lagarto

Q

En mi ciudad an quitados los pivotes y an puesto camaras. INRACCION GRAVE 200 € VERGUENZA

El pequeño dispara el electroventilador, con el coche parado. Es cuando seenciende despues de estar el motor parado.

Si el fallo es intermitente y se para, se borra con el vag. Si s queda fijo, no lo borrareis. Seguramente el anillo del Airbag, mas de 200 €

Esta es la caja sellada del filtro. Es mas evolucionada q la mia, ya q lleva un servo q abre una trampilla. Como veis lleba un filtro con celdillas de abeja, no es bien-bien de papel

Esta es la caja sellada del filtro. Es mas evolucionada q la mia, ya q lleva un servo q abre una trampilla. Como veis lleba un filtro con celdillas de abeja, no es bien-bien de papel

en un coupe para quitar el cuadro hay que quitar volante??yo creo que no. Igual e equivoco. Por lo menos en el mio si En el coupe no hace falta quitar volante, (lo se porque tuve uno). Julio, en el S4 tampoco, el volante con bajarlo y sacarlo hacia fuera sale el cuadro hacia la derecha (tambien lo se, porque lo saque hace un mes). Saludos. Bajar el volante?

Fijaos en una comparacion. El 100 s4 y el S6 caja C4. Muchas cosas en común, pero esta claro q el S6 supera al 100 y mas cotizado. Por supuesto el cariño q les tenemos a los nuestros, puede hacer no envidiar a ninguno de los otros. Pero a igual nivel de conservacion siempre sera superior el ABY y el S6. S2

Si permitiis una opinion neutral, yo creo q el ABY esta mas evolucionado y por tanto mejor. S2

De eso nada. Lee mi anterior mensaje y veras que he incluido tu coche, que ya sabes que me encanta, e incluso a mi modo de ver tiene una disposicion del motor mucho mejor, mas fiable y efectiva que en los nuestros. Refrigeracion mejor y que incluye un viscoso y mas hueco por donde entra el aire, una admision frontal con menos lag, y otros detalles que hacen que yo opine que la disposicion del motor de serie del s4 sea la mejor de los antes citados. Sumale tus exclusivos frenos y la clase que tiene tu coche... Resumiendo, no te quejes que no puedes Jajaja. El S4 es el q todo el mundo le encanta,. pero nadie se compra Pasa como con los Mercedes viejos. Quien los tiene?.

Detrtas de la culata en el manguito q va al radiador de la calefaccion, hay una T de plastico con un sensor de cabeza azul. Cuidado con la T q se rompe facilmete. De todas maneras, yo empezaria por comprobar el gordo de cabezal marron. Ese el q manda la temperatura al reloj. Limpia el filtro, ponle un liquido limpiainyectores, regula el CO2. seguro q mejora.

El mas infravalorado es el 100 s4 Por suerte para mi.

Lo de la temperatura del cuadro, tiene razon Churro. Si el coche te trabaja frio, siempre estara mas rica la mezcla

Rectifico, el q tu buscas no es el marron El q controla la inyeccion es uno con el cabezal azul. Y suele estar en una T de plastico, cerca de la entrada al radiador de la calefaccion. Para saver si esta mal. mirta el cannal 51 del clima. Si ahi no te suve, lo tienes mal.

en un coupe para quitar el cuadro hay que quitar volante??yo creo que no. Igual e equivoco. Por lo menos en el mio si

Para quitar el cuadro tienes q quitar el volante.

Pero si el sensor de temperatura del motor de la centralita rompe no saltaria en ventilador no? ya que no sabria a cuanta temperatura esta el motor, o si? Un saludo la electro valvula(que es la que hace saltar el ventilador) va anclada al radiador y oma la temperatura del (agua-anticongelante),no tiene nada que ver el sensor de temperatura del motor ,con la electrovalvula que hace conectar o desconectar el ventilador de refrigeracion del radiador. Gracias por la aclaracion, pensaba que el sensor ese era el que mandaba la informacion para que saltase el ventilador. Un saludo Tiene que tener uno para la centralita fijo aparte del del ventilador para enriquecer la mezcla cuando el coche va frio, en el mio esa funcion de temperatura del motor la hace el regulador de fase y si esta mal pasa eso, va rico y consume una pasada. Localiza ese sensor que yo creo que tiene todas las papeletas para ser el fallo porque la sonda no deberia dar una mezcla tan rica, al perder la señal la centralita se pondria el coche en parametros fijos. Si sabeis mas o menos donde queda ese sensor mas que nada para no dar palos de ciego, porque no se ni donde esta, se que del bloque motor salen 2, uno es para marcar la temperatura en el cuadro, que no me funciona, solo me marca a veces hasta 50ºC y luego se cae, y luego hay otro cerca que no se de que es, que supongo que sera el que envia la señal a la centralita. Si quereis le saco luego unas fotos al motor y me decis cual puede ser. Un saludo Es el q esta en el colector del agua el e la culata, al lado del pequeño q tu dices. Es grande y cabezal maron. El grande manda la lectura al cuadro, a la centralita y al climatizador El pequeño es el encargado de disparar el electro ventilador al parar el coche, cuando se calienta

El mio no original , no llego a 60 €. Por lo q vale ni se os ocurra ponerlo de desguace. Vale ms la faena q el radiador. De todas maneras aseguraos de las trampillas y q funcione el ventilador. S2

Sin duda para mi. la caja C4 una de las mejores de Audi. Estupenda limpieza de motor. S2

Bienvenido al foro. Unas fotitos. S2

La famosa T , q se rompe na mas mirarla , lleva un sensor. Ese sensor manda la temperatura de refrigerante al modulo del clima y para regular la inyeccion. No tiene nada q ver para el tema de la calefacción. A mi modo de ver, o el radiador esta obstruido, o una valbula queda cerrada y no deja pasar el agua. En el tema de q el reloj marque de menos el causante seguramente es el sensor gordo. El multifuncion. Q <_< vale casi 100 €

El salpicadero no hay q desmontarlo (menos mal ). Hay q quitar los limpias, las rejillas del vierteaguas. Quitar la abrazadera de la caja del filtro habitáculo, y hay un hierro grande a modo de brida q sujeta el habitaculo del radiador. Por supuesto quitar los manguitos del radiador Una ved quitado el habitáculo del radiador, hay unas patillas y tornillos . hay q separarlos en dos mitades. Me parece q no hay q desmontar nada del interior. En el 100 S4 lleva una bomba adicional, para enfriar el turbo al parar el motor. Muchisimo mas facil q desmontar el salpicadero. A mi me costo 300 € cambiarlo radiador incluido. S2

A mi lo q mas me mosquea, es intentar ayudar y q no se sepa nada mas del problema ni del forero. Hasta nuevo problema. ahí me lo pienso si vuelvo a intervenir.

Ua cosa. el radiador de la calefaccion en las cajas C4, se quita desmontando la caja del ventilador, q esta en el vierteaguas.

Holas, hechadele un vistazo al nº 17 y 11. puede q se queden cerrados y no abra el rasgador de la calefaccion. El sensor grande es el multifuncion, manda datos de temperatura a la centralita y al reloj del cuadro. El pequeño es de temperatura y sirve para encender la bomba auxiliar de refrigeracion y electro-ventilador. El viscoso a de funcionar siempre, a mayor temperatura mas duro se pone.