lagarto

Tiene una pinta estupenda

El S4 tiene muy buenos bajos, aunque de serie es muy progresivo. Si es de 6 marchas, en 4 se acerca a los 2 numeros

Empieza a tirar a partir de 1500 rpm, y pierde en altas . Justo lo contrario que el V6.

Si la repro es buena, no tendrá q ver nada con el de serie.

Aunque hay muchos post sobre el tema. Mira q no tenga presion el circuito del agua en frio, quita el tapón de aceite en marcha, para ver si tiene presión.

Y en marcha 3ª pegale un pisotón desde las 1500 rpm hasta el fondo. Si pega tirones es q algo falla. Luego suerte y a disfrutarlo

S2

Bueno, con el cambio busco algo más de patada, algo mas de respuesta del motor en bajas rpm, el V6 que tengo es muy tranquilo, algo perezoso diría yo, aunque si lo subes de vueltas es un avión jeje...

 

Supongo que es como todo, al principio iba sobrado de Cv pero con el tiempo te vas acostumbrando y se te queda corto.

 

El 100 S4 que me venden aparte de estar bastante nuevo, tiene una Repro de ABT con lo cual da 286Hp según el vendedor.

 

y en cuestión de meter dinero, ombre, pienso que estaría mejor meterle dinero a un 100 S4 y dejarlo muy bonito que a un 100 2.8.

 

Saludos

Si quieres sensaciones, no busques mas.

Cambialo

Buenas!

 

Ya me decidí a hablar después de haberme presentado hoy mismo, pese a llevar más de 2 años registrado xD.

 

Total que tengo un 100 C4 2.8 Quattro, y en varias ocasiones he estado muy a punto de tirarme a por un 100 S4, pero se han quedado en intentos...

Desde hace una semana más o menos se me ha vuelto a calentar la cabeza y me he puesto a buscar de nuevo con la suerte que encuentro uno que me viene al pelo, es un 100 S4 del 1993 con 103.000Kms, según el vendedor son reales.

 

Pues bien, ahí surgen mis dudas.

 

1º Hace poco mas de un mes cambié a mi coche los amortiguadores por unos Bilstein B6 Sport, me gustaría saber si me valdrán para el 100 S4, ya que si no me valen alomejor me lo pienso 3 veces... o 4...

 

2º Aquellos poseedores de un 100 S4, me recomendais que pegue el salto?, yo reo que es una buena compra, pero me gustaría conocer si me puede dar algún fallo común o algo que me haga cambiar de opinión.

 

Un saludo y muchas gracias

Lo de los amortiguadores no te lo puedo decir.

Recomendarte el cambio, pues depende lo q busques. En todos los sentidos un S4.

Sin duda es mas pijotero q

Cierto, pero el limpia contactos no desincrusta tanto. Yo lo q hago es aplicar limpia carburadores y luego limpia contactos. Por si a entrado algo a la parte eléctrica.

S2

No se como es exactamente la tuya, pero en principio desconectar y aflojar los manguitos. Para limpiarla usa limpiacarburadores.

Tambien puedes limpiar lka admision. Afloja el manguito del aire a la mariposa de admision. uSA LIMPIACARBURADORES.

s2

Un manguito rajado, te lo aria siempre. Podría ser q fallara el turbo por carbonilla, o el caudalimetro. Es posible q no de error.

Limpia el caudalimetro, y dale un poco de cera en marchas cortas, a un régimen alto y constante.

A ver, interesar interesa a todos el gastar menos. Con una conduccion eficiente y bajando el peso, pues gastara menos.

 

Quizás bajes un litro el consumo. Pero si un motor su consumo medio es 8l, no esperes que gaste 5.

 

Lo has "bordado", Julio

 

Que crack!

Tu si q eres un

A ver, interesar interesa a todos el gastar menos. Con una conduccion eficiente y bajando el peso, pues gastara menos.

Quizás bajes un litro el consumo. Pero si un motor su consumo medio es 8l, no esperes que gaste 5.

Me tengo que pillar algo diesel :ranting2:

 

Voy a hacer una prueba. 800 km con 25 kilos mas de lo normal. Y luego 800 km con 25 kilos menos de lo normal.

Diferencia: 50 kilos. A ver si se nota algo en consumo, dentro de un uso normal, y cuanto. Y a ver en reprís.

Ya diré algo si puede ser de interés. Intentaré mantener la velocidad parecida y hacer una conducción similar.

En teoría, el ahorro rodará los 0,25 litros a los 100. Entre las dos situaciones: unos 2 litros en la prueba, o sea 3 €.

Si el resultado se nota, probaré quitando mas peso, pero eso ya requerirá mas esfuerzo que sacar la rueda de repuesto y una lata de aceite.

S2.

A mi modo de ver , esa prueba no es valida. Aras los 800 km exactamente igual? Misma velocidad, mismo recorrido, trafico identico?

Esos pesos son mínimos, y afectara mas cualquier tipo de variación en la conducción.

Incluso la temperatura ambiente, puede afectar mas q esos 25 kg.

S2

Para mi gusto las multirradio del competicion de

S2

Pero todavía estáis con lo mismo!

Ahora que estamos en Semana Santa...¿De que os quejáis?

 

 

Parafraseando al forero Herodes...

¿No sabéis que como buen cristiano, hay que dar de beber al sediento?

consumos de 6-7 litro, Y se quejan

Yo mas q felicitarte por el coche 8que tambien), TE FELICITO POR EL LEGADO Y MENCION ESPECIAL DE TU PADRE.

Sin lugar a dudas un gran recuedo.

S2.

Una subidita, q se lo merece.

Todo un monstruo de la carretera.

Lastima q no tenga dinero.

S2

Q a pasado?

Una foto que puso ferni con el marcador a 270 km. Se ve q no se ajusta.

Pero los q lo conocemos no dudamos (creo), de su capacidad o "locura ", para eso.

S2

Lagarto siempre tan atento

. Es q me resulto chocante.

The Noise, si es el mismo forero con otro nick, aclara mi perplejirad .

Yo lo veo un precio ajustado.

Muy bonito.

S2

Lo he puesto a la venta en el autoscout de Alemania que alli normalmente se pagan más este tipo de vehiculos y no están en una situación dramática como la que tenemos en este país. Lo he puesto a 16500, para este post con 14500 me doy con un canto en los dientes ya que bajar siempre se podrá...

 

Solo espero respeto porque si no recuerdo mal cuando vendí mi anterior Coupe 2.3 Quattro del 94 me tacharon de loco en el foro por ponerlo a 4000€ (ya hace casi 5 años de aquello) y se lo acabó quedando un Ertzaina prejubilado por poco menos y está aún hoy feliz de la vida ya que el coche estaba -y sigue- nuevo.

 

Gracias!

Casi 5 años, y llevas 2 registrado?

Seria en otro foro.

S2

una de la alegria

Esta muy wapo, me encanta el carbono interior. Esa cosa roja de al lado del modulo del ABS q es?

que poco conoceis al Juanma

[/url[/img]

Donde pone examinar y busca la foto q quieres clicas. Luego pones adjuntar fichero y listo.

Si es muy grande la bajas con el paint o elk microsoft

Buenas.

 

Por temas de logística y circunstancias "x", vuelvo a la carga con la venta de las Bolero.

 

Ahora mismo están en Barcelona, pero probablemente este semana ya "viajen" a Madrid, con el coche.

 

Saludos

Tienes un MP. Me podrian interesar.

S2

desenchufar la n75?

supongo que sea para ver si esta cascada no?

con ella desenchufada subira a esos 1,2bar?

de serie te tiene q dar 0,4-0,5 desenchufada. Con los chips si esta mal puede q te de esos 0,8.

Desenchufala y si te sigue igual, podria ser la N75.

Perdonad mi ignorancia pero que eso del CRC para arreglar los malos contactos???

Y en cuanto a las bombillas del cuadro de mandos que tipo de bombillas se usan?? Y se podrian poner de otro color???

 

Gracias por vuestra ayuda!!

 

El CRC es limpiador de residuo 0, se usa para limpiar contactos, etc.

En el cuadro no le debes de poner de otro color que no sea el transparente, ya que la iluminacion, roja-anaranjada que da, lo da el mismo cuadro no la bombilla.

Son del tipo 509T con casquillo.

Gracias por la info de las bombillas,

Una pregunta para cambiar las bombillas fundidas tengo que quitar el cuadro como me has dicho, pero supongo que tambien tendre que quitar donde estan las agujas, y ¿¿como se quitan las agujas sin estropear las o el resto del cuadro??

 

Por cierto para un Audi A4 del 2004 se le podria poner una parrilla de un RS4????

Una vez quitado el cuadro, ya veras las bombillas. Media vuelta alos casquillos quitar y poner. No tienes q desmontar nada mas.

s2.

En los S4 y ABY, dan un extra de pico (oberboost de 1,1) durante unos segundos. Con los chips te da soplados de 1,2 1,3 mantenidos.

Osea q anulan la función overbost y poco mas. Pero aun así se nota respecto alos los de serie.

Nuestros turbos aguantan hasta 1,7. Una repro bien hecha te da picos de 1,6. con un margen de seguridad.

Con los colectores de Rs2 carga mas rápido.

Y con la admisión de S4, disminuyen el lag, pq acortas la tuberías. Puedes montarla tal cual desplazando el radiador.

O hacerte un brico, cortando invirtiendo y soldando. O compratela . Eso si un pastón.

Desenchufa la N75 a ver q te da.

pues no llevo mas que los chip esos ultimot que me pusiste a parir..

la valvula del tt que me recomendaistes

el muelle de 2bar lo quite por que me acojonaistes vivo,la verdad se notaba mmuchoo(,pero el miedo guarda la viña)

y nada mas pero vamos 0,8 bar o 1 bar que a dado hoy me parece una presion ridicula no?

yo creo que el relog me esta midiendo mal,he revisado la instalacion que le he echo con tecalan todo con racores neumaticos y no pierde por ningun sitio pero es que estoy mosqueado por esas presiones tan bajas,eso si el coche anda de c***!!

0,8-1. SON PRESIONES DE SERIE.

CON LOS CHIPS, TENDRIA Q DARTE 1,2