lagarto

Creo q lo q voy a decir ya lo abras mirado primero, me refiero al velocímetro en si.

Por seguridad , no seria mejor cambiar también el cojinete?

Yo e desmontado es techo, y creo q bien montado es muy difícil q entre agua. Lleva una bandeja recojeagua con 4 salidas. Desde luego q trae faena, pero creo q es viable. Eso si, seguro q te vale un pico

Esto si q es un clásico,

Hola el del ABY, sirve para el AAN?

Muchísimo mas q el q te salía medio metro S2

Con las segundas le da un toque muy racing, pero las Bolero le dan un toque precioso. Con menos años me quedaba con las Porsche, pero las bolero creo q le dan un toque mas acorde. S2

Yo creo q se notara mas el pintado q el rasguño. Otra cosa seria q pintaras el lateral. A no ser q la pintura este muy bien, con el pintado casi seguro q se nota. Prueba un pulimento de corte y luego otro más fino. PD. Lo q no me cuadra mucho es q utilizaran la pintura y la laca. Parece q no se haiga hecho nafa. Yo e usado esa pintura, y aunque se nota (sobre todo grosor), desaparece la raya blanca Saludos

Buff, lo siento,. Yo e visto coches de punta a punta y de lado a lado. NO LO ENTIENDOO. Yo antes de pintar miraría el brico, yo lo e visto y quedo muy bien. Por lo menos ya tienes la pintura. De perdidos al rio. Además ten en cuenta q pintar la puerta, o te lo hace un profesional con degradante de color incluido. Ose te notar diferente del resto. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/187813-brico-reparar-aranazos/ S2

ayer eche 90 € de 98 y poco mas de 54 l l :shocked:

Si es una perdida por manguito, te será poco. Tú mismo puedes mirar por donde pierde. Eso si arréglalo, pq seguro q te va a romper y puede salirte muy caro.

Me alegro Mirate el tema de las sonda lambda , caudalimetro y sensores de temperatura. Para el consumo. Saludos

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/69267-comparacion-varios-aceites/

En los dos casos creo q lo mas importante barato y sencillo es hacerles una prueba de compresión. Si te animas por el turbo ya te explicare mas cosas q mirar .

David, ese motor no entra ahí,jajajja Con permiso pongo otra. Si vas hacer mucha carretera creo q el 4,2 atmosférico debe ser todo un gustazo. S2

El impuesto se paga por cilindrada, independientemente de los cv. de ahí ese precio S2

una foto

Bueno pues yo tengo el 2.2 t. . Y la verdad cada vez q lo veo y me subo es un gustazo. Impuestos 148 €. Problemas pues si es mas pijotero q un atmosférico. Principales fallos, manguitos y sensores. Si lo conoces un poco tampoco tiene mayores secretos. Lo peor los frenos, son grandes pero con unas pinzas pequeñas. Y un sistema caro. Fiable? El mio ya tiene 300000 km. Yo le abre hecho 70000km. Y lo reprograme hace 2 años. Como te a dicho David el suyo mas caballos de serie, mas par, pero sin sensaciones turbo y mas peso Por pocos € te plantas en 280 cv, con muchos mas te plantas en 380 cv. Aunque seguramente es mas fiable, en caso de avería seguramente es mas caro. Consumos, mi promedio a los 100 actualmente es 11 l en carretera. Par mi es para tenerlo de 2º coche, disfruto tanto manteniendolo como conduciéndolo. Seguro q cualquiera de los dos te enamora. S2

Aunque este caliente el aceite, en marcha a una velocidad media alta, tendria q marcar a tope o casi. También es importante la temperatura del aceite. Un aceite con un sae muy bajo, para determinado motor, lo puede licuar y no mantener la presión. Ni en frió ni caliente.

Como va el tema de ese motor ? S2

1,40 la 95 1,50 la 98

En ese motor hay muchos, muchos CV. Creo q seria importante el aporte en cuanto a preparación, para la venta. Suerte S2

A mi me encantaría asistir a una. S2

Tienes la referencia del rele del techo?