lagarto

Saludos

PD. Cuentanos esos proyectos mas funcionales, q aqui mos gusta todo

Parece una fuga importante.

Mira en el tornillo en cruz, si con el coche encendido burbujea por ahi.

S2

Lo que se hizo con mi caja fue llevarla a un taller especializado en cambios y substituir todos los piñones del diferencial. El precio fue 1800€.

Tambien se le ha puesto valvulina de competicion, mucho mes densa que la normal.

Con todo esto el ruido ha desaparecido y las marchas entran mucho mas suaves que antes.

Buen precio, ya q tiene una faena de la hostia.

S2

La verdad es q uno se da cuenta cuando va a los bancos o cajas q la cosa no va bien.

Gente en ventanilla poniéndolos a parir, por las comisiones y abusos por recibos devueltos.... :ranting2:

Os cuento lo q me a pasado y la verdad un poco mosqueado pq querían explicaciones.

Tengo un plan de pensiones con una pequeña cantidad. Este mes lo e traspasad ¡y quieres creeros¡ q me an llamado las dos casi peleándose por un pequeño importe

Unos años antes esta misma operación, no tenia ningun interes. Y ahora se pelean.

Y lo mas cojonudo es q estas cajas se an fusionado

Esto da q pensar.

La altura de la amortiguación de Lagarto le queda al coche que ni pintado, se le vé gordo gordo.............bufff mirándolo por el espejo retrovisor se le vé imponente.

PEDAZO FIRMA

Con el de serie, y con chips, tienes embrague para rato.

Para potencias gordas, otros te aconsejaran mejor.

Si buscas en un post mio, ahi veras q amortización y como keda el S4.

S2.

De serie no traian 230??

Si,pero me refiero solo con unos chips.

Se pueden llegar a esos Cv, sin cambiar nada mas.

S2

Estos coches con una repro racing, puede estar sobre los 290 CV. Estando todo de serie.

Pero es imprescindible q el resto del coche este en buenas condiciones. Sobre todo tema

de sensores, manguitos, compresiones,DV,......

Un simple sensor, puede hacerte aburrir.

A partir de esos caballos, empieza la sangría de dinero.

S2

Lo del combustible, podria ser el aforador del deposito. O la mezcla muy rica.

Mira te el manguito de goma q va al filtro.- Abres el capo, de frente a tu izquierda hay un cilindro negro. Es el filtro, revisa lo.

L presion es perfectamente normal. Con gas tiene q ir a tope y a ralenti esta por la media.

Si no te sube malo malo.

LA temperatura del aceite solo sube cuando le pisas, suele andar por 60ª, Con el 10w60 puede q te suba mas la temperatura.

Lo de la luz, si no se te queda encendida, no le des mucha importancia. Estos bichos tienen

muchos años. Para el coche y vuelve a encenderlo a ver si desaparece.

S2

Era el XR2 o el XR2I?

 

Yo tuve un escort XR3i, anbos llebaban el mismo motor de 115 CC. Y tiraba muy q muy bien.

 

 

Depende de que XR3i si son del 86 al 90 son 105cv

 

El XR2 es carburacion y 95cv aproximados

 

Y XR2i son apartir del 91 aparte del que dices que sera 1.6 8v 110cv, hay tambien 1.8 16v 130cv

El q yo tuve era el 1600 cc. Y en ese año(casi seguro q era en el 90), estaba el xr2i con el mismo motor del escort.

Lo se pq fue el unico coche nuevo q me compre y estuve mirando un escort turbo de 140 cv (creo)

En esa epoca me valió el escort 1600000 y pico pestas. El turbo valía unas 200000 pesetas mas

S2

Era el XR2 o el XR2I?

 

Yo tuve un escort XR3i, anbos llebaban el mismo motor de 115 CC. Y tiraba muy q muy bien.

 

 

Depende de que XR3i si son del 86 al 90 son 105cv

 

El XR2 es carburacion y 95cv aproximados

 

Y XR2i son apartir del 91 aparte del que dices que sera 1.6 8v 110cv, hay tambien 1.8 16v 130cv

Bienvenido al foro

El 100 S4 es un coche q trabaja bastante alto de temperatura. En verano no te sera raro ver la aguja sobre los 100º,

Con el 10w60 (no me voy a meter con las marcas, yo no llevo Castrol) tengo el turbo, manguitos e intercooler, limpios de aceite. Y mantiene mejor la presion dándole chicha.

En lo refente a los amortiguadores, los delanteros van embutidos en las torretas.

Los UFOS, tienen un tacto muy esponjoso. Si le das CHICHA SE QUEDAN CORTOS.

Busca en el foro q hay un post del forero Chama muy bueno, con el cambio de frenos.

S2

Bienvenido al foro

Con los discos mas grander y pinzas mayores, por lo menos aguantaran mas el calentamiento

Hacer un a revision de vez en cuando, te puede librar de dejarte tirado.

Pequeña fuga, no detectada por consumo.

Corresponde al manguito de refrigeracion del turbo.

pastillas y frenos traseros ventilados de 269, nuevos. Lo primero q e notado es q el freno de mano va mucho mejor.

Era el XR2 o el XR2I?

Yo tuve un escort XR3i, anbos llebaban el mismo motor de 115 CC. Y tiraba muy q muy bien.

Bienvenido al foro.

Estaría bien q pusieras mas datos Km, si todo te va correcto, alguna foto

En lo del aceite, yo llevaba Castrol 10w 40 semisintetico. Y ahora pòngo un 10w60.

Referente a este ultimo, te diré q aguanta muchisimo mejor la temperatura y presion.

Por supuesto 98, si no te pasara como el Lancia

Referente a los frenos se pueden poner, pero hay q quitar buje, rodamientos y demas.

S2

Estas seguro q esa operación se puede hacer a través del vag, en estos coches?

Quizas no se pueda hacer con el Vg.

Tengo entendido q pocas variaciones se pueden hacer a través de el, en nuestros modelos.

Pd. Solo es para ayudar, no lo afirmo.

S2

El primero negro tiene buena pinta. Y ademas podeis verlo in situ.

El otro negro no me convenve tanto.

Y entre los dos rojos, el de 87000 km, los veo muy pocos. Con esos km tendria q estar nuevo.

Y el del ex-Manvi, hay un post con todo lo q se le izo.

Si hombre que me compro un Ferrari de F1 y voy con la pegatina del Botin-es... Andanda!!!

:clap1:

Buenos dias foreros. Un tema muy interesante, pero al final de leer gran parte del tema no me queda muy claro por las diferentes opiniones . Que aceitepondriais para un motor 3.7 V8? el anterior dueño no se si tenia el 15 40 pero no se si sera el mas indicado. Alguna ayuda. Y otra cosa, cuando hablais de valores de temperatura de aceite y presion como lo sabeis?

 

sl2 y gracias

Yo los valores me guio por los relojes. Ahi puedes comparar un aceite y otro.

Cuando mas aguante la temperatura un aceite, mejor te mantendra la presion.

Pq se volvera menos liquido.

Es apropiado para los motores q se les exige mucho.