lagarto

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En determinadas calles, no lo veo tan mal.

Oscar, la q as liao con los chips. Dinos q fusibles eran los fundidos. Y q sensciones S2

Se pude asitir como espectador?

Ok ahora lo entiendo, lo de la rotaflex. Eso no se quita puliendo. Si luego resulta q has de cambiar los cristales, faena tendras para reclamarlo de nuevo. Eso tendria q estar bien especificado en os dos presupuestos. Y q ste conforme la otra compañia. S2

A iguales características. la velocidad`punta despenderá del desarrollo final del cambio.

Venga q ya estas en la recta final de la restauración. Mecánicamente ya es S2 Ahora solo le falta un lifting

Ya veo q estabais bien de provisiones Las maquinas muy wapas, S2

Holas bienvenido al foro. Yo creo q es mas o menos normal.

estas como una cabra XD¡¡

Solo en el caso de q sea oxiron (pintura metálica, con partículas de hierro), podria influir en el picado de la carroceria. Pero eso ya no es imprimación, es pintura de acabado, q no es lo mismo. En el tema de cristales no hara falta sustituirlos, (si trabajan bien), primero con guchilla y posterior pulido. Ten en cuenta de q el seguro pagara siempre el mas barato. y una vez te hagan el ingerso, faena tendras e reclamar algo mas.

Un monton de faena, pero si te animas mira bien el radiador de la calefaccion. S2

Pues trapos, un desengrasante para motores pinceles y paciencia. Ir haciéndolo a ratos y por trozos. las partes metálicas yo uso esponja de lija al agua. Tuberías, bomba de freno, colector, tapa culata...... Cuanto menos agua mejor. Y despues mantenerlo Cundo quieras podemos mirar es tapizado del techo , q e aprendido mucho

Pues como " De sabios es rectificar y de bien nacidos es ser agradecido" , felicito al grupo de moderadores y administradores por la peliaguda y SALOMONIA decisión tomada. Ya q estoy seguro, q abra costado lo suyo y no todo el mundo abra quedado satisfecho. Y como estoy en plan filosófico " Al CESAR LO Q ES DEL CESAR" El RS2 es exclusivo y mito. Por supuesto sin desmerecer a ningún S2, sea ABY o 3B. Que una vez preparados son capaces de hacerle sombra. (pero ese es otro tema Y como bien The noise, cada vez quedan menos coches de estos y menos interés por ellos. Lo cual deriva en una falta de movimiento en el foro ( entre otras cosas. AH mi amigo CeLrRaC , que lejos esta aquella kdda donde nos conocimos. tu con tu 100 reluciente e impoluto( eso si q es clase) y yo con mi viejuno 100, q en aquella epoca no estaba tan joven como ajora Y rodeados de Q7, A4, A3, A6 todos nuevecitos. Pq ya con 4 años los considerabam viejos. Ya se pq nos miraban mal Jorge s2 Eso eran kddas, sin conocernos de nada, sin importar ideas, solo coches y pasarlo bien. Eso si las de clasicos siempre an sido " mejor" pq lo q a primado son los coches y las manos llenas de grasa. Por supuesto sin desmerecer un buen entrecot En fin ...... A ver si animamos esto

Es para comprobar q coinciden los hechos En el primer taller la fastidiaron . Hicieon el trabajo a la inversa. Primero tendrian q aver mriado de quitar la pintura con gasolina y luego pulir. Lo q pusieron gris, sguramente seria imprimacion antioxidante. Si lo huvieran hecho en el taller seguramente huviera salido, Ya que no es tan dura como el esmalte. Lo que hicieron puliendo directmente, fue cristalizar por friccion. En el caso de que no salga ahora la pintura, tendran q lijar y pintar de nuevo.

Bueno yo soy pintor y una vez salpique un coche. Primero limpiar con Gasolina inmediata mente i luego pulir. La gasolina actua de disolvente y no afecta a la pintura. Si se a secado totalmente, ni puliendo lo quitas. Yo tengo un seguro de responsabilidad civil con franquicia. Que deben ser los 300 € que dicen q tienen q pagar. Prueba lo de la gasolina pero en un chapista de tu confianza. Si no datos de la empresa y parte a tu seguro

A ver si montamos una kdda, prontito <_< S2

Como mucho en oberbost, tendria q darte 1,2. Y solo unos segundos. Saludos.

Pues me gustaría dar mi opinion fuera del post de la discordia. Que por motivos q ya comente, prefiero no opinar ahi. Tanto hubiera costado por parte del grupo moderador, aclarar si la firma, (o mas bien el trasfondo de la firma) es acorde al foro? En el tema no juzgo al forero, pq no lo conozco, y quizás solo sea una mala interpretación al ver la firma. Pero con el silencio solo a veis generado dudas Sobre ABY ROJO, no se cuales fueron los motivos de su preview o lo q sea, pero por las dos partes los comentarios an sido calentitos y con púas. Incluso mas calientes por parte de las respuestas. Sinceramente si a sido ese el motivo del preview, creo q a sido desmesurado y prepotente. Por parte del q lo a efectuado Si a sido un error, u otro motivo q desconozca, pido disculpas por lo "desmesurado y prepotente" Tanto en el primer enunciado como la derivación del segundo (que tendria q haberse abierto otro post), el trasfondo y descontento a sido el mismo. La imparcialidad, q creo q esta deviniendo el foro. Y por hultimo a nivel de opinion personal sobre S2-RS2. Si solo lo miramos en temas mecánicos y de prestaciones, esta claro q cualquier S2 un poco tocado supera a un Rs2. Es mas un RS2 preparado igual q un S2, creo q en prestaciones lo superara un S2. Si estas acostumbrado a coches potentes (yo no lo estoy), te llevas un poco de desilusión. Y estéticamente interiormete es practicamente igual q un S2 avant. Pero el RS2 es un coche con pedigri, la preparación original esta firmada y formulada por Porsche y por tanto es exclusiva. Para mi es como un Mercedes AMG. Eso para mi aumenta la cotizacion. No es lo mismo a nivel de cotizacion, una firma. En el tema de mas o menos unidades, por supuesto cuanto menos, mas valor. Pero si consideramos el S2 3B -ABY, el mismo coche aumentan las unidades. Otra cosa seria q se hubiera fabricado un S2, serie limitada. Eso si q le hubiera dado mas exclusividad y cotización. Yo sinceramente, no pagaria 15000 € por ninguno de los dos. Pero entiendo q tiene mas valor y es mas exclusivo un RS2 para cualquier purista. S2

Por supuesto a de ser un gran golpe, mas q golpe undimiento del chasis. Al hundirse el morro (por medio de poleas) producen un estiramiento inverso, Tira hacia adelante la columna dirección y los tirantes de los cinturones de seguridad. Ademas es compatible con el airbag. Al desguazar un vehículo de estos, te das cuenta de la calidad de todo. Respiraderos por todo el habitáculo, El aislamiento del suelo, es dificil encontrar una parte oxidada ....

E tenido q hacer un apaño de urgencia. En una semana se a despegado todo el techo. De momento lo e vuelto a pegar con cola impacta, para salir del paso no esta mal- A quedado un poco de granulado.

Un pokito de limpieza del motor.

Rescato este tema, ya q desguazando un 100 me e dado cuenta de unas cosas. Creo q no es cierto q desplaza los asientos. Desplaza el volante y pretensa o bloquea los cinturones de seguridad delanteros. No hay ningun cable en los anclajes de los asientos.

También desconocía ese dato. No era conocedor de ese manómetro digital en el ordenador de abordo y por ende tampoco sabía que marcaba presión absoluta. Qué curioso. Un saludo, Panzer "Manómetro" Meyer. lo guapo es verle en 3ª a 2.3bares jajajajaj, cada dia me gusta mas este put* coches, da por culo sin cesar, pero cuando va bien da mucho gusto sentir como te apreta en el asiento y ves al de detras que desaparece ejejejejejej Que chips montas?

Que yo sepa no. Lo q silimpiaria y sanearia la junta exterior. S2