lagarto

otra

Perdona por la tardanza. La carcasa exterior esta algo sucia, y la goma extyerior le hace falta una limpieza. Si te fijas hay un faro q le faltan las dos patillas superiores. El cristal, reflectante y lupa interiores estan perfectos.

estas seguro?? No es asi?

ENORABUENA POR EL CAMBIO. La estética de ese modelo me gusta mucho. Cuando puedas unas fotos. S2

Y todo tan justo, no hay peligro de roces y vibraciones, cuando se caliente? IMPRESIONANTE EL CURRO, CUANDO DUERMES ?

Repararla suelen ser 300€. Es una buena opción. Quedan nuevas. Yo la tengo restaurada y ya llevare unos 50000 km con ella. Aunque si 400 € lo encuentras caro, lo tuyo es el desguace. S2

Ok, , me referia a planear y si hacia valbulas y tenes. S2

Javi, tengo entendido q si esta medio roto el Hall, no da error. S2

VENDIDO

la q has liao, Oscar Que tal los chips, culata aras retenes, o solo rectificas? S2

Difícil solución, yo para tenerlo parado debajo de una manta, sin sacarlo. Pues no se. Si no lo das de baja y lo tienes en el garaje sin sacarlo, pagaras solo el impuesto de circulacion Darlo de baja temporal y volverlo a dar de alta,as de pagar el tramite,y me dijo el gestor q era mucho lió. Desde luego 1000 € de seguro, para dar un par de paseos, no compensa. Si quieres ahorrar quedatelo un tiempo, deja el seguro y arrancalo. Y muevelo dentro del garaje un poco. De vez en cuando.

David, me dejaba q se les jodio el embrague Claro q no son comparables, pero los semi nuevos de hoy ya no son como los de antes. Los de hoy en dia con la cantidad de electrónica y tubitos q llevan, veremos a la q empiecen a dar problemas. No abra dios q los mantenga

Hombre, no veo muy fiable hacercar un termómetro. En cualquier taller te medirán la temperatura con una pistola de calor. El Viscoso es un ventilador fijo, q siempre da vueltas. En mi caso con la polea del compresor.

Citroen C3 de mi vecino. 5 0 6 años. 90000 Km. Este año, compresor clima, correa distribucion rota, con consiguiente levantamiento culata, Un rodamiento, y alguna otra cosilla. Eso si el mio esun trasto viejo

Ten en cuenta, q la centralita tarda unos 500 km en ir bien del todo. Quiero decir q cuando hagas mas km , ira mejor. S2

Si no hay necesidad, manta y arrancarlo de vez en cuando. Nada de bajas temporales, pq lo q te ahorres, luego tendras problemas. Yo ahora mismo lo uso muy poco. Peo es una gozada arrancarlo de vez en cuando.

LLevas viscoso o electrico? Q sensor de temperatura as cambiado? El 100 S4 lleva viscoso, y no salta el electrico hasta rondando los 100º. Segun el elsa puede llegar hasta los 107º El q hace saltar el eléctrico, creo q es el q va en el radiador. El q va en la culata manda la temperatura al cuadro y a la centralita. Si es uno gordo, de tres pines, no vale 4 duros. Vale 100 € S2

Desconecta la alarma. Si quitastes la bateria con la alarma conectada, es posible q no te deje arrancar. S2

Tienes q pasarle el VAG. El sensor HALL en el 3b esta en el delco. Si no va. no arrancara ni a tiros. En el ABY se comprueba si llega señal con un Voltímetro. En el 3 b,no lo se. La N75, no influye para q arranque. Las bujías mejor q pongas las Bosch de origen. Aunque esto no influye para q arranque. Otra cosa q tendrias q mirar es si tienes alarma. A veces hacen cosas muy raras

Que liada de cables . Lo arrancas cvon el modulo de alarma Impresiones? S2

Era el sensor de detonacion, la causa? El verde o el azul? S2

Precioso el 80, y 200000Km no son nada Creo q te quedan muy discretos los leds. Pero no me convence eso de q se vean solo de noche. Lo suyo es q se vean de dia. S2

Junto a la centralita hay un fusible rojo. Desconectalo un par de miunutos. Te borrara los errores.

Vaciarlo por el radiador, creo q es la mejor opción. Em caso de q el motor este caliente ya se abrirá el termostato. Ademas, se pringara todo de anticongelante.

Limpia bien el medidor de la masa de aire.