche, depende del aprecio q le tengas. Un cambios de coche, normalmente implica más dinero para dejarlo a punto

Cada día son mejores.- Lo de Churchil Buenisimo, sin duda uno de los grandes hombre del siglo 20

1,50 por estos lares :80-:

Para limpiarlos, como a dicho primoantonio. Limpia contactos residuo cero o alcohol. El caudalimetro es delicado y mejor no pasarle ningún cepillo. sumérgelo o aplica el spray. También esta el de temperatura del agua. Pero ese no se puede limpiar. Revisa, las conexiones del caudalimetro. pueden dar problemas. S2

Caudalimetro, sensor de temperatura.........

1,47 la 95 :shocked: