lagarto

Primero mira lo mas sencillo. Desconecta la Nº 75. Si te sigue igual es posible q este mal, o el cable. Mira la DV. Quita La y mira la membrana interior. La waste tiene un pitorro, aspira a ver si hace el vacio. Limpia el cauda. Si sigue igual, limpia el sensor de admision. A ver q tal. S2

Juanma , les dio tiempo hacerte la foto?

1,8 y 2- 2,1 en overboost. En tu caso si q tienes presión, si tuvieras una fuga grande no te pasaría de 1-1,1 bares. Si no te da ningún error, mira la N 75, el sensor multifuncion de temperatura y el sensor de admisión, la membrana de la waste, DV ....

Sensor multifuncion, el mismo reloj, o q este cortado.

Si sr, cuanta menos electronica mejor

Perdona Julio, quizás me he expresado mal , me refería a "normal" por el tipo de via y las prestaciones del coche , en Alemania el resto de mortales no se asustan si les pasas a más de 200km/h, están acostumbrados Un saludo. Ok David Jejej, con lo del "resto de los mortales", quise se referirme al resto de países. Que no lo vemos normal. De todas maneras. para ir a esas velocidades, creo q hay q ser un poco valiente y un poco loco (en el buen sentido) Saludos.

Si jejejeje,...... Pues ni loco ni valiente, diria yo: conducción normal, cuando he ido por autobahn los 300Km/h de marcador durante bastante rato y mirando para atrás que te puede venir cualquier misil tierra tierra, eso si, mil ojos (todos para la conducción, no para buscar radares escondidos)...... S2 Hombre conducion normal, tampoco lo diria yo. En Alemania si, pero pal resto de mortales

En una autobahan?, Pues un valiente. Ir a esa velocidad y saber q no te van a multar . Yo no llegaría a tanto

Gracias Moreno Con esto la dirección tiene mas aplomo. Y de paso e solucionado una luz larga q no iba. Pensaba q era la bombilla pero estaba perfecta. Al final un cable de masa de un relé q se avia partido la cabeza. Ala una tarde entretenida, y unos € pal bolsillo. Pd, lo proximo amortiguadores capo trasero, q estan caput.

Detalle de la chapeta inferior, que hay q tener en cuenta al apretar todo. El punto rojo

Como es imposible sacarlo de este lado por arriba(hace tope, a no ser q lo fuerces), hay q sacar un poco el tornillo q es como un pasador. E girado el volante hacia la derecha hasta poder darle unos golpes al pasador. Lleva una chapeta debajo, para evitar q se caiga. En esta foto yo e quitado las chapetas de las torretas y aflojado la barra, pero no hace falta, ya q el pasador impide tirar de ellas.

El del lado derecho una llave del 15.

Visto de frente el anclaje izquierdo, una llave de 17. No hay contratuerca debajo. LO único cuidado de la chapa q lleva de grueso q no se caiga

Detalle del desgaste.

La dirección siempre me a dado la impresión de q es muy asistida. Pero ultima mente en curvas parecía q flotara, muy muy suave <_< Decidi a desmontar un lado del amortiguador de la direccion, y el amortiguadpr estaba totalmente sin presion. Como tengo uno de recambio q comprime bien, me e dispuesto a cambiarlo. Es facil pero del lado de la chapeta donde las barras dedireccion no sale pq toca haci arriba. Si alguien quiere hacerlo, lo mas facil es aflojar el tornillo central y sale bien. Pongo unas fotos El amortiguador de direccion

joiooooo

Este tema quizas estaria mejor en mecanica o preguntaras en el foro de clasicos. No se exactamente si lleva o no este modelo, para comprobarlo facil, tienes q ir desconectándolas, una a una, a ver si sigue igual (creo q en estos modelos no se pueden testear. También podrían ser las etapas de potencia q dieran fallos. La bobinas, no se si tendrás q quitar una sobre tapa, de encima las culatas. S2

No se q tipo de valvula de descarga llevas, pero informate pq igual modificandola o tocandola, ganas patada. S2

Tela con la compañia. Eso es peor, q de un buen principio te digan q no lo arreglan.. Saludos y q te mejores

Si sr

Bienvenido al foro. Preciosa caja la del C4. ya pondrás fotos. En cuanto al motor, en el foro de clásicos 80,90,100, te podrán ayudar mas en este motor. Creo q es el de 140 CV?

En los mios no llevan botón, sino llave, es lo mas normal. Saludos. Pues llave. Pero en lo de al cambiar la batería?. Pq al mio si se la desconecto, al arrancarlo no me deja. O corta gasolina o chispa. Aparte de q suena. Tengo q desconectar la alarma, y conectarla otra vez.

Gracias tomas! Dejate de repros de momento no, primero meter un manometro y luego si se puede ya vendran, pero preferiria antes frenos y despues una repro jeje.... Haces bien Angel. Ya llegara el tiempo de la repro. Disfruta del coche y ve poniéndolo a tu gusto q 220 cv con 100 y pico kg menos, no es moco de pavo S2

Aparte de todo esto, seguramente tendras un boton para desconectarla. Suele estar en un hueco del tirador del capo. Lo raro q al cambiar de bateria, pudieras arrancar el coche. Lo normal es q se acive la alarma y corte chispa o gasolina. S2