lagarto

No hagas caso a los que te dicen q de 16 a 17 aumento el consumo 2 litros.

yo tenia un audi a3 2.0tdi 140cv como el que te han hablo y con llanta 17" y goma michelin 225/45/17 me consumia 6.1L.

Le puse llanta 18" con goma 225/40/18 y me consumia 6.3L,osea que un aumento de 0.2L,casi inapreciable.

Tambien tuve las llantas de 18 con goma 235/40/18 y el consumo me subio hasta 6.8L asi que esa gente que te dice que dos litros ni caso porq entonces me esta diciendo que su coche con llanta 16 consumia 4.1L,jejeje,sin comentarios.

Yo pondria una 17" ya veras como no vas a notar mucho el consumo,como muchisimo te podria subir 0.8L y no creo porq es una 215 asiq yo te diria que adelante.Si tienes alguna duda no dudes en consultarme.

 

 

pd: un motor de 300cv apretado con una 17"?...seamos serios...

 

 

 

Eso Romulo haz caso a este forero q seguro te acordaras

 

 

Alexteboss. 1º .Romulo quiere pasar de llanta 14" a 17"... 3 pulgadas mas aparte de mas anchura de llanta.

y de 195 a 215 0 225 de ancho.

 

Tu solo aumentaste una pulgada y mantenistes la misma anchura. aun así ya dices q te aumento 0,3 litros y cundo pasastes a 18 ya era CASI UN LITRO.

 

Al forero de los 2 litros, no tengo pq durar, y me transmite mas confianza q tu contestación.

 

Y referente a mi coche pues si te diré q con casi 300 CV y un aumento de una pulgada + un cm de ancho por rueda, el motor

lo nota.

 

No en potencia, pq va Sobrado, pero te garantizo q aumenta la temperatura de aceite. Y eso es señal q el motor a de trabajar mas.

 

 

 

DONDE AS LEIDO TU Q AHIGA PUESTO APRETADO

 

En fin

S2

Perdon, si puse apretado. Pero como e dicho antes no en potencia. Sino q el motor le cuesta mas.

Logicamente a uno con 300 lo notara menos q uno con 90.

S2

Lagarto, tambienbarajo la medida de 205.

 

Lagarto, entonces por que puede ser que cuando cambie en el 80tdi de 195/65-15 a 205/60-15 no notase aumento de consumo??

 

Por lo que estoy viendo el aumento de pulgadas y aumento de seccion conlleva aumento de consumo, al menos parece que en google todos dicen lo mismo, lo que queria saber era el aumento en litros, pero, como ya comentas, es dificl de señalar.

 

No se, es que me gustaria ponerle 17", por estetica sobre todo (con 14" parece que lleva cuatro CD´s) y tambien paorvechar para montar goma algo mas ancha para mejorar la estabilidad en carretera.

 

Otra opcion que he barajado es montarle llanta en 15" con gomas 205/60 que ya la tengo homologada para el coche en ficha tecnica, pero reconozco que me he encaprichado de las 17".

 

s2.

No lo notastes pq el cambio fue minimo y con la misma llanta.

Además mirando las ruedas equivalentes tullas, incluso con 205 y llanta 17 , aumentaras el diámetro total.

Y eso es como ir con un plato mas grande en una biciqleta.

Eso lo comprobaras muy facilmente, con el gps. Veras como la velocidad del marcador es superior a la q tienes actualmente

con llanta14.

Yo me decantaria por unas 16, con 205, el cambio sera muy bueno y ponle un litro de consumo aproximadamente.

No hagas caso a los que te dicen q de 16 a 17 aumento el consumo 2 litros.

yo tenia un audi a3 2.0tdi 140cv como el que te han hablo y con llanta 17" y goma michelin 225/45/17 me consumia 6.1L.

Le puse llanta 18" con goma 225/40/18 y me consumia 6.3L,osea que un aumento de 0.2L,casi inapreciable.

Tambien tuve las llantas de 18 con goma 235/40/18 y el consumo me subio hasta 6.8L asi que esa gente que te dice que dos litros ni caso porq entonces me esta diciendo que su coche con llanta 16 consumia 4.1L,jejeje,sin comentarios.

Yo pondria una 17" ya veras como no vas a notar mucho el consumo,como muchisimo te podria subir 0.8L y no creo porq es una 215 asiq yo te diria que adelante.Si tienes alguna duda no dudes en consultarme.

 

 

pd: un motor de 300cv apretado con una 17"?...seamos serios...

Eso Romulo haz caso a este forero q seguro te acordaras

Alexteboss. 1º .Romulo quiere pasar de llanta 14" a 17"... 3 pulgadas mas aparte de mas anchura de llanta.

y de 195 a 215 0 225 de ancho.

Tu solo aumentaste una pulgada y mantenistes la misma anchura. aun así ya dices q te aumento 0,3 litros y cundo pasastes a 18 ya era CASI UN LITRO.

Al forero de los 2 litros, no tengo pq durar, y me transmite mas confianza q tu contestación.

Y referente a mi coche pues si te diré q con casi 300 CV y un aumento de una pulgada + un cm de ancho por rueda, el motor

lo nota.

No en potencia, pq va Sobrado, pero te garantizo q aumenta la temperatura de aceite. Y eso es señal q el motor a de trabajar mas.

DONDE AS LEIDO TU Q AHIGA PUESTO APRETADO

En fin

S2

Yo no se q llantas encuentras de 17" de 5 kg. An de ser de una aleación super buena.

Las de audi originales de serie, no se exactamente lo q pesaran , pero las mias de 17" x8, te garantizo q pesaban mucho mas de de 5kg. por no decirte mas de 10 kg. Por supuesto sin neumático.

En 14" si q veo q 6kg sea su peso.

Sigo pensando q la diferencia de consumo de pasar de una 14 a una 17 sera considerable.

S2

no pesa lo mismo una llanta de 14 q una de 17. A igual aleacion claro.

Un kg en llanta es mucho. No por el peso si no por lo q el motor le cuesta transmitir directamente a la rueda.

S2.

Yo un coche que tuve cambie de 205//16 a225//18 con perfiles equivalentes y me subió el consumo dos litros , el coche se volvió

más " tocho" a la hora de maniobrar y me perdió cierta alegría.... Y eso que era un 2.0 con 140cv Desde entonces valoro más baja rueda que no subirla :s

Totalmente cierto, cuando menos caballos mas tocho se volverá.

El mio con cerca 300 CV, lo q mas note fue un incremento en la temperatura del ACEITE DEL MOTOR. SEÑAL Q EL MOTOR VA MAS APRETADO.

El tema fundamental es el peso total de llanta y neumatico, mas q equiuvalencias.

Y solo fue el paso de 16" a 17" y de 225 a 230

Por supuesto en seco la estabilidad sera mayor. También es muy importante el margen del tres por ciento q tienes de margen en las ruedas para pasr la iTV.

Si por ejemplo aumentas un poco el diámetro total, tendrás menos repris y consumías mas en arrancar. Pero una vez lanzado

te gastara menos .

Y al revés si lo disminuyes.

Calcular el consumo, es muy dificil pq cada coche es diferente. Pero ponte un margen de un litro mas o menos.

También as de contar la frenada q con un neumatico y otro sera totalmente diferente.Te pongo esta pagina q ahí podrás compara un neumático

y otro. http://www.equivalencias.info/neumaticos/

S2

Romulo.la llanta pesara mas eso sumado, a una anchura mayor. Pues el motor lo notara mas.

Menos repris y aumento de consumo. Pues pasar de 14 a 17, te subirá bastante el consumo .

S2

DONDE HAY Q FIRMAR?????????

He leido 3 lineas y no sigo porque me pongo malo, con todos estos hijos de put* :at:

+

1000000000000000000000000000

Yo te gano, ya deve andar por 280000 km, y cada dia va mejor

Saludos y sigue sigue

Yo desmonte una moqueta de uno como el mio, y es toda una pieza. Aislante y moqueta.

Poner una encima de la otra, es posible q el grosor añadido impida la colocación de algún elemento.

Se podrían forrar las bases planas de los pies, q son las q mas sufren y ahí no habria problema.

S2

A mi personalmente no me gusta nada la altura del paso de rueda del 100. Aunque tiene muchos inconvenientes (sufre mas el conjunto). Y muy posibles roces ya q aunque tenga mucho paso de rueda, las partes del motor y chasis son muy bajas.

Aun así lo prefiero con muelles cortos o mejor aun una roscada.

De todas maneras as hecho bien en quitar esa chapuza.

Saludos

Que pasada, pero vosotros q sois profesionales?

Dos cosas, en la culata por las bujias se ven unas grietas. Has hecho algo en ellas?

Y lo segundo has tocado pistones y bielas para esa potencia?

saludos

Nada de cambiar de taller, despuesde 1600 € tiene los mismos sintomas. Pues q apechuguen ellos.

Eso si, ni un € mas.

¡hola! gracias a todos, bueno primero deciros que el refrigerante es el recomendado 50% y presión tiene, la cuestion es que los mecanicos dicen que como ellos no fueron los que pusieron la bomba del agua quieren descartar que tenga alguna fuga (puesta hace un año) pero ni ellos lo tienen claro que quieren descartar antes de desmontar de nuevo las culatas porque ellos creen que el trabajo esta bien echo, yo creo que son las culatas otra vez asi que quieren ir probando y yo os pregunto ¿es justo que yo tengan que estar pagando las pruebas y cambios nuevos despues del dinero que me ha costado? yo no puedo decir que no lo cambien la bomba del agua pero yo no pienso pagar hasta que el coche este bien. Pues si llevo el coche de nuevo con el mismo problema que se calienta y tira el refrigerante, sin ser mecanico, considero que llevo el coche con la misma averia pues no esta arreglada. Y ellos dicen que lo ultimo que van a mirar son las culatas. un saludo ¡¡esto es una verguenza!!

Las culatas?

En caliente siempre estará el manguito duro y tendrá presión.

Mira el manguito gordo al día siguiente. Tiene q estar blando, y abre el vaso de expansión.

No tiene q tener presión.

Me parece mucho dinero solo por hacer junta de culata.

Esta bien purgado?.

S2

La moqueta del suelo, hay zonas q viene con espuma ignífuga,aislante, sobre todo por la parte delantera.

S2

Muy buenas Simon. no dejes de aportar cosas

De nada y vienvenido al foro

Pues la primera impresion es muy buena.

Gracias por el trabajo q os pegáis.

Por supuesto es estupendo q vuelva a funcionar el foro.

S2

hoy fui a la audi de aqui a preguntar precio del radiador de la calefaccion para el coche y me an dicho que 200 euros, me parece un poco caro, no se si alguien lo a comprado nuevo y si el precio que le an dado es algo parecido al que me an dado a mi.

Que ladrones

Bueno pues bienvenido por salir "del armario"

Por lo q dices, parece q este en limp mode. Ahora abria q averiguar pq.

Podría ser el turbo q no trabajara o tuvieras una fuga.

Mira todos los manguitos, desconecta la N 75, MIRA LA dv.

La válvula q dices, creo q es la waste. El tubo q dices es metálico y taponado?.

David, nuestros modelos llevan una válvula de calefacción q abre el paso al radiador de la calefacción. En otros coches como el S2 el paso es

continuo, .

 

En esos casos si el radiador esta obstruido si q podría calentarse el motor, ya q el paso del agua es continuo.

 

Nuestro modelo lleban la válvula, q abre el paso. Una especie de termostato como los coches antiguos..

 

 

Miradlo en el etka. Donde esta el radiador de la calefacción.

 

 

 

Saludos

 

Luego en casa lo miro en casa, ¿sabes el nombre que utilizan para esa pieza?

 

A ver si entra McGyver y opina. Él se conoce de memoria el circuito de calefacción del 100/A6 c4 y nunca me ha hablado de esa válvula. De hecho, su coche no calentaba nada, el radiador estaba muy mal y de calentamiento de motor nada de nada, es un 100.

 

Lo que es seguro es que el Coupé no lleva esa válvula, porque ese si que lo he desmontado enterito el circuito de la calefacción.

 

Gracias por la info, Julio.

 

Saludos.

 

Es cierto David, lo que dice lagarto, los 100 y A 6 C-4 tienen una válvula de CORTE que no de regulación, justo a la entrada del radiador de la

calefacción, que normalmente esta abierta, que se cierra en cuanto pones contacto y se abre cuando enciendes la calefacción.

Es muy fácil de anular para dejarla abierta y probar si tienes calefacción, solo hay que desconectar la tubería de aire de la válvula

y taponarla doblándola, para no perder el vació.

 

Después de desmontar 2 radiadores de calefacción en el 100 y abrirlos para buscar el fallo. Puedo decir que las posibilidades de que un

radiador en los 100 A6 este atascado, cuando no tienes calefacción,,,,,,,, son muy altas.

Ajunto foto de radiador atascado.

 

 

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Estas son las chapas que van dentro de cada agujero del radiador.

 

 

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Este es el radiador una vez desatascado.

 

 

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Y estas son las chapas retorcidas en forna de helicoide una vez limpias.

 

 

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Espero que sirvan de ayuda estas fotos,,,,, para el que tenga dudas.

 

Cuando tenga un rato colgare un BRICO que tengo del proceso de cambio del radiador de la calefaccion en el audi 100.

Un saludo.

 

 

Pues seria de agradecer ya que no se ni donde esta ni como se desmonta el radiador.

Una pregunta, si metes el producto de limpieza dentro del circuito de refrigerqacion, las propiedades del liquido refrigerante las perderas y tendras que cambiar el liquido refrigerante.

 

 

En tu coche se accede a el a traves del vierteaguas, desmontalo con cuidado y a partir de ahi tendrias que empezar a desmontar para localizarlo.

 

Si no me equivoco el radiador esta aqui:

 

 

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Exacto. Hay q separ las dos partes. (Como una manzana).

Estupendo MACGYVER.

Otra ventaja de nuestro modelo es q se puede cambiar el radiador por el vierteaguas. Facilitando el desmontaje.

S2