lagarto

a no ser que lo turborices debe ser aburrido con semejante peso que maneja.

 

por cierto,vi uno de esos ,pero con trasplante de motor a L5 20VT !!

 

Julio,mejor quedate con el que tienes que seguro esta en mejores condiciones,y ademas ya tienes espacio de sobras XD!! y bueno...un motor con infinitas posibilidades....

 

eso si,el precio es cojonudo!!

Si sr. Tienes toda la razon. Estoy convencido q el s4 da mejores sensaciones. Ademas como bien dices nuestros coches llevan un proceso muy largo de mantenimiento y mejoras. Que en este abria q empezar otra vez.

Pero dejando las sensaciones. imaginate eso en una autoban y 1000 km por delante.

Ni te enteras

S2

como os picais

 

 

haber la cuestion es muy simple,el propietario quiere hacer un RS2 coupe,lo cual es algo muy equilibrado,y de momento usa esos chips de ferni con map de 250KPA e inyectores de 3B.

 

 

CUAL ES EL REGULADOR DE GASOLINA QUE ESTAIS USANDO??

 

Y LA BOMBA???

 

hay podria estar la clave.

 

estimo no mas de 320cv en ese coche,lo cual es algo perfectamente normal.

 

dependera un tanto basicamente de muchas variables,pero dime a que presion llegas de turbo a unas 6000rpm???

 

y el regulador si es el del 3B.....flaco favor.

 

usar mas de 5 kilos de presion en rampa con esos inyectores,lo mismo que con unos de RS2 empieza a ser "tonteria"

 

cada uno compra y hace lo que le da la gana,eso esta claro. pero creo que sera para darle algun uso

 

aunque por otra parte creo que estais un pelin mal interpretando a Mr Quattro ,el creo queria decir que es una perdida de tiempo y dinero invertir esa buena cantidad de dinero para luego NO USARLA...APENAS. pero bueno,haya cada uno con sus gustos y preferencias,de todo tiene que haber. no todo el mundo es un "Kemao"

 

suerte con las futuras evos!!

Ahh, osea q tu tambien entras para vacilar de coche. Y por supuesto tus comentarios son para

quedar bien de cara a la galeria.

Nada, es solo una interpretacion

Tela

jaja David, la verdad es q es muy tentador. Debe ser un lujazo hacer km con ese bicho.

Quizas mas adelante.

Romulo, tienes toda la razon. Solo hacer distribución de este coche deve andar sobre los 1000€.

Pero el mantenimiento (no las averias) deve ser mas o menos igual q cualquier V8.

Si te sale medianamente bueno, y te puedes permitir un capricho. Disfrutaras como un loco

haciendo km.

S2

ESTO ES UN COCHE

A si queda. El q llevo ahora es el del telefono.

 

Se abre y tiene hueco. Original con la friolera de mas de 700 €

Si te apetece darte el gustazo, venden uno en el ebay. Me parece una pasada de caro, pero..

http://cgi.ebay.es/Audi-100-A6-C4-Armlehne-Luxus-Leder-schwarz-TOP-/270756804617?pt=DE_Autoteile&hash=item3f0a5cf809

Si es carisimo.

Chavalessssssssssssss ya es miooooooo, ese audi 100 s4 me lo compre la otra semana, soy nuevo y soy de Burgos, y fui sin quererlo me dijeron que lo vendian y yo sin intencion de comprar ningun coche, me dijo un colega que le vendia un conocido de el y que me le dejaba en 1.500 euros y que estaba de maravilla, no me creia mucho lo de los kilometros pero te montas y le ves y esta nuevo, nuevo es poco, va finisimo, y un ruido ni una vibracion nada de nada, creo que he elegido bien y he comprado un buen coche, aora a prepararle!!!

 

un saludo

Pues la enorabuena, y ya aras una presentación

S2+

si , lagarto tu respuesta es muy etica y sobretodo muy en la linea de quedar de put* madre pero aun asi creo que todos pensamos que si alguien prepara un coche sobre todo de motor es para aprovecharlo porque para no utilizarlo.... no te estoy hablando tampoco de ir como un salvaje a diario simplemente decir: bah no te preocupes por los inyectores porque como no le piso............ c*** entonces para que montas ese turbo si luego no le puedes pisar, yo procuro ser consecuente con lo que hago, a nadie le voy a engañar y decir que si le monto uns suspension KW v3 no voi a ir mas deprisa en curvas porque es ilogico gastarse 1500 pavos para entrar a la misma velocidad en cada curva,

Yo no necesito quedar de put* madre. Leete lo q dices y piensa un poco.

Como tienes un S2 y el coche anda mucho, supongo q iras a mas de 200. Si no te abrias comprado cualquir cosa.

S2

Eibach, vodglant....

si no le pisas al coche ¿para que c*** montas un turbo de RS2? ¿ para vacilar aqui en en foro de que lo tienes montado? yo si monto una repro o una mejora es para usarla porque para eso no se la pongo y dejo ese dinero para imprevistos y averias

Aunque no vaya dirigido a mi, creo q lo de vacilar sobra.

Cada uno lleva montado lo q le da la gana. Y en este foro la mayoría, no cuenta las cosas

para decir "yo lo tengo mas gordo".

Yo por lo menos pongo lo q puedo, para disfrutarlo y tenerlo a mi gusto

No ir a fuego constantemente, no significa q le pisemos de vez en cuando.

S2

Ahora va la explicacion David

Apretando ese tornillo o poniéndole un muelle mas duro, se consigue q el turbo necesite mas presion para abrir una valbula. Se consigue q el turbo sople mas.

Osea q tenga mas patada.

Pero segun los gurus , no es bueno e incluso peligroso para el motor,conseguir mas potencia a través de esta válvula. Puedes romper el turbo, o cargarte el motor.

Esta es la valbula. Cuando mas fuerza tenga el muelle. Mas presion tiene q tener el turbo para abrirla. Si no se abriera, reventaría el turbo o el motor.

PD. Bueno mas o menos creo q es asi

Para quitar el precint, se hace un agujero con una broca pequeña. Yo como no tenia

use una del 6 para paredes . Y casi me lo cargo.

La cabeza es una llave Tor, Creo del 5 0 6

Este es el famoso tornillo por dentro. Aprieta una cazoleta y a su vez el muelle.

Y como me aburro los domingo por la tarde, pues a toquetear.

Voy a quitar el precinto de la waste y a provar de darle un par de vueltas.

y como no se ven un carajo con las lupas, limpieza al canto de los faros y otra vez a poner el kit.

Lo dejas un momento en la calle y :ranting2:

Puse la etiqueta por la parte oscura del cristal. Casi no se ve

itv, hasta Junio del 2012

Si pillas unos buenos muelles, te vendrán con los papeles para la homologacion.

Con eso y el certificado de taller, pasas itv y en principio ya esta.

Por lo menos antes.

Ten en cuenta q lo q hace q baje, no son los amortiguadores,si no los muelles.

Tendras q cambiar el conjunto.

PERO

Me encanta la caja C4. Esta muy bien.

Solo una cosa, bajalo un poco.

s2

Entendi q era el compresor

Que gas as cargado?. Antes de la carga funcionaba?

Si es el nuevo, podria ser q llevaras mucha carga

Eso es lo que temo aparte del ruido que estoy seguro puede ser algun taque, temo que la perdida de potencia cuesta arriba sea de algun cilindro lo que me molestaria mucho ya que hay que desmontar mucho, el cascabeleo que hace me parece que es de cilindro, ¿ Cuanto puede costar este arreglo? El sonido es en frio y cuando entra en caliente deja de sonar en frio el sonido es "taca taca taca". Los bares se quedaban hasta hace nada en 5 ahora cuando paro en un semaforo baja a 2 o 3 bares lo cual me hace pensar en taques pero el cascabeleo cilindro segun la experiencia que tuve con un alfa 147! El coche no tiembla, solo que en cuesta cuando voy en segunda le cuesta y para tener 174 cv que le cueste es extraño!

 

Saludos.

Pues para mi todo lo tienes relacionado con la presion del aceite.

Si antes te marcaba 5 bares tanto en caliente como en frio, es posible q tuvieras algún conducto mal, u otra cosa.

Un exceso de presion, puede ser síntoma de q este embozado el circuito

El ruido en frio puede ser de taques. El cascabeleo y perdida de pòtencia, me mosquearia mas.

Aros, una valbula, plaquetas de biela...

Tronic, felicidades por el coupe. Ese si q esta mejor q nuevo.

Como solo cambias el vaso de expansion, no te perderá liquido en el circuito.

RELLENALO,PON EL MOTOR EN MARCHA y añadele un poco si hace falta.

S2

Holas, pues puede ser q sea algun taque. Lo q te baja de presion en caliente es lo normal.

Lo malo es q se te quedara arriba siempre.

Mira q no te falle algun cilindro.

S2