lagarto

Primero mira lo mas sencillo.

Desconecta la Nº 75. Si te sigue igual es posible q este mal, o el cable.

Mira la DV. Quita La y mira la membrana interior.

La waste tiene un pitorro, aspira a ver si hace el vacio.

Limpia el cauda.

Si sigue igual, limpia el sensor de admision.

A ver q tal.

S2

 

cuando esta foto me cazaron a 270 y pico aqui en españa ni por autopista puedes correr

yo se donde estan los radares pero me cazo uno de esos camuflado desde entonces no le piso mucho

saludos

Juanma , les dio tiempo hacerte la foto?

1,8 y 2- 2,1 en overboost. En tu caso si q tienes presión, si tuvieras una fuga grande no te pasaría de 1-1,1 bares.

Si no te da ningún error, mira la N 75, el sensor multifuncion de temperatura y el sensor de admisión, la membrana de la waste, DV ....

Hola, muy interesante el tema. En el mío el reloj de la temperatura no funciona, sin embargo lleva puesto otro encima de la guantera, que ese si marca la temperatura, uno que puso el anterior dueño. Cómo podría solucionar el problema de, para que marcase también en el cuadro???

 

Un saludo.

Sensor multifuncion, el mismo reloj, o q este cortado.

espero que no te den mucho palo.. las mano de obra estan ya desorbitadas!!

 

fotos

 

si el coche te va bien no andes metiendo ordenadorees ni nada, perderas el tiempo ya que no vas a ver nada, es mas nose si los 2.2 traen para diagnosis, tambien te digo que de cierta forma mejor sin electronica

Si sr, cuanta menos electronica mejor

 

Hombre conducion normal, tampoco lo diria yo. En Alemania si, pero pal resto de mortales

 

 

Perdona Julio, quizás me he expresado mal , me refería a "normal" por el tipo de via y las prestaciones del coche , en Alemania el resto de mortales no se asustan si les pasas a más de 200km/h, están acostumbrados

 

Un saludo.

Ok David

Jejej, con lo del "resto de los mortales", quise se referirme al resto de países. Que no lo vemos normal.

De todas maneras. para ir a esas velocidades, creo q hay q ser un poco valiente y un poco loco (en el buen sentido)

Saludos.

Todo depende, al precio que se han puesto los carburantes, si tiene curro, es un valiente, y si está en el paro, está loco, ha jodido en los tres videos la mitad del sueldo, ejjejeje

 

Si jejejeje,......

 

Pues ni loco ni valiente, diria yo: conducción normal, cuando he ido por autobahn los 300Km/h de marcador durante bastante rato y mirando para atrás que te puede venir cualquier misil tierra tierra, eso si, mil ojos (todos para la conducción, no para buscar radares escondidos)......

 

S2

Hombre conducion normal, tampoco lo diria yo. En Alemania si, pero pal resto de mortales

En una autobahan?, Pues un valiente.

Ir a esa velocidad y saber q no te van a multar . Yo no llegaría a tanto

Gracias Moreno

Con esto la dirección tiene mas aplomo.

Y de paso e solucionado una luz larga q no iba. Pensaba q era la bombilla pero estaba perfecta. Al final un cable de masa de un relé q se avia partido la cabeza.

Ala una tarde entretenida, y unos € pal bolsillo.

Pd, lo proximo amortiguadores capo trasero, q estan caput.

Detalle de la chapeta inferior, que hay q tener en cuenta al apretar todo. El punto rojo

Como es imposible sacarlo de este lado por arriba(hace tope, a no ser q lo fuerces), hay q sacar un poco el tornillo q es como un pasador.

E girado el volante hacia la derecha hasta poder darle unos golpes al pasador. Lleva una chapeta debajo, para evitar q se caiga.

En esta foto yo e quitado las chapetas de las torretas y aflojado la barra, pero no hace falta, ya q el pasador impide tirar de ellas.

El del lado derecho una llave del 15.

El del lado derecho una llave del 15.

Visto de frente el anclaje izquierdo, una llave de 17. No hay contratuerca debajo. LO único cuidado de la chapa q lleva de grueso q no se caiga

Detalle del desgaste.

La dirección siempre me a dado la impresión de q es muy asistida. Pero ultima mente en curvas parecía q flotara, muy muy suave <_<

Decidi a desmontar un lado del amortiguador de la direccion, y el amortiguadpr estaba totalmente sin presion.

Como tengo uno de recambio q comprime bien, me e dispuesto a cambiarlo. Es facil pero del lado de la chapeta donde las barras dedireccion no sale pq toca haci arriba.

Si alguien quiere hacerlo, lo mas facil es aflojar el tornillo central y sale bien. Pongo unas fotos

El amortiguador de direccion

Prj tuning

 

Audi 80 competition

2.25 20vt

580 cv / +700 nm

 

joiooooo

Este tema quizas estaria mejor en mecanica o preguntaras en el foro de clasicos.

No se exactamente si lleva o no este modelo, para comprobarlo facil, tienes q ir desconectándolas, una a una, a ver si sigue igual (creo q en estos modelos no se pueden testear. También podrían ser las etapas de potencia q dieran fallos.

La bobinas, no se si tendrás q quitar una sobre tapa, de encima las culatas.

S2

La repro ya la llevo, aunque uno normal de TLR, va bien pero los bajos siguen asi, bajos jejejeje entonces queria saber si hibridando turbo se podia conseguir y si me dices que si pues ire a informarme en TLR haber lo que me cobran jejejejeje, ahora lo que estoy haciendo es acortar el recorrido de los tubos de vacio sustituyendolos por tecalan haber si consigo algo de respuesta y estube mirando para los tubos de presion de admision pero la gran mayoria son de plastico duro excepto algunas zonas que son manguitos pero no muchas zonas.

 

SALUDOS

No se q tipo de valvula de descarga llevas, pero informate pq igual modificandola o tocandola, ganas patada.

S2

Hola,aqui sigo de baja y con mas molestias que al principio,mi medico me ha dicho que tiene pinta de ser latigazo cervical,me han mandado al traumatologo a parte voy a ir al que me manda la compañia.el lunes mandare el coche a F.Tome concesionario audi concertado con linea directa.lo peritaran y me lo volvere a traer a casa en grua,me temo que me lo quieran dar siniestro y hasta que no me concreten algo no lo dejare,hoy no me han asegurado que me lo vayan a reparar,que tendrar que negociar con la otra compañia etc,ya os contare.saludos

Tela con la compañia. Eso es peor, q de un buen principio te digan q no lo arreglan..

Saludos y q te mejores

Si sr

Bienvenido al foro. Preciosa caja la del C4. ya pondrás fotos.

En cuanto al motor, en el foro de clásicos 80,90,100, te podrán ayudar mas en este motor.

Creo q es el de 140 CV?

Aparte de todo esto, seguramente tendras un boton para desconectarla. Suele estar en un hueco del tirador del capo.

 

 

Lo raro q al cambiar de bateria, pudieras arrancar el coche. Lo normal es q se acive la alarma y corte chispa o gasolina.

 

 

S2

 

En los mios no llevan botón, sino llave, es lo mas normal.

 

Saludos.

Pues llave.

Pero en lo de al cambiar la batería?. Pq al mio si se la desconecto, al arrancarlo no me deja. O corta gasolina o chispa. Aparte de q suena.

Tengo q desconectar la alarma, y conectarla otra vez.

enhorabuena campeon¡¡

 

se le ve muy bien¡

 

y si...yo ya recuerdo este coche...de un forero que odiaba las llantas de 3B y le monto las de ABY

 

quieres repro ya?

 

Gracias tomas!

 

Dejate de repros de momento no, primero meter un manometro y luego si se puede ya vendran, pero preferiria antes frenos y despues una repro jeje....

Haces bien Angel. Ya llegara el tiempo de la repro.

Disfruta del coche y ve poniéndolo a tu gusto q 220 cv con 100 y pico kg menos, no es moco de pavo

S2

Aparte de todo esto, seguramente tendras un boton para desconectarla. Suele estar en un hueco del tirador del capo.

Lo raro q al cambiar de bateria, pudieras arrancar el coche. Lo normal es q se acive la alarma y corte chispa o gasolina.

S2