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lagarto

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Todo lo publicado por lagarto

  1. Hecho y muy agradecido. Tengo el mio muy mal de dibujo. Te mando un Pv
  2. Si, procuramos tener algunas cosas Por si las moscas, algún espárrago, retenes.. Aún así nos salió y entro todo perfecto. Algún tornillo q perdimos. Nos dio problemas un tornillo de la polea de accesorios. Para aflojar la sin forzarlos hay que destensarla y poner un pasador. Entonces salen los tornillos bien
  3. se ve q perdía por el reten de levas , caía sobre el hall
  4. y ya con la panza llena quitamos culata. Nosotros la quitamos y pusimos con los colectores de admision y escape puestos
  5. No podía faltar Wastegate , aquí reponiendo fuerzas
  6. el punto de la polea a de coincidir con la muesca del culatin
  7. Marcamos señales en el bimasa y polea . La correa la marcamos. En el bimasa costo ver la señal Los arboles de levas tienen unos puntos q an de estar parejos
  8. Bueno voy a poner unas cuantas cosas q hemos ido haciendo. Primero agradecer a Tolo por su gran ayuda , sin el ni loco me atrevo. El tema es q tenia un consumo de agua exterior en la culata. Tenia perdida de aceite por reten levas y seguramente por los retenes de válvula. Como distribucion estaba con pocos km y poco tiempo decidimos no tocarla. de informarnos bien y tener material nos liamos juego juntas tornillos Hall adaptadores inyectores varios tornillos y esparragos....
  9. As de tener en cuenta q según q turbo tendrás q cambiar colector
  10. Tiene q ser nivel, mira el del liquido frenos que va el embrague. S2
  11. Lo suyo es mirar la ref , mirar en conce o ebay y si no Auditradition. S2
  12. estupendo. Tendrias el muelle cedido. Lo importante es q no trabaje a 0,8 por tener el muelle muy apretado
  13. Yo e comprado hace poco. Usad el traductor. Como dice UrS4, poniendo la ref te indica si esta la pieza. Hay piezas restauradas o usadas, en ese caso te lo indica. lo malo los portes. son caros. lo bueno en mi caso, rápido, seguro y con documentación por si as de devolver la pieza. Gran aporte S2