lagarto
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la forge es principalmente para una preparacion. o q la tuya este el muelle dado y pierda.
Andar no andara mas, pero te mantendra mas la presion del turbo. Ya q cuesta mas de abrir.
S2
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Esta de lujo. Unas colas de escape y punto.
S2
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El 100 s4, se puede quitar por el vierteagua, hay q desmontar todo el tinglado, como si fueras a cambiar el radiador de la calefacción
S2
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Todas las precauciones son pocas. Ya se me an caído varias piezas q la faena es sacarlas :ranting2:
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La llave de las ruedas, sirve perfectamente para las bujias
ese julio eso ya lo sabia yo jeje sigue asi cuando lo tengas acbado te lo cambio por el mio
y vuelves a empezar asi no te aburres
bueno es coña lo estas dejando mejor que nuevoun saludo
JAJAJA Juanma, hojala tuviera yo tus conocimientos
Te pego un telefonazo q quiero mirar si tienes una cosa.
S2
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La llave de las ruedas, sirve perfectamente para las bujias
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ya cambiadas
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Antes y despues.
Las del cilindro 4 y 5 les puse las nuevas. son las q sufren mas.
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Estas son las pipetas de las bujias.
Suelen estar rotas por la parte de la ventosa, para estancarlas
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Llega chispa a las bujias?. comprueva los cables de masas y bobinas.
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Estos sensores son imantados, y en uno estaba esta pieza metalica.
De q puede ser?
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los dos son casi iguales
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Estos son los sensores de regimen de revoluciones y de punto encendido.
Estaban llenos de mugre.
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Detalle de la ITV.
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Bueno yo le voy haciendo cosas, Forge, chips Ultimot 280 Cv, filtro, supresores, Bilstei con muelles vodglant y una buena puesta a punto
S2
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Yo de ti pondría la meta en 350-380 CV. Que no son pocos y dicen los entendidos q son FIABLES
Para eso necesitas básicamente; TURBO Gordo, colectores, inyectores, regulador gasolina, bomba gasolina gorda. forge. Manguitos de silicona, si es posible linea de escape mas gorda o supresores.
Y lo mas importante, con esos baremos mejor q unos chips, una repro hecha a medida. Por supuesto con el MAP de 300.
Como dijo una vez el gran forero Tomas. Para suvirlo 50 Cv con 150 € bastan
Para suvirlo mas de 100 CV hacen falta mas de 2000€
S2
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Buen trabajo Oscar
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jaja q va, controlo lo justo. Y todo lo e aprendido de grandes foreros y de toquetear el mio.
Mi motor es básicamente un ABY, con admision delantera y diferente sistema de refrigeracion.
Estos coches llevan varios sensores para evitar el auto encendido. Son los sensores de picado.
Si el coche va bien no toques nada de junta. Que aguante lo q tenga q aguantar.
Te dire q para una preparación de 400 cv, imprescindible cambiar los colectores.
Si quieres algo de calidad pues uno original de RS2, pero son 600 o mas €.Con la ventaja q ees quitar y poner
Muchos optan por los replicas unos 200 €, pero dicen q son malos y petan.
Sobre esto hay quien te ayudara mas.
Par rebajar la compres ion, junta de culata mas Gorda. Lo mas económico.
Y si te pones en serio, vielas mas cortas o pistones forjados específicos.
Un pastón, ya q con eso ya haces motor entero.
Para 400 cv, el coche tiene q estar muy bien de compresiones y de motor.
Si no te dura 2 teleriarios.
S2
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Gracias "Lagarto" por contestar.
A que sensores te refieres??si las bujias optare por las bosch rs2.
habra alguna junta un poco mas fuerte porsupuesto,no? y bueno si la saco creo que rebajar un poco la culata puede ser una opcion que opinas?
Yo creo que como maximo 400cv.tu tienes un s2??
un saludo
Pues a todos en general , de temperatura, picado ect. Las bujias del RS2 son las mismas q los del ABY.
Lo de rebajar la culata malo malo. AUMENTARAS LA COMPRESION, PICANDO VIELAS, AUTOENCENDIDO....
En los motores turbo, lo q hay q hacer es rebajar la compresion.
La del 3b es de amianto y casca bastante. As de poner una metálica igual o mayor.
No q va, yo tengo un S4.
S2
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Holas segun el ETKA, CREO Q SON DISTINTAS.
Mira las bujías,y sensores. Si todo va correcto de serie. Entonces empieza a meterle cosas.
Si vas a meterle muchos caballos, empieza a pensar en juta de culata.
S2
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Un trabajo estupendo David.
Te felicito por los dos coches.
S2.
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Hay alguno especifico q se ve muy bien. Lo bueno del original es q tiene varias posiciones.
Si pilláis alguno especifico, aseguraos de q tipo de soporte tiene. Ya q algunos se doblan
al apoyarse.
También mirad q no sea incomodo y moleste al cambiar de marchas.Dependiendo de q altura tenga
tocareis al cambiar.
El mio es uso exclusivo de la parienta
S2
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A si queda. El q llevo ahora es el del telefono.
Se abre y tiene hueco. Original con la friolera de mas de 700 €
Un 100 S4 anunciado en autoscout
en Audi S2 / RS2 / 100 S4 / 100 S6 / V8
Publicado
Los asientos no se ven muy gastados. Y el coche se ve muy entero.
De todas maneras, aunque importantes lo princxipal es como se an hecho.
Es un coche poco valorado y estan sobre 3000 €