lagarto

La verdad q el turbo esta nuevo. Gracias Javi por guardármelo Sin duda a sido una buena compra Saludos

Válvula de calefacción. Es la pieza nº 6. Lo siento pero no puedo poner la pantalla Esta en la parte del radiador de la calefacción. En el 100 creo q son dos circuitos independientes. El de calefacción y refrigeraron. En el coupe no. Y si el radiador esta taponado, puede q no refrigere bien. Pd. Son indagaciones mías. Saludos.

pues lo unico q te queda, es mirar si alguien lo quiere. S2

David, nuestros modelos llevan una válvula de calefacción q abre el paso al radiador de la calefacción. En otros coches como el S2 el paso es continuo, . En esos casos si el radiador esta obstruido si q podría calentarse el motor, ya q el paso del agua es continuo. Nuestro modelo lleban la válvula, q abre el paso. Una especie de termostato como los coches antiguos.. Miradlo en el etka. Donde esta el radiador de la calefacción. Saludos

El 100 s4, no lleva una válvula para regular la entrada?. Si estuviera obstruido no se calentaria el motor? s2

A no ser q venga instalado de serie, yo no lo pondria. S2

Esto tiene sentido en este hilo o me he perdido en algo? Por cierto que tengo el telefono con el soporte y eso por hay tirado en casa... sirve para algo? Hizo una pregunta. Ponerlo me refiero al teléfono, tirar del cable quiero decir la antena del teléfono, y la centralita me refiero a la del telefono. No se si tiene sentido. S2

Lo único q puedes hacer si no cambias los muelles, es buscar el neumático equivalente, mayor de diámetro posible. Con ello, disminuirá un poco el paso de la aleta. S2

No sé, pero se me esta ocurriendo una cosa, que opinas de buscarle un "tapón" bien pegado y pintado y lacado en su color original. Quizá ASÍ sea mas facil y estéticamente no quedaría mal. ¿Como lo ves? Saludos. EDITO: Tapón me refiero al tipico embellecedor que ponen en algunos vehiculos que por ejemplo no llevan el limpia trasero, me imagino que ya sabes a que me refiero. Si, incluso se me esta ocurriendo que una grapa de carroceria de estas que tienen forma de "seta" me podria valer. Ademas algo de pintura ha sobrado ya aprovecho y la quito. Saludos Quitas la antena, por dentro el maletero pones una plaquita de lo q sea, a modo de encofrado. Por la parte exterior rrellenas de pasta, lija imprimación y pintura. Si no lo sellas bien te podría entrar agua. S2

MUY buen trabajo :clap1:

Hola lagarto, SI sirve el volante del 100 para el 80, ASI que para el cabrio, también. Un saludo. Muchisimas gracias

Holas , alguien sabe si el volante de un 100 s4 caja C4, sirve para un audi cabrio 2.6 V6? Gracias

Sin fotos, no vale

http://www.stanceworks.com/forums/showthread.php?t=2568 Un pelin bajo, pero brutal. Un sacrilegio para los puristas, y una estupenda personificación, para los q no lo somos. S2

Un defecto q puede tener el 100 s4, es la torreta de la dirección. Mira por el interior de la rueda (de frente la derecha), los tornillos de anclaje de la dirección q no tenga una grieta. Otro tema es la temperatura del refrigerante. Este coche trabaja alto,s obre todo en ciudad , retenciones y verano. No salta el electro hasta los 103º. Osea q no te asustes si ves q llegas a los 100º. En carretera suele andar sobre 85º-90º y en ciudad esta por encima. Saludos. Pd. ya nos diras km y demas cosas

Bienvenido al foro. Estupenda maquina Bueno asi q puedas mirar tu mismo. Mira con el motor completamente frió q no tenga presión el vaso de expansión. Quita el tapón de aceite y mira q no tenga "nata como de café". Eso para descartar problemas de culata. Ya con el motor en marcha quita el tapón de aceite y la varilla y mira q no sople ni salpique aceite. Mira q el tubo de escape no saque humos azules o blancos (se entiende q no sea exajerado9 Para probarlo en el cuadro del ordenador mira la presión de turbo. En ralenti tiene q estar en cuatro y en régimen normal en 1,8. Llegando a picos de 2 a 2,2 si pisas a fondo durante unos segundos. Haz la prueba de ir con 3º o cuarta a 1500 rpm. Pisa a fondo hasta la moqueta. el coche tiene q pasar de 2 bares unos segundos. Si te pega tirones es q tiene algún problema (puede ser desde una fuga de aire, a sensores , ect,ect...) Ten e cuenta q el s4 la presión es absoluta, osea q en realidad la presión es 0,8 bares. Siempre le tienes q restar 1 bar. Hay mas cosas, mira q no se vean líquidos, si lleva bomba de recirculacion. Así de motor, poco mas puedes mirar así por encima. S2

Como dije el only you neo es el mismo q el combi, pero solo detector. Sin avisador. De ahi su precio. 1500 se me va un pelin de precio. S2

Yo la experiencia q tengo en vehiculos y motos, es q cuanto mas aire mas respuesta . Al igual q el escape cuanto menos restrictivo mas bajos y menos en altas. A mi me da q eso canaliza el aire y puede producir unas turbulencias. Pero con los años q tienen nuestros coches quizás ya no le hace falta. Osea q ahora respira mejor

Muy bien, eso devia restringir mucho. David, no tengas miedo con el ruido, q no es como un escape

Un clasico. S2

A eso es lo q me refiero, si uno no necesita gran cosa esta bien de precio. Por supuesto la tuya es mas completa y en comparacion mucho mejor precio. S2

Yo la única pega que le encuentro es el mayor ruido del motor. ¿El plazo de tiempo a la hora de abrir para limpiar es el mismo que el de origen para sustituir? Es que en los NG aborrezco el abrir para sustituir. De ahí la pregunta. Saludos! Enviado desde mi Motorola RAZR MaxX Si el mantenimiento es el mismo.

El tema de q haga mas ruido la admisión en un filtro de SUSTITUCION (resalto pq no es lo mismo q una admisión directa), es sencillamente pq es menos restrictivo. Es igual q el de papel, va en la misma caja, es casi para toda la vida. Pegas pues mas caro q de origen y dicen q si te pasas con el aceite puede afectar al caudalimetro. Mantenimiento pues mas o menos como el de papel. Que pegas le encontrais?