lagarto

Siempre me a gustdo. Compratelo.

David, ponle un filtro de sustitucion. K&N o similar. De esos lavables.

Ganar no te ganara, pero ya veras como va mas fino y sonara

Holas Javi, un plkacer leerte de nuevo.

 

 

Una pregunta, valen realmente la pena esos Kits de Hidrógeno?, en nuestros motores turbo, saldrían a cuenta en cuanto a consumo y potencia?

 

 

Gracias

 

 

Yo a mi RS no le pongo un rollo de estos ni aunque me lo regalen !!!!!

Ya me as contestado

Holas Javi, un plkacer leerte de nuevo.

Una pregunta, valen realmente la pena esos Kits de Hidrógeno?, en nuestros motores turbo, saldrían a cuenta en cuanto a consumo y potencia?

Gracias

Todos somos Humanos

Es una aalusion en general

Dadle zapatilla, y vereis como se acerc al 100,

El aleropn desentona con el coche, y el coupe muy cargado.

Eso si, se nota q te gustan los coches y el Tuning.

S2

Hola otra vez, he cogido bastante informacion del foro y voy viendo algo de luz, pero no encuentro algun esquema electrico con el que pued a saber que sensor o sensores pilotan el rele de la 2ª velocidad del electroventilador.Si alguien me puede decir algo o donde puedo buscar me seria de gran ayuda.

Bueno gracias por adelantado y ya os ire contando como va el tema.

un saludo para todos foreros.

 

 

 

El rele es un214 de la caja del vierteaguas

 

la cuestion es saber que sensores dan la señal al rele.

 

Cuando el motor esta encendido, es el del radiador el q enciende el ventilador.

Y cuando se para el motor, es el sensor de temperatura pequeño de dos polos, el q dispara la 1ª velocidad del ventilador.

Creo q rte servira http://img822.imageshack.us/i/5991632imagen081contra1.jpg/

Yo intento ayudar en lo que puedo y conozco. Que es poco, cierto. Que la mayoría de lo que puedo comentar está basado en lo mucho que intento leer de los que saben, también es cierto. Que en el futuro espero haber experimentado para poder ayudar en más cosas, también es cierto. Que hasta que no le das a la llave no aprendes de verdad, es todavía más cierto. Que lo que me falta de conocimiento, a mi modo de ver, lo tengo de educación y de buenas maneras, creo que, modestamente, es más cierto aún. Que a veces es difícil plasmar por escrito en un foro lo que se quiere decir y cómo se quiere decir, es todavía más cierto.

Dicho esto, Quattro_A2, primero de todo tendría claro lo que busco. Si tu objectivo son 500cv, entonces lo suyo es buscar un turbo para 500, no para 700 como puede ser un GT40. La respuesta será siempre mejor con un turbo menor. Si tu objectivo es esa potencia entonces opino que un 2500 sí es una buena opción, por lo que he comentado en mi respuesta anterior. Ganas en medios, el turbo carga antes, y por las características del turbo, puedes tener un margen de uso relativamente amplio sin tener que subir exageradamente de vueltas. Por otra parte, montar un stroker no es moco de pavo, hay muchas cosas a considerar. Si te animas, en S2forum hay bastantes hilos donde explican lo necesario y que son una guía muy buena.

Personalmente hace un tiempo tuve la idea de recopilar piezas para montar un motor stroker desde cero, pero usando el bloque de serie. Al final seguramente desestime esa vía porqué tiene mayores limitaciones de funcionamiento que la de montar el bloque del diesel, y esta última opción se me antoja compleja para hacerlo sin tener que recurrir a mecánicos / preparadores. Así que seguramente al final, cuando me líe al trapo ves a saber cuándo, prepare el motor de origen.

Para lo que buscas, veamos, así a groso modo opino que:

En Garrett, buenos turbos pueden ser el GT3071 (con este turbo, seguramente, te quedarías por debajo de esos 500) o Garrett GT3076, posíblemente el ideal.

Dentro de la gama Comp Turbo, el CT3 con unas cotas del orden de 57 de compresora y 63 de turbina o algo así, puede darte el resultado esperado. Puedes investigar la gama del fabricante y preguntar. El caso es que Comp Turbo hace relativamente poco que ha cambiado las nomenclaturas, aunque siempre puedes preguntar por el equivalente al antiguo CT355 que, en mi opinión, es otro turbo ideal para lo que buscas;).

Luego también puedes mirar algún Turbonetics, pero desconozco qué gama tienen, incluso algún híbrido gordo de KKK (te mantienes en la marca de origen, pero suelen ser caros), o algún Holset.

Aunque la mejor alternativa, en mi opinión, es el Garrett GT3076 0,82 AR, que tiene buena respuesta y cumple de sobras para los 500 que tienes en mente, o el antiguamente conocido como Comp Turbo CT355.

Si por casa tienes un GT35 y su reparación te sale barata, puedes probar a usarlo, aunque tardará más en cargar que el GT30. Mira las diversas opciones de compatibilidad en la página de Garrett y si tienes alguna duda, intentaré echarte un cable, aunque no controlo mucho el tema.

Un saludo.

SERIA INTERESANTE, QUE LOS "ENTENDIDOS", nos dijeran q le haría falta hacerle mas a ese motor. para llegar a los 800 y q aguante.

 

Pq quitando la aportacion de la culata, solo se generan dudas

 

Lo de la culata me parece logico. Toberas de admision mas grandes para mayor cantidad mezcla y escape para mejor salida de gases y calor.

 

QUE MAS?.

 

 

 

S2

 

 

hacer un motor entero y completamente diferente.

 

fin de la historia.

 

 

 

Me lo figuraba

Hola otra vez, he cogido bastante informacion del foro y voy viendo algo de luz, pero no encuentro algun esquema electrico con el que pued a saber que sensor o sensores pilotan el rele de la 2ª velocidad del electroventilador.Si alguien me puede decir algo o donde puedo buscar me seria de gran ayuda.

Bueno gracias por adelantado y ya os ire contando como va el tema.

un saludo para todos foreros.

El rele es un214 de la caja del vierteaguas

SERIA INTERESANTE, QUE LOS "ENTENDIDOS", nos dijeran q le haría falta hacerle mas a ese motor. para llegar a los 800 y q aguante.

Pq quitando la aportacion de la culata, solo se generan dudas

Lo de la culata me parece logico. Toberas de admision mas grandes para mayor cantidad mezcla y escape para mejor salida de gases y calor.

QUE MAS?.

S2

Quatro A2. Aunque yo no sea el interesado, se entiende perfectamente tu mosqueo.

Lo q pasa q conociendo al ferni, y conociendo la historia por el foro. Pondría la mano en el fuego por el. Por eso las alusiones

Un saludo.

Victor, un saludo

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este es el motor que hemos consegido el unico problema es que le dije al meca

que lo pagaran ellos cuando llegara y no me dijo que no ,lo envian y cuando llega

el otro socio dice que no con lo cual esta en seur son 800 euros ya les monte

una buena pelotera pero nada el caso es que quien queda mal con el chaval

del motor soy yo y eso que no es para mi

aqui pongo una foto por el estado que se ve el s2 tenia que estar de coña

haber si conseguimos sacarlo

un saludo

Los PV no los conozco, pero el resto esta en el post del Kilian.

Es una put*da q te devuelvan el motor, pero según el post no fue culpa suya.

Por cierto la foto del motor, a todos nos sonaba.

La historia del motor, algunos ya la conociamos. Y cierto q fermi solo hacia de intrrmediario.

Y tambien cierto es q nos comento q dio la cara. Y como tal, fue el el q se comio el marron.

Malo para el vendedor y malo para el mediador.

Ferni siempre esta dispuesto a hechar una mano. Y eso no tiene precio

Esto es extrapolable a todos los oficios. Esta el profesional q te avisa de q hay una alternativa mas barata ( seria el caso de piezas no originales).

O en casos extremos de mucha inversión tirarse a desguace, (motores , cambios). Pero eso siempre comentandote los pros y contras.

Y esta el presupuesto barato (que mucha gente es el q coje), y no miran ni lo q te ponen ni como te lo hacen.

Pero estos mas pronto q tarde acaban cerrando. Eso si despues de Abertela metido.

Y de estos hay en todos lados, paletas, pintores, electricistas........

Cataluña quiere circular a 130km/h

comentarios

La Generalitat de Cataluña ha propuesto elevar el límite de velocidad en las autopistas hasta las 130 kilómetros por hora, una propuesta a la que se opone la Dirección General de Tráfico (DGT), temerosa de que se eleve el índice de siniestralidad. El conseller de Interior, Felip Puig, considera que en algunos tramos de las autopistas catalanas donde ahora se circula a 120 kilómetros por hora, se podría elevar el nivel hasta los 130. El director general de Tráfico, Pere Navarro, considera que ir más deprisa es temerario, y que con ello podría aumentar el índice de la siniestralidad. Aunque los partidarios de esta medida consideran que no existe relación entre acelerador y siniestralidad, lo cierto es que los países con mayores limitaciones de velocidad en carretera, como son Reino Unido, Holanda o Suecia, son más seguros que el resto. En cuanto al tiempo que se ahorraría tampoco es reseñable, ya que en un viaje de 500 kilómetros, si se circula a 130 en vez de a 120 por hora, tan sólo se llegaría quince minutos antes.

Mas a destacar q los 10 km/ h, seria q ya no te multarían hasta los 140 km. Cosa mas sensata en autopista.

S2

los mecanicos van mucho al desguace porque la mayoria de la gebte sabe que existe un desguace,y siempr,absolutamnte siempre,en cualquier averia,pregunta si eso se podria poner de desguace.yo personalmente,les digo:si kieres pieza de desguace,me la traes y te la monto,pero 0 garantia.es la unica forma de ser honrado y no tener problemas.de todas formas,yo creo que casi ningun taller que se precie,aunke solo sea un pokito,pone piezas de desguace sin consentimiento del cliente,y mucho menos cobrarlas nuevas.a no ser que sean piezas de poca importancia y se te hayan roto a ti,entonces a lo mejor si se ponen.saludos

+1

En determinadas calles, no lo veo tan mal.

Oscar, la q as liao con los chips.

Dinos q fusibles eran los fundidos. Y q sensciones

S2

Se pude asitir como espectador?

no lagarto lo de oxidarse no es por la pintura, si no que para preparar lso barrotes antes de pintar le dieron con rotaflex y esta todo el coche lleno de particulas de hierro incrustadas(el mismo pintor dijo que ese dia hacia mucho viento).

Por que tendre que reclamar algo mas? no me des mas sustos xd explicamelo please para asi ir preparado

Ok ahora lo entiendo, lo de la rotaflex.

Eso no se quita puliendo.

Si luego resulta q has de cambiar los cristales, faena tendras para reclamarlo de nuevo.

Eso tendria q estar bien especificado en os dos presupuestos. Y q ste conforme la otra compañia.

S2

A iguales características. la velocidad`punta despenderá del desarrollo final del cambio.

Venga q ya estas en la recta final de la restauración. Mecánicamente ya es S2

Ahora solo le falta un lifting