lagarto
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La verdad es que te han quedado muy guapas
Una pregunta, el aro exterior lo has pintado en aluminio o sólo has pulido y después lo has barnizado....
Ahora sólo faltan las fotos con las llantas en el S4
Un saludo
Holas, el aro exterior es lo unico q e decapado. Lijado y barnizado.
S2
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No, lo acabo de mirar, son ET 40.
Saludos.
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Muy bonitas y las has dejado nuevas!
jejejeje, ahora es como tu V8
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Lo q importa es q ese coche vuelva a rugir. Juanjo tiene oportunidad de abrir ese motor. Por lo q la mano de obra puede resultar barata.
Otro detalle como te dije es q veia una perdida de aceite por la tapa de valancines. Podría ser q subiera aceite a rajatabla.
Como te dije no vi presión en el cárter. Quite el tapón del aceite y de la varilla, y no salia humo ni salpicaba. Ni tampoco ruido.
Es la duda q tengo por lo de los aros. Si fueran aros de un cilindro, creo q tendría q notarse.
Además las otras presiones se ven correctas.
Me alegro q te gusten las llantas
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El estado general del coche se veía bastante bien. Por lo q si salio barato y arreglando el motor puede ser una buena opcion.
El motor no tenia muchos km, por lo q se me hizo raro esa humarea.
En un motor de desguace, gastarse mas de mil € sin saber como esta , yo me lo pensaría.
Esos mil €des emplearlos en reparar el actual y así sabes como esta.
Yo lo q aria seria levantar esa culata y a partir de ahi, tomar decisiones.
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Por si a alguien se le ocurre pasar los Pirineos en coche.......
La fuente:
Traduzco la última parte:
Atención a algunas glorietas de la antigua generación.
Todavía quedan en nuestras carreteras y están señalizadas por una señal circular azul.
¡Prudencia! Estas glorietas conservan el régimen de prioridad a la derecha. En este caso los vehículos que circulen por la glorieta deben ceder el paso a los que se incorporan.
Un ejemplo es la Place d'Étoile
De los sitios más divertidos de Paris..... 
Y q funcion tiene ahi la rotonda, si a de ceder el paso?
No se dan cuenta de lo peligroso y dificultad de circular?
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Buenas
Tu caso parece de fácil solución. Es muy probable que tengas el MAP averiado. Al desconectar la wastegate de la n75, el turbo funciona en modo mecánico y "pasa" olimpicamente de lo que le diga la UC de motor. Descarga al sobrepasar la fuerza de tarado del muelle...
La presión de soplado mantenida de tu modelo son 0.65 bar co pico de 0.90 bar. Con el vagcom, en el canal 115, haz un log en 3º velocidad desde ralentí a 5500 rpm, en carretera llana y siempre con pedal a fondo. Luego monta la gráfica con el excel y la cuelgas. Los valores deben ser de hasta 1900 mbar aproximadamente, y desde 2500 rpm, con ligeras subidas y bajadas de presión. Esta prueba se debe hacer con todo conectado tal cual venia de serie, eh?...
Con la wastegate desconectada, la presión de soplado es de alrededor de 0.5 bar, ya que la N75 se encarga de "aguantar" el turbo sin descargar hasta que nos interese...
Espero haberte ayudado.
Un saludo
Una duda. En caso de q fallase el map, no dejaria de trabajar el turbo y por consiguiente no actuaria la waste?
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Barnizadas. El aro se a dejado en aluminio como en original.
Esmalte y barniz de poliuretano de dos componentes.
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Esmaltatas con color plata de la carta Ral.
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Yo me decantaria por q son aros. El humo es constante al acelerar, no al retener.
Lo único q no tenia presión en el cárter.
Haz la prueva de inyectarle aire al cilindro, si sale por el escape son válvulas.
Saludos.
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Rebajita de 50 €. En el precio añado Decapante, esmalte y barniz.
Por si las quereis dejar asi.
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No savia nada de su vida. Muy dura.
DEP.
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Hola, yo también e leído la historia.
Me parece increíble la cada dura (POR NO DECIR OTRA COSA).
Mi solidaridad.
s2
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Se nota q esta en plena forma.
Aparte de bonito, Todo un bicharraco.
S2
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Yo veo mas de una vez, sobre todo en furgonetas, el niño en brazos.
Y sueltos detras mas de una vez.
Casi siempre en ciudad.
S2.
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Si la chavala se "estropea" mucho en el embarazo" es niña.
Si no, es niño.
Enhorabuena por la noticia.
Pd. Cuando te entren ganas de "comertel@ " hazlo. Pq luego te arrepientes de no haberlo hecho
Esperemos no te salga llor@n por las noches.
S2
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:shocked:
La comparacion de otro coche no te debe de servir. Pq no sabes como esta el otro coche.
Si el tuyo te anda igual q antes, no te da errores y va bastante bien. Pues no se q decirte.
Si haces q el turbo trabaje a traves de la waste, y tira mas . Es normal q parezca q no ande con todo normal.
No se si se puede regular la waste del S3, podrías apretarla un poco y ganar algo. Sin riesgo de llevar el manguito suelto.
S2
No es muy recomendable tocar el muelle de la waste, lo mas probable es que luego este entrando en limp mode cada rato.
Si necesita mas presión lo mejor es reprogramar, un K04 sopla hasta 2,1 bar de presión máxima....
Luego ya lo que hay que tener en cuenta es que aguante el par el embrague, el cambio, el haldex...
Un saludo.
Exacto,
Pero siempre sera mejor q ir con el manguito suelto. :shocked:
Saludos
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La comparacion de otro coche no te debe de servir. Pq no sabes como esta el otro coche.
Si el tuyo te anda igual q antes, no te da errores y va bastante bien. Pues no se q decirte.
Si haces q el turbo trabaje a traves de la waste, y tira mas . Es normal q parezca q no ande con todo normal.
No se si se puede regular la waste del S3, podrías apretarla un poco y ganar algo. Sin riesgo de llevar el manguito suelto.
S2
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Por un par de vueltas no te preucupes.
S2
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Lo raro q veo yo es q si fuera por culpa de otro sensor, al soltar el manguito de la waste el problema tendría q seguir.
En el caso de q fuera el map, no te trabajaria el turbo. Ni con N75 ni sin ella.
Con el manguito suelto, te tendría q entrar en limp-mode por sobrepresion, o marcarte error.
Si no tienes Vag, desconecta la batería unos minutos.
Pd, si el turbo suve sin limitacion de la N75, podria pasarse de vueltas :shocked:
Lo tienes reprogramado?
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As desconectado la n75, o solo el tubo.
Desconectando la N75 el soplado tendría q ser como te han dicho, 0,4. Suficiente como para q notes mejora, pero no para q valla a tope.
Otra cosa es q desconectando el manguito, hayas notado mejoría. Supongo q así debe estar trabajando el turbo por libre.
Si es Asia, cuidado q te lo puedes cargar.
Yo sigo pensando en la N75, o tubos mal conectado, o q también vaya mal la q as puesto. No seria la primera vez.
S2.
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bendita paciencia para el trabajo que tienes lagarto , y habilidad tambien jeje
La verdad es entretenido, pero facial . Todo depende del grado de perfección q busques
Y unos € q me ahorro
Listas para pintar
S2
Poniendo a punto el S4
en Audi S2 / RS2 / 100 S4 / 100 S6 / V8
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