lagarto

Tiene una pinta estupenda

El S4 tiene muy buenos bajos, aunque de serie es muy progresivo. Si es de 6 marchas, en 4 se acerca a los 2 numeros Empieza a tirar a partir de 1500 rpm, y pierde en altas . Justo lo contrario que el V6. Si la repro es buena, no tendrá q ver nada con el de serie. Aunque hay muchos post sobre el tema. Mira q no tenga presion el circuito del agua en frio, quita el tapón de aceite en marcha, para ver si tiene presión. Y en marcha 3ª pegale un pisotón desde las 1500 rpm hasta el fondo. Si pega tirones es q algo falla. Luego suerte y a disfrutarlo S2

Si quieres sensaciones, no busques mas. Cambialo

Lo de los amortiguadores no te lo puedo decir. Recomendarte el cambio, pues depende lo q busques. En todos los sentidos un S4. Sin duda es mas pijotero q

Cierto, pero el limpia contactos no desincrusta tanto. Yo lo q hago es aplicar limpia carburadores y luego limpia contactos. Por si a entrado algo a la parte eléctrica. S2

No se como es exactamente la tuya, pero en principio desconectar y aflojar los manguitos. Para limpiarla usa limpiacarburadores. Tambien puedes limpiar lka admision. Afloja el manguito del aire a la mariposa de admision. uSA LIMPIACARBURADORES. s2

Un manguito rajado, te lo aria siempre. Podría ser q fallara el turbo por carbonilla, o el caudalimetro. Es posible q no de error. Limpia el caudalimetro, y dale un poco de cera en marchas cortas, a un régimen alto y constante.

Lo has "bordado", Julio Que crack! Tu si q eres un

A ver, interesar interesa a todos el gastar menos. Con una conduccion eficiente y bajando el peso, pues gastara menos. Quizás bajes un litro el consumo. Pero si un motor su consumo medio es 8l, no esperes que gaste 5.

Voy a hacer una prueba. 800 km con 25 kilos mas de lo normal. Y luego 800 km con 25 kilos menos de lo normal. Diferencia: 50 kilos. A ver si se nota algo en consumo, dentro de un uso normal, y cuanto. Y a ver en reprís. Ya diré algo si puede ser de interés. Intentaré mantener la velocidad parecida y hacer una conducción similar. En teoría, el ahorro rodará los 0,25 litros a los 100. Entre las dos situaciones: unos 2 litros en la prueba, o sea 3 €. Si el resultado se nota, probaré quitando mas peso, pero eso ya requerirá mas esfuerzo que sacar la rueda de repuesto y una lata de aceite. S2. A mi modo de ver , esa prueba no es valida. Aras los 800 km exactamente igual? Misma velocidad, mismo recorrido, trafico identico? Esos pesos son mínimos, y afectara mas cualquier tipo de variación en la conducción. Incluso la temperatura ambiente, puede afectar mas q esos 25 kg. S2

Para mi gusto las multirradio del competicion de S2

consumos de 6-7 litro, Y se quejan

Yo mas q felicitarte por el coche 8que tambien), TE FELICITO POR EL LEGADO Y MENCION ESPECIAL DE TU PADRE. Sin lugar a dudas un gran recuedo. S2.

Una subidita, q se lo merece. Todo un monstruo de la carretera. Lastima q no tenga dinero. S2

Una foto que puso ferni con el marcador a 270 km. Se ve q no se ajusta. Pero los q lo conocemos no dudamos (creo), de su capacidad o "locura ", para eso. S2

. Es q me resulto chocante. The Noise, si es el mismo forero con otro nick, aclara mi perplejirad . Yo lo veo un precio ajustado. Muy bonito. S2

Casi 5 años, y llevas 2 registrado? Seria en otro foro. S2

Esta muy wapo, me encanta el carbono interior. Esa cosa roja de al lado del modulo del ABS q es?

que poco conoceis al Juanma

Donde pone examinar y busca la foto q quieres clicas. Luego pones adjuntar fichero y listo. Si es muy grande la bajas con el paint o elk microsoft

Tienes un MP. Me podrian interesar. S2

de serie te tiene q dar 0,4-0,5 desenchufada. Con los chips si esta mal puede q te de esos 0,8. Desenchufala y si te sigue igual, podria ser la N75.

El CRC es limpiador de residuo 0, se usa para limpiar contactos, etc. En el cuadro no le debes de poner de otro color que no sea el transparente, ya que la iluminacion, roja-anaranjada que da, lo da el mismo cuadro no la bombilla. Son del tipo 509T con casquillo. Gracias por la info de las bombillas, Una pregunta para cambiar las bombillas fundidas tengo que quitar el cuadro como me has dicho, pero supongo que tambien tendre que quitar donde estan las agujas, y ¿¿como se quitan las agujas sin estropear las o el resto del cuadro?? Por cierto para un Audi A4 del 2004 se le podria poner una parrilla de un RS4???? Una vez quitado el cuadro, ya veras las bombillas. Media vuelta alos casquillos quitar y poner. No tienes q desmontar nada mas. s2.

En los S4 y ABY, dan un extra de pico (oberboost de 1,1) durante unos segundos. Con los chips te da soplados de 1,2 1,3 mantenidos. Osea q anulan la función overbost y poco mas. Pero aun así se nota respecto alos los de serie. Nuestros turbos aguantan hasta 1,7. Una repro bien hecha te da picos de 1,6. con un margen de seguridad. Con los colectores de Rs2 carga mas rápido. Y con la admisión de S4, disminuyen el lag, pq acortas la tuberías. Puedes montarla tal cual desplazando el radiador. O hacerte un brico, cortando invirtiendo y soldando. O compratela . Eso si un pastón. Desenchufa la N75 a ver q te da.

0,8-1. SON PRESIONES DE SERIE. CON LOS CHIPS, TENDRIA Q DARTE 1,2