lagarto

Pide los logos de un S4 moderno. Te sirven igual

El chivato rojo tambien puede ser devido al depresor del freno.

La centralita esta en el lado del copiloto.En los pies por debajo la guantera Quitas la alfombra, y si esta "virgen" tendrás q cortar un poco el aislante del suelo. Por la parte de la consola central. Un vez levantado el suelo aislante del reposa pies, veras una tapa de plástico con dos tornillos. Debajo esta la centralita. Quitas 4 tornillos desconectas el conector y el manguito de presion del turbo y listos

Tambien corresponde al depresor del freno. Debajo de la bomba hay un sensor. Quitalo a ver si desaparece.

Abrir una caja es una incógnita. Solo sabrás lo q vale cuando este abierta. Y aun asi es posible q se vea todo correcto. Por lo q es recomendable sanear todo lo q se pueda. ADEMAS UNA VEZ QUITADA, YA PUESTOS SE HACE EMBRAGUE A los 700 tienes q incluirle, la faena de montar y desmontar. Sin duda si compras la caja te ahorraras muchos cientos de €. En su contra no saves el estado de ella. Con una garantia de 6 meses, puede ser una buena opcion. S2 S2

Saludos PD. Cuentanos esos proyectos mas funcionales, q aqui mos gusta todo

Parece una fuga importante. Mira en el tornillo en cruz, si con el coche encendido burbujea por ahi. S2

Buen precio, ya q tiene una faena de la hostia. S2

La verdad es q uno se da cuenta cuando va a los bancos o cajas q la cosa no va bien. Gente en ventanilla poniéndolos a parir, por las comisiones y abusos por recibos devueltos.... :ranting2: Os cuento lo q me a pasado y la verdad un poco mosqueado pq querían explicaciones. Tengo un plan de pensiones con una pequeña cantidad. Este mes lo e traspasad ¡y quieres creeros¡ q me an llamado las dos casi peleándose por un pequeño importe Unos años antes esta misma operación, no tenia ningun interes. Y ahora se pelean. Y lo mas cojonudo es q estas cajas se an fusionado Esto da q pensar.

PEDAZO FIRMA

Con el de serie, y con chips, tienes embrague para rato. Para potencias gordas, otros te aconsejaran mejor. Si buscas en un post mio, ahi veras q amortización y como keda el S4. S2.

Si,pero me refiero solo con unos chips. Se pueden llegar a esos Cv, sin cambiar nada mas. S2

Estos coches con una repro racing, puede estar sobre los 290 CV. Estando todo de serie. Pero es imprescindible q el resto del coche este en buenas condiciones. Sobre todo tema de sensores, manguitos, compresiones,DV,...... Un simple sensor, puede hacerte aburrir. A partir de esos caballos, empieza la sangría de dinero. S2

Lo del combustible, podria ser el aforador del deposito. O la mezcla muy rica. Mira te el manguito de goma q va al filtro.- Abres el capo, de frente a tu izquierda hay un cilindro negro. Es el filtro, revisa lo.

L presion es perfectamente normal. Con gas tiene q ir a tope y a ralenti esta por la media. Si no te sube malo malo. LA temperatura del aceite solo sube cuando le pisas, suele andar por 60ª, Con el 10w60 puede q te suba mas la temperatura. Lo de la luz, si no se te queda encendida, no le des mucha importancia. Estos bichos tienen muchos años. Para el coche y vuelve a encenderlo a ver si desaparece. S2

Depende de que XR3i si son del 86 al 90 son 105cv El XR2 es carburacion y 95cv aproximados Y XR2i son apartir del 91 aparte del que dices que sera 1.6 8v 110cv, hay tambien 1.8 16v 130cv El q yo tuve era el 1600 cc. Y en ese año(casi seguro q era en el 90), estaba el xr2i con el mismo motor del escort. Lo se pq fue el unico coche nuevo q me compre y estuve mirando un escort turbo de 140 cv (creo) En esa epoca me valió el escort 1600000 y pico pestas. El turbo valía unas 200000 pesetas mas S2

Depende de que XR3i si son del 86 al 90 son 105cv El XR2 es carburacion y 95cv aproximados Y XR2i son apartir del 91 aparte del que dices que sera 1.6 8v 110cv, hay tambien 1.8 16v 130cv

Bienvenido al foro

El 100 S4 es un coche q trabaja bastante alto de temperatura. En verano no te sera raro ver la aguja sobre los 100º, Con el 10w60 (no me voy a meter con las marcas, yo no llevo Castrol) tengo el turbo, manguitos e intercooler, limpios de aceite. Y mantiene mejor la presion dándole chicha. En lo refente a los amortiguadores, los delanteros van embutidos en las torretas. Los UFOS, tienen un tacto muy esponjoso. Si le das CHICHA SE QUEDAN CORTOS. Busca en el foro q hay un post del forero Chama muy bueno, con el cambio de frenos. S2

Bienvenido al foro

Con los discos mas grander y pinzas mayores, por lo menos aguantaran mas el calentamiento

Hacer un a revision de vez en cuando, te puede librar de dejarte tirado. Pequeña fuga, no detectada por consumo. Corresponde al manguito de refrigeracion del turbo.

pastillas y frenos traseros ventilados de 269, nuevos. Lo primero q e notado es q el freno de mano va mucho mejor.

Era el XR2 o el XR2I? Yo tuve un escort XR3i, anbos llebaban el mismo motor de 115 CC. Y tiraba muy q muy bien.