lagarto

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Esta tarde quede con mi amigo Tolo, siempre dispuesto a echar una mano

En este caso el Vag.

Error en sonda lambda. creo q el error 537.

Con el ELSA en la mano y el vag, hemos comprobado todo.

En un parámetro el valor era alto y en otro Bajo. No en exceso pero pasado de sus valores

Según el elsa las causas; Estanqueidad en tubo de escape, valbula relenti defectuosa, fuga de aire, N80, caudalimetro. Incluso falso contacto en

el compresor del clima y tope en el volante de la direccion.

Efectos segun el Elsa, aumento de consumo, humo negro, relenti inestable y q el coche no vaya fino.

Pues despues de comprobar todo, se nos a ocurrido desenchufar el cauda.El coche como es lógico se para, y al conectarlo y encenderlo, VOILA. sonda lambda con los valores correctos.

Al hacerle unos km, el consumo a vuelto a sus 10-11 l

Hemos limpiado la clavija con limpia contactos, osea q es posible q conectara mal, y mandara datos erróneos.

A falta de pasar el vag otra vez, TODO FUNCIONANDO OK.

Gracias Tolo.

DIOS SALVE AL AUDI :crying_anim:

S2

Muy buena idea. Si sr.

Y muy bien hecha

Las centralitas del ABY y AAN son idénticas.

Los chips del AAN igual tienen algun parámetro diferente, como presion de turbo en el ordenador.

S2

Hay algunos motores q tienen una lengüeta de plástico, q si se rompe salpica aceite. Quita la varilla de medir el aceite. si te salpica por ahi o tiene presion, pues malo.

La compresion se mide con el motor parado, mariposa cerrada por q no se da gas. Se sacan las bujías, se coloca un manometro y se gira el motor.

Al quitar el tapón en caso de q sean segmentos aparte del humo,salpica aceite, varía el ralenti, se hoye mas el motor.

y gasta mucho aceite.

S2

Pues lo mejor Bilstein sprint, con muelles cortos

Hola Lagarto.

Ya sospechaba que para los audi 100 no habrá gran variedad de marcas que fabriquen suspensión rebajada.

Por lo menos ya sé un par de marcas que tienen.Cuánto rebajan los eibach o los votglant?Sabes más o menos?Preguntaré en alguna tienda de repuestos a ver lo que valen y si me los pueden traer,claro.

 

Moreno;la verdad que no me había fijado en lo de los retros.Pero he mirado unas fotos de los del a6 c4 y ciertamente son más bonitos que los que llevo.Me imagino que serán compatibles

Hombre si q hay variedad de amortiguadores. De muelles por experiencia te aconsejaria q pillaras unos buenos q no cedieran.

Un quit de amortiguadores mas muelles estara sobre 900 € Koni un poco menos.

KV regulable en altura sobre 1200 €

Si quieres algo superior Bilstein o koni regulables en altura y dureza. Pero un pastón.

Es importante en los muelles q no cedan, El s4 es muy alto de paso de rueda, pero extremadamente bajo del colector al suelo.

Yo estoy a unos 8 cm de los supresores al suelo.

Yo calculo q los Vodglant me an vajado 4-5 cm.

Una foto del mio y otro de serie. poara q te hagas una idea

Pues yo te aconsejaria Bilstein sprint, con eibach o votglant.Que es lo q e probado.

Tambien esta Koni, o si quieres gastarte algo mas, unos KW variante uno (para s4,no hay mas). Solo regulan la altura.

S2

Javi no te lo tomes a mal. Yo no defiendo ni fastech ni Ultimot. Pero por 70 o 140 € los veo una muy buena opcion. Para coches como los nuestros con muchos km y años.

Yo me decanto por Ultimot, pq la verdad creo q lo unico q hacen es quitar el overboost.

Y dan presion al turbo hasta 1,2.

En lo q si estoy de acuerdo es q mejor unos chips q respeten los mapas del coche. Por eso compre Ultimot. Ya q es lo q se decía.

y por supuesto q cualquier aumento de potencia resta fiavilidad. Pero peor es poner turbos gordos y repros pepinos , con motores muy castigados.

TURBOCAT. Cuidado con la spreparaciones a largo plazo, pq luego se quedan en nada.

Hay varios casos.

S2

S1

Juanma hay gente q no le importa pagar un poco mas y tener algo bueno.

Pero si alguien entra en el foro y te dice q a leído los chips de varias

preparaciones, no solo de ULTIMOT Y FASTECH, y dice q todas son una pqria.

Ya me dirás para q nos vamos a gastar mas pasta en copias de chips.

S2

Javi. Lo q estamos todos de acuerdo es q una preparación hecha a medida es lo mejor.

Y por supuesto casi imprescindible para una preparación.

Por lo q e probado de fastech y Ultimot, no tienen sobrepresion. Lo q no se si tienen correccion de encendido.

Pero para alguien q se quiera gastar poco dinero y sin modificar nada, creo q son ideales

Yo la verdad despues de todo lo q se dice de los chips y demas preparaciones.

Creo q la gran mayoría son copias q se pagan.

S2

Entonces el principal peligro de que rompa algo es por sobrepresion,no?

Si es así, llevando un reloj de presión,se puede controlar hasta cuanto sopla y ver si pasa de lo permitido para el motor de serie.

Los chips hacen que soplen a mas presión o eso lo hace el map?

Un saludo

problema de una fuga gorda es q le pisas, sube la presion y el coche no anda.

Con lo cual si eres un animal y no te das cuenta y sigues pisándole, puedes romper el turbo

o peor aun

En el caso de tener limp mode, te impide suvir de presion devido a q corta. Por eso el modo protección.

En esos casos, lo mejor es ir con marchas cortas y poco gas.

El tema esta si hay mas modos de protección

Los chips regulan varios parámetros, no solo la presion del turbo. Si no tambien la inyección, encendido....

El Map no hace q soplé mas, si no q la centralita esta preparara para aguantar determinada presion.

Con un map de 250 vas sobradado para 280 CV

Partiendo de la base q no necesitas vender el RS2, por supuesto es un mal cambio por el A1

Veo que no os agrada mucho los fastech and ultimot.

Bueno,lo de la repro a medida,quién la hace? Cuantos cv? Cuanto cuesta?

Una duda que tengo,cuando entra en limp mode,es solo por sobrepresión o es por algo mas?

Porque en ese caso,poniendo un reloj de presión se podría controlar,no?

Tenéis alguna info de los chip de dalhback racing?

Un saludo

Es q a ciencia cierta, no sabemos exactamente cuales son los modos de protección.

Algún forero le entra limp mode, por fallo en la lambda. (raro)

Pero los mas comunes son por sobrepresion.

Si la fuga es gorda, el coche no anda. Como si patinara el embrague y oyes un FSSSS.

Lo se pq yo los e probado. Con ultimot llevo mas de 10000km y de momento no a roto nada.

S2

Todas estas apreciaciones sobre los chips, seria bueno q las uvieais puesto hace tiempo.

 

Hemos pasado de q estaban bien, a q son una m**** y rompen motores.

 

Los q los hemos provado, nos emos fiado de los q los an usado y de los comentarios.

 

 

Como e dicho. lo mejor una repro a medida.

 

Que tampoco lo es, si no unos chips q les an grabado y adaptado.

 

 

yo jamas los he usado,y toda la informacion que se , es de este año,por tanto sin saber mejor no opinar,pero una vez visto,como el sol,contra mas lejos "mejol"

The noise, tienes un MP

PD. Sres foreros. The Noise es de fiar al 100%. Y pondría la mano en el fuego por una repro de las suyas

Todas estas apreciaciones sobre los chips, seria bueno q las uvieais puesto hace tiempo.

Hemos pasado de q estaban bien, a q son una m**** y rompen motores.

Los q los hemos provado, nos emos fiado de los q los an usado y de los comentarios.

Como e dicho. lo mejor una repro a medida.

Que tampoco lo es, si no unos chips q les an grabado y adaptado.

Si lo quieres vender, pues lo q a dicho David. Cambialo ya q el A1 te sera mucho mas facil venderlo.

La verdad no se q planteamiento tendrá el concesionario. Es posible q se lo quede algun

mandamas.

S2

Para saber si entra en limp mode por sobrepresion, pegale un pisotón a fondo en 3ª,

Fastech y Ultimot son parecidos. Yo e provado los dos. Ten en cuenta q con ellos pierdes los modos de proteccion.

Si no te quieres gastar dinero, Fastech. Si quieres algo menos brusco Ultimot.Y SI QUIERES ALGO MEJOR PUES UNA REPRO HECHA A MEDIDA.

Lo normal solo con los chips son 280. Tendrías q cambiar la DV para mas seguridad y cuando peten los manguitos Cambiarlos.

S2

Pero donde estas¡¡ 53º y no salta el ventilador ?

Felicidades por la compra. Como dice fermi si le as pisado y no da tirones y sube a 0,8 de presion. Todo correcto.

S2

Seguramente tengas el depresor de freno caput.

Ponle 4-5 años o 100000 km.

A partir de ahi, vete a saver lo q aguanta

Es q el problema es identificar q cojinete es. A mi la broma me salio con hembrague incluido

y recostruccion de la caja por algo mas de 2000 €.

Desmontar la caja y repararar seguro q te sale 1000 € mas caro, pero te olvidas del problema.

Sireneo en la caja de cambio; Desmontar y montar, reparar caja de cambios.

Estan nuevos