lagarto

Yo no soy nadie para recomendar nada, pero yo de ti cambiaría de aceite, le pondria uno mas adecuado, porque ese se te "licua" muy rápido (¿no será el de feuvert o algo ASI?), y me dejaría de tanto filtro de aire.

Te recomendaría MobilS 10w-40 semi, con filtro Audi o MANN, y nos cuentas que tal. Cuando se gasta, se queda mas gordo, no se licua tanto, y va bien a estos 5L, aunque los segmentos estén regular, suele gastar algo menos de aceite.

A algún otro forero le he oido hablar bien de este mismo aceite. Es el que uso hace años y de los que he probado, me quedo con este en motores ya bastante "rodados". Para motores nuevos, hay mejores opciones, pero si tienes desgaste prueba este.

S2.

A sido una comparacion sobre lo q pasa por estirar demasiado las cosas. Gracias por el consejo.

Pues nada, no pongais filtro de sustitucion, ni vaciéis, los catas, ni hagais repros, ni nada q sirva para mejorar un poco.

Total el coche andara igual.

s2

Esta claro q cambiar por cambiar es tonteria. Pero cuanto mas a punto este el coche pues mejor y mas para lo frikis q somos.

Hablo por la experiencia del mio , con 10000km yo e sacado el filtro q daba miedo, con bichos y m**** por un tubo. Corria mas cuando lo limpie?. Pues no.

Aceite 10w 40. Los primeros 3000 km casi no consume. A partir de ahi 250 cc cada 1000 km. Lo cambio cada 10000Km. EL COCHE VA IGUAL.

Sensores, valvulas, bujias y demás puñetas las reviso y limpio cada cierto tiempo. El coche va igual.

Pero si el filtro no pasa aire, el aceite no lo cambio y el resto igual, seguro q no va igual.

Lo q a dicho Atakino es cierto, a veces de tanto trastear se rompen piezas. Pero esas cosas seguramente se romperían igual. Es mas muchas veces e encontrado pequeñas fugas, rajas y cables pelados. Que seguro me hubiera dejado tirado.

Los filtros . Yo en un atmosférico lo recomiendo plenamente.

S2

Precioso el volante. Le da un toque bestial De q modelo es?

El que yo llebo creo q es de un B5 s line. La caña es la misma. Hay q hacer una endidura con una chapa para el retorno de los intermitentes y una adaptacion del cable del claxon.

S2

Por si te interesa lo de la admision directa decirte que yo le he puesto una a mi a4 2.8 quattro y si suena mas alto sobre todo a partir de las 3000 rpm que vas ya a medio pedal o algo mas, y suena mas gordote, a mi por ejemplo me gusta el sonido que da y mas en un v6, pero para gustos los colores, yo lo tengo puesto con una tuberia de aluminio, me costo el kit 60€ el filtro + adaptador para el cauda mas la tuberia de aluminio.

 

Un saludo

 

Cuenta algo mas sobre esa tuberia de aluminio y ese adaptador. Me interesa mucho.

Al hacer la adaptacion de un filtro cónico es muy importante q este lo mas aislado del calor. Y en el vano del motor es dificil.

Si aspira aire caliente, conseguirás todo lo contrario.

Hay unos filtros conicos con proteccion exterior de carbono tipo PDA. Pero son bastante caros.

http://www.autocorse.es/index.php?main_page=product_info&products_id=37345

S2

Yo q te voy a contar. Sin duda una de las mejores cajas de Audi.

Moreno, en los atmosféricos aumenta el sonido de la admisión. En los turbos apenas se nota pero en los atmosféricos si.

S2

Yo te recomiendo un filtro de sustitucion. En un atmosférico se nota bastante.

S2

Hola señores. Bueeenas y malas noticias... las buenas son que el motor, pese a todos los problemas que me ha dado a lo largo de 3 años, esta casi terminado.... Lo creia terminado en su momento cuando, sin previo aviso el radiador de la calefaccion estalló literalmente de lo podrido que estaba... Espero que no os ocurra a ninguno de vosotros... por que hay que desmontar la consola entera( y cuando digo entera, es entera) :cry1:

 

Bien pues, tras instalar un manometro de presion en la consola... Curiosamente nos dimos cuenta que... el turbo no da presion dentro de la admision. Comprovamos el turbo y soplaba, con fuerza( descarto el que este roto ) Bueno, Todas estas pruevas las hemos hecho sin mover el coche ( no esta en condiciones aun) . Mi pregunta es, el turbo no pasa del punto 0º bares de presion si no esta el coche en movimiento o deveria? lo pregunto por que curiosamente, cuando esta en ralenti, el ralenti hace cosas raras, pero en cuanto le subes 500 vueltas el motor va redondo hasta llegar al corte. Es algo que me llama muchisimo la atencion, el hecho de que en cuanto acelero toda bibracion desaparece. Pues escucho ideas... que vosotros lsiempre andais al lio con los malditos turbos y yo aun no estoy tan puesto como con los sistemas de encendido . Un saludo gente, nos vemos

Tiene q estar en movimiento.

S2

Buenos dias,

 

Hace bastante que no me conecto la verdad, así que lo primero saludar a todos!!!

 

Pues el tema es que quería cambiar la suspensión del S2 para ponerla un poco mas dura(sin que sea tabla) y bajar el coche unos 40/45mm .Alguien lleva algo parecido a lo que busco en el suyo? Que me aconsejáis montar???

 

Graciass

Si hay pasta unas regulables en altura y dureza.

Si no, Bilstein Sprint con muelles mas cortos. Pero seguramente te bajara mas de esos 4 cm.

S2

vas A SALIR CON EL MOTOR NUEVO :clap1:

Hola,

Galan007, me puedes decir dónde le pasaste el VAGCOM? No encuentro ningún sitio donde vivo que se lo puedan pasar y he visto que eres de Madrid.

 

La otra pregunta que tengo es dónde está la centralita? Debajo del asiento trasero?

 

Un saludo

Hola, la centralita esta detras la guantera del acompañante. TIENE TELA SACARLA

Si buscas, hay un test de actuadores q puedes sacar los fallos.

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/133090-brico-diganosticos-aan-aby-adu/

Y como se podria comprobar el caudalimetro lagarto??

Tu coche no lleva "caudalimetro" a si que de eso no es.

Lleva sensor de temperatura y presion de aire

 

 

 

No lo savia, No lleban ningún medidor de masa de aire?

 

 

 

S2

Los 2.6 no llevan sensor de temperatura y de presion en el colector. Sin embargo los 2.8 si que llevan caudalimetro

, Otra cosa q se aprende.

Y la sonda lambda? Eso tambien puede aumentar el consumo.

S2

Y como se podria comprobar el caudalimetro lagarto??

Tu coche no lleva "caudalimetro" a si que de eso no es.

Lleva sensor de temperatura y presion de aire

No lo savia, No lleban ningún medidor de masa de aire?

S2

Tengo entendido, q se pueden hacer sin problemas y mucho mas baratos.

Pero creo q los originales tienen una dilatacion especifica.

Pues por no investigar un poco y conformarme con que los del conce me decian que el consumo estaba dentro de los limites..hasta que en 2000kls le tengo que hechar un litro minimo..esta semana ya termino de hacer los mil klmtrs que me dijeron que hiciera los del conce y lo dejo..en 900klmts se a chupado medio mmi del nivel del aceite..a ver en el conce tienen constancia de que mi motor consumia bastante aceite estando ya en garantia, Tienen constancia al menos..

Te entiendo.

Estoy seguro q teniendo ellos constancia del problema y haciéndote ellos esas pruebas, llegaras con ello a buen puerto.

Saludos

Hola.

Lo primero presentarme.

Algunos de vosotros ya me conoceis de hablar por teléfono, de compartir alguna opinión de nuestras maquinas o de haber comprado alguna pieza de algún forero. Llevo años registrado, pero por cuestiones de estudios y trabajos, no he participado activamente, solo he seguido vuestros comentarios.

 

Tengo un Audi S2 ABY del 96, el coche, la verdad es que está muy bien en general, tiene casi 97.000 kilometros y funciona finísmo. Los 230 cavallos que tiene, sin duda, parecen bastantes más, por la forma que tiene de entregarlos, yo lo llamo el justiciero negro, porque con todos los coches otros apasionados de los coches que lo he enfrentado, siempre los ajusticia implacablemente. Siempre hablando de potencias similares o de 50 o 60 cavallos arriba, otros mas potentes, me han ajusticiado a mí, despues de aguantarles y no poniendoselo facil. Es una joya de coche, seguramente el mejor que tendré nunca. El interior está impecable y el exterior exactamente igual. Ya pondré alguna foto para que lo veais. También tengo un Coupé 2.0E del 95 con 198.000 y que funciona de maravilla, es increible lo bien que vá con esos kilometros y el estado de sus guarnecidos, instrumentos e interior en general. No ha dado nunca ni un problema, excepto una sonda lamba que hubo que cambiar a los 120.000, por lo demás, aceite, filtros, pastillas de freno, neumáticos y gasolina, claro. Cuando la gente vende un Audi de estos alegando que tiene 100.000 kilometros y los asientos estan destrozados, ya se sabe que los kilometros, no se acercan ni por asomo a esos 100.000, por que el mio con el doble, puedo asegurar que está impecable. Y si me apuras, diria que funciona cada vez mejor, no varía el rendimiento, ni la estabilidad, ni nada, parece que llevas un coche mucho más moderno, por las sensaciones de seguridad que transmite.

 

El motivo de abrir este post, es porque empezó a darme problemas con los frenos. Me temblaba el pedal(como si se accionara el ABS) al mismo tiempo que se iba hundiendo hasta llegar hasta abajo de la moqueta y me quedaba sin frenos. En carretera no me pasaba, solo me pasaba en población, que es cuando el coche y sus fluidos están más calentitos.

 

El caso es que lo llevé a un taller que me recomendó un familiar y que supuestamente era un profesional de los coches de esta época, un mecánico de los de antes y que me lo arreglaria seguro.

Me presenté con el S2 y efectivamente, me dijo que sin problema, que ya habia arreglado problemas similares en otros Audis y coches de diversas marcas.

Yo le dí alguna pista de donde podía venir el problema y cosas a revisar, entre ellas, la bomba tandem que va delante del motor, que yo sospechaba que estuviera mal, porque acumulador de presión y bomba de freno, estaban probadas y funcionando a la perfección.

Yo estudio fuera de mi Ciudad y se lo dejé con licencia total para que sustituyera lo que hiciera falta. Al cabo de un montón de llamadas y largas del "profesional", y despúes de casi dos meses, me llama y me dice que ya lo ha solucionado...

Voy a recoger mi coche con todas las ganas de cogerlo, después de tanto tiempo, y me encuentro con una obra de ingenieria mecánica digna de patentar.

Como no daba con el problema, despues de comprar un montón de piezas de desguace, que probaba y resulta que eso no era y tal...su ultimo recurso, fue cambiarme el sistema de frenos completamente. Me adapto un servofreno de Audi 100, con mi bomba de freno, fabricandole soportes, taladrandome el colector de admisión para enchufarle un manguito, cortando y empalmando tubos, etc, etc.

Como era de esperar, eso no funcionaba bien, frena, pero no como debe de frenar, además de darme fallo en el cuadro constantemente, a pesar de que le habia anulado diversos sensores y ponteado cables, precisamente para que el coche no notara cambio y no diera fallo.

 

Bueno, después de esta pesadilla, después de pasar pagina para no matar al "profesional" y de quedarme con un montón de piezas que las tengo repetidas, porque las que monta mi coche de origen funcionan bien, conozco a un nuevo mecánico, el cual me da esperanza de devolverlo a su estado original.

En el sitio donde estudio, fui a un servicio oficial de Audi y al ver mi S2 y el estado en el que se encuentra, llamarón a dos propietarios de S2, para que vieran el mio.

Uno de estos propietarios, ahora es mi mecanico de confianza, el cual entiende bastante de estos coches. Pero el problema que surge es que al desmontar toda la chapuza del "profesional", para reinstalar todo y arreglar el problema inicial de quedarme sin frenos, vemos que los tubos que necesitamos, ahora están cortados, e incluso algunos no están.

Buscamos por desguaces y nada, ninguno es compatible, porque no hay ABY por ningun lado y en recambios originales Audi, cuestán un pastón.

 

Si alguno de vosotros, tuviera algún despiece de ABY y tuviera estos tubos, me vendrían genial, para poder devolver mi coche a la vida y evitar tener que gastarme un dineral que no tengo, para unos tubos, que no se rompen en la vida y que seguramente, seré yo el único que los necesite. Si fuera para unos manguitos de silicona, me lo gastaria gustoso, pero para eso...

 

Después de contaros en resumen mi historia, que aunque os haya parecido extensa, os aseguro que es un resumen, os ruego, que si alguien puede conseguirme los tubos del sistema hidráulico del ABY, que me ponga precio y llegaremos a un acuerdo.

 

Os doy las gracias de antemano, os felicito por el buen rollo que teneis en el foro y os doy la enhorabuena, por ser amantes de nuestros clásicos y por tener estos cochecitos que por muchos quebraderos de cabeza, tantas alegrias nos proporcionan cuando los conducimos.

 

Un saludo y estoy a vuestra disposición para lo que necesiteis.

Increible. El problema cual era, el acumulador de presion?.

S2

Y como se podria comprobar el caudalimetro lagarto??

Bueno, podrías pasarle el vag a ver si da error.

Con un voltímetro. mide q señal tiene (no se cuales son los valores)

Desconectalo y mira si va igual o peor. Tiene q desestabilizarse el ralenti.

e metio el vag com y estos son los fallos aver si me podeis exar una manilla

00523-transmisor de temperatura del aire de admision-g42

00519-transmisor para la presion del colector de admision-g71

01257-valvula para la estabilizacion del relenti-n71

00516-imterruptor del relenti-f60

01247-electrovalvula 1 para el deposito de carbon activo-n80

01262-n75

00513-transmisor del regimen del motor-g28

esos son todos los fallos q me dan aver si kitando alguni¡os se kitan todos por q sino valla ruina jejejeje muxas gracias poor alludarme xicos mas q nada aver si me decis por enlaces o fotos donde estan situadas las cosillas pa irlas cambiando y cuales son las mas inportantes de cambiar ok muchas gracias de nuevo

00523 esta en la mariposa de admision, cabezal marron de 2 polos. Algunos foreros les capaba 0,3 bares

00519 Creo q es el sensor MAP de dentro la centralita. Podria ser q eltubo este desconectado y no llegue presion. O el Map roto, por tanto no da presion de turbo.

01257, esta no hay duda es plateada con dos tubos uno al manguito gordo de admision.

00516

01247, ES la valbula de recirculacion de gases. Si funciona bien se ecucha un clic, clic. Si no abre , puede alterar el relenti y retener presion en el carter.

01262-N75. ya esta todo dicho.

00513. Este olvidate, Creo q es el q sale simpre por estar el motor parado al pasar el vag.

Con esos fallos es imposible q pases de esos 0,4.

Primero tendrias que mirar si llega presion al map de la centralita.

Como as podido dejar un tema como este, hasta el final de la garantía?

Espero q lo soluciones.

S2

Hola soy nuevo por aqui y me preguntaba si me podriais solucionar un problemilla

soy propietario de un audi 100 2.6 V6 del 92 al que le hice la junta de culata hace 2 años, unos 25000 km aproximadamente, y ultimamente el consumo es demasiado elevado, 11,5/12 litros a los 100, antes consumia unos 9,5l, he oido que metiendole al ordenador se puede afinar el consumo y reducirlo, gracias

Holas y bienvenido al foro. Con el VAG en estos coche, veras errores, borrarlos, hacer alguna reset, comprobar inyectores..... y poco mas.

Nada de hacer variaciones ni modificar parámetros.

Podría ser algún sensor o caudalimetro.

S2

El tema de la presión en la varilla era, culpa del inyector?

Que te vibrara si q podía ser del inyector, ya q cuando fallaba iba a 3 cilindros.

Esa presión también podría ser debida a q la recirculacion de gases, estuviera tapada y quedara presion en el circuito

Pues no le des mas bueltas. Motor caput.

Creo q la tolerancia maxima entre cillindros es un 3%

S2

Las culatas las hiciste enteras o solo las rectificaste? Pusiste valvulas y guias nuevas?

Sopla por el tapon de aceite?

Yo lo vi in situ. y fue lo primero q mire. No bufaba ni por la varilla ni por el tapón del aceite. Al igual q no mezclaba aceite con el anticongelante, ni tenia crema en el tapon.

Yo me decanto por algun aro roto.

S2

muxas gracias soy de madri el coche tiene 120.000km reales era de un viejo jejeje vecino mio por lo demas va bien por ahora lo q e exo es apretarle el tornillo de la westgate y sopla a 07 y mantiene a 05 q va mejor por q la n75 se la cambie por una de un golf gti 1.8 turbo y nada la n75 va bien es mas le e metio corriente a las dos y se las escuxa abrir asi q nose puede q lleves razon en lo de q no le llege informacion pero asaver desde q punto poco a poco.Os cuento lo compre por q a mi veci se lo avian robado 2 veces y le avian rovado el interior asi q arto se lo compre por 900euretes y le e encontrado poco a poco todo el interior menos los asientos de alante q e puesto unos semibakets me gustaria comprar los del rs2 `pero nose por q no son avatibles asi q tambien le e exo la culata todo el juego de juntas manguiteria y algun samco cambios de aceite distribucion y demas nose poner fotos asi q cuando sepa las pondre jejeun abrazo

 

Lo q puedes hacer es engañar a la centralita. Sin desconectar la centralita pones un regulador o haces un puente con una T. Pero no es bueno aumentar la presión a traves de la waste.

Te puedes cargar el turbo.

 

 

Un chollo por ese precio.

 

 

 

S2

qUIERO DECIR, SIN DESCONECTAR LA n75

muxas gracias soy de madri el coche tiene 120.000km reales era de un viejo jejeje vecino mio por lo demas va bien por ahora lo q e exo es apretarle el tornillo de la westgate y sopla a 07 y mantiene a 05 q va mejor por q la n75 se la cambie por una de un golf gti 1.8 turbo y nada la n75 va bien es mas le e metio corriente a las dos y se las escuxa abrir asi q nose puede q lleves razon en lo de q no le llege informacion pero asaver desde q punto poco a poco.Os cuento lo compre por q a mi veci se lo avian robado 2 veces y le avian rovado el interior asi q arto se lo compre por 900euretes y le e encontrado poco a poco todo el interior menos los asientos de alante q e puesto unos semibakets me gustaria comprar los del rs2 `pero nose por q no son avatibles asi q tambien le e exo la culata todo el juego de juntas manguiteria y algun samco cambios de aceite distribucion y demas nose poner fotos asi q cuando sepa las pondre jejeun abrazo

Lo q puedes hacer es engañar a la centralita. Sin desconectar la centralita pones un regulador o haces un puente con una T. Pero no es bueno aumentar la presión a traves de la waste.

Te puedes cargar el turbo.

Un chollo por ese precio.

S2