lagarto

Bienvenido al foro. Es un coche q llama la atención y como dicen hay mucho indeseable.

Cierto es q una matricula nueva desentona, pero mas desentona una rayada o algo peor.

S2

MM no se,pero en una tapa "virgen" q tenia comprobe q en su estado original estaba totalmente arriba.

S2

El tarado de la Waste original, es sin ninguna vuelta.

Si lo queréis dejar original, desenroscarlo hasta q no se vea ninguna rosca.

S2

jair, con tu hultimo post creo q tendria q quedar zanjado el tema

Es lo q tienen los foros, a veces se dicen , se leen y se entienden mal las cosas.

Es q al Juanma le caen palos por todos laos

Creeme jair, el ferni es un tio de put* madre siempre dispuesto ayudar y con muchisimos

años de gasolina encima. :clap1:

La cuestion es q Passons identifico una pieza destrozada, y a través de esa foto y explicacion., hemos ideado una hipótesis del pq esta esa pieza ahi y por q no tiraba,

Gracias a los post, a los foros, y FOREROS, muchos (uno de ellos yo), entendemos bastante bien estos bichos.

Y hacemos nuestros pinitos.

S2

Bienvenido al foro

S2

felicidades. Que tenia el centralizado?

 

 

El pulmon de la puerta roto porque perdio el capuchon de arriba y se habian oxidado los contactos, solo fueron 5 euros el arreglo.

 

Para mi desgracia ha dado mucha guerra pero he aprendido mucho con este coche, hace 2 años que no tengo ninguna pega ya. Lo jodido es ponerlos al dia que juras en arameo. Es un coche de lo mas barato que hay en piezas de mecanica, es todo un vw y anda bastante para ser un 1.8 nada mas

Muchas gracias Churro 26, te felicito nuevamente por todo loq le as hecho tu solito al coche.

s2

Las llantas no me desagradan, pero personalmente no me gusta nada asi. Esta excesivamente alto.

Como es q en una foto la rueda trasera queda muy baja y en otras muy alta?.

Con ese et, si lo bajas te rozara. Lo mas seguro es q tengas q meterle separadores.

Y de itv, ni hablemos.

La foto trasera es como mejor queda. Anchote pero de lado fatal.

Para mi es el peor fallo del audi 100. Un paso de rueda bestial.

¿ no sera que el nuevo forero confunde la DV de verdad con la seta de recirculacion de gases la cual efectivamente esta al ladito del alambre ese? vamos es que lo otro es me antoja imposible del todo

 

Insisto, estaba en la DV antigua de plastico, que evidentemente estaba petada, la cual cambiamos por la Forge 007P

Pues entonces estaba mal colocado. En caso de q huviera pasado por el turbo, las virutas de ambos irian a parar al intercooler.

Seguramente lo pusieron anterior a la DV. La presion del turbo lo impulsaria hacia la DV.

Taponandola y petandola.

Digo yo

Juanma, si estaba bien colocado y a pasado por el turbo, PRIMERO A TENIDO Q PASR POR EL BLOQUE Es increíble

Ademas creo q el cortafuegos iria en dirección contraria al turbo. A la Pera de recirculacion de gases

Hector en q parte lo encontrastes?

Si a pasdo por el turbo, tendria q estar en el manguito direccion al intercooler.

Si estaba en la DV o antes es q lo colocaron en el tubo contrario. Taponando o rompiendo la DV.

PD. Son opiniones.

Un saludo Juanma. A ver si organizas una kdda

felicidades. Que tenia el centralizado?

En el motor AAN es imposible q pasara por el turbo. Primero tendria q pasar por dentro la tapa de balancines hasta llegar al tubo de succión para entrar en el turbo.

yo que tu ccambiaria ese turbo entero... nada de chapuzas de recambios...sino te puedes qedar sin motor sin comerlo ni beberlo

 

seguro que los hay de 2ª mano en buen estado

 

 

como que chapuzas de recambios? ya e comentado que lo cambiare por un recambio de otro s2 3b igual que tiene el turbo como nuevo.

 

Lagarto, como bien dices tiene un cuerpo de metal entre la maya

Pues Miguel a dado en el clavo. Es el cortafuegos.

Insisto dudo q aiga pasado por el turbo. Estaria destrozado

Yo estoy con Passons, me recuerda al cortafuegos. Mira si tiene un cuerpo de metal.

De todas maneras, me parece raro q aiga pasado por el turbo. Las aspas estarían mas destrozadas, y eso pulverizado.

S2

Pues lo mas seguro q se te encienda por falta de liquido de frenos. t e frena pq todavia tendras en el circuito.

S2

Dices q esta sin liquido de frenos?, mira los latiguillos.

Cambialo sin dudarlo.

Si se te apaga al desconectar el sensor, casi seguro q es del depresor de frenos, o una falsa alarma.

Que estos bichos,dan a menudo.

Cambialo sin dudarlo.

Si se te apaga al desconectar el sensor, casi seguro q es del depresor de frenos, o9 una falsa alarma.

Q

si tuviese dinero iba a por él pero escopetao

 

Yo no he visto el precio.

Pues si que es una pena, es un cochazo.

 

Respecto del 500SEC, no me extraña que no lo vendas, ese coche gasta 12 litros a los 100 en autovia, y por muy romántico que me ponga . . . pues no.

Mi coupe gasta 7,5 litros a 120 con mimo, y al precio que está la gasolina, que un litro de caldo cuesta lo que dos de leche...... Al menos solo paga 100 euros de contribución, lo normal.

Yo quiero un coche que gaste leche, je, je. y 5 litros a los 100. :clap1:

 

Fuera bromas, a no ser que no se use el coche, y se tenga solo de capricho (y ni así ¿qué paga de contribución?) no se puede mantener un tanque así. A ver como te metes un viaje de por ejemplo 1500 km, si te gasta 300 euros de gasolina. Si el mio gasta 150 y no lo llevo, me llevo otro que gasta 120. Y he oido que va a salir en otoño un compacto cdti ecoflex que gastará 3,5 litros en autovia, eso serían 65 euros (de gasoil). Para pensárselo ¿o no?.

 

Poco a poco, casi nadie quiere ya las cilindradas grandes en gasolina. Aunque se disfruten las altas cilindradas, el máximo practico para un coche de uso diario (para alguien que haga cuentas y no vaya sobrado) es un 2.0 o 2.2/2.3 a lo sumo. Y un 1.8 no es ya ninguna tonteria. Un 1.8 moderno de gasolina gasta menos de 6 litros a 120, aqui ya el interés por el diesel baja, eso es lo que gasta un diesel o poco mas. Aunque tampoco tiene el mismo agrado de uso en ciudad y el par a bajas vueltas.

 

Y yo que hago sobre 50.000 km al año . . . como para andar con tonterías. La diferencia del coupe 2.2 al cdti de los 3,5 litros son mas de 2.500 euros en caldo al año, una pasta. El próximo coche que gaste 4 litros en autovía, y ni romanticismos ni leches, que ahora me dejo 300 machacantes al mes en caldo, y eso si que duele, que mi sueldo es de mileurista.

 

Saludos.

Estos coches solo los tiene al q le gustan. Como tu dices salen a 18 € a los 100 km.

Son como segundo coche y q no te importe gastarte X € de vez en cuando.

Si es cuatro, si q puedes tener problemas con el diferencial.

La proxima acedla en Zaragoza y me acercare yo

Pide los logos de un S4 moderno. Te sirven igual

El chivato rojo tambien puede ser devido al depresor del freno.

La centralita esta en el lado del copiloto.En los pies por debajo la guantera

Quitas la alfombra, y si esta "virgen" tendrás q cortar un poco el aislante del suelo.

Por la parte de la consola central.

Un vez levantado el suelo aislante del reposa pies, veras una tapa de plástico con dos tornillos.

Debajo esta la centralita. Quitas 4 tornillos desconectas el conector y el manguito de presion del turbo y listos

Tambien corresponde al depresor del freno.

Debajo de la bomba hay un sensor. Quitalo a ver si desaparece.

Abrir una caja es una incógnita. Solo sabrás lo q vale cuando este abierta. Y aun asi es posible q se vea todo correcto. Por lo q es recomendable sanear todo lo q se pueda.

ADEMAS UNA VEZ QUITADA, YA PUESTOS SE HACE EMBRAGUE

A los 700 tienes q incluirle, la faena de montar y desmontar.

Sin duda si compras la caja te ahorraras muchos cientos de €. En su contra no saves el estado de ella.

Con una garantia de 6 meses, puede ser una buena opcion.

S2

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