lagarto
-
Mensajes
9195 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por lagarto
-
-
Si permitiis una opinion neutral, yo creo q el ABY esta mas evolucionado y por tanto mejor.
S2
-
El mas infravalorado es el 100 s4
Por suerte para mi.
De eso nada. Lee mi anterior mensaje y veras que he incluido tu coche, que ya sabes que me encanta, e incluso a mi modo de ver tiene una disposicion del motor mucho mejor, mas fiable y efectiva que en los nuestros.
Refrigeracion mejor y que incluye un viscoso y mas hueco por donde entra el aire, una admision frontal con menos lag, y otros detalles que hacen que yo opine que la disposicion del motor de serie del s4 sea la mejor de los antes citados.
Sumale tus exclusivos frenos y la clase que tiene tu coche...
Resumiendo, no te quejes que no puedes
Jajaja. El S4 es el q todo el mundo le encanta,. pero nadie se compra
Pasa como con los Mercedes viejos. Quien los tiene?.
-
Detrtas de la culata en el manguito q va al radiador de la calefaccion, hay una T de plastico con un sensor de cabeza azul.
Cuidado con la T q se rompe facilmete.
De todas maneras, yo empezaria por comprobar el gordo de cabezal marron. Ese el q manda la temperatura al reloj.
Limpia el filtro, ponle un liquido limpiainyectores, regula el CO2. seguro q mejora.
-
El mas infravalorado es el 100 s4
Por suerte para mi.
-
Lo de la temperatura del cuadro, tiene razon Churro. Si el coche te trabaja frio, siempre estara mas rica la mezcla
-
Rectifico, el q tu buscas no es el marron El q controla la inyeccion es uno con el cabezal azul.
Y suele estar en una T de plastico, cerca de la entrada al radiador de la calefaccion.
Para saver si esta mal. mirta el cannal 51 del clima. Si ahi no te suve, lo tienes mal.
-
Para quitar el cuadro tienes q quitar el volante.
en un coupe para quitar el cuadro hay que quitar volante??yo creo que no.
Igual e equivoco. Por lo menos en el mio si
-
Para quitar el cuadro tienes q quitar el volante.
-
Por la foto que has puesto y el consumo esta demasiado rico, o es la sonda o el sensor de temperatura del motor de la centralita.
Pero si el sensor de temperatura del motor de la centralita rompe no saltaria en ventilador no? ya que no sabria a cuanta temperatura esta el motor, o si?
Un saludo
la electro valvula(que es la que hace saltar el ventilador) va anclada al radiador y oma la temperatura del (agua-anticongelante),no tiene nada que ver el sensor de temperatura del motor ,con la electrovalvula que hace conectar o desconectar el ventilador de refrigeracion del radiador.
Gracias por la aclaracion, pensaba que el sensor ese era el que mandaba la informacion para que saltase el ventilador.
Un saludo
Tiene que tener uno para la centralita fijo aparte del del ventilador para enriquecer la mezcla cuando el coche va frio, en el mio esa funcion de temperatura del motor la hace el regulador de fase y si esta mal pasa eso, va rico y consume una pasada. Localiza ese sensor que yo creo que tiene todas las papeletas para ser el fallo porque la sonda no deberia dar una mezcla tan rica, al perder la señal la centralita se pondria el coche en parametros fijos.
Si sabeis mas o menos donde queda ese sensor mas que nada para no dar palos de ciego, porque no se ni donde esta, se que del bloque motor salen 2, uno es para marcar la temperatura en el cuadro, que no me funciona, solo me marca a veces hasta 50ºC y luego se cae, y luego hay otro cerca que no se de que es, que supongo que sera el que envia la señal a la centralita. Si quereis le saco luego unas fotos al motor y me decis cual puede ser.
Un saludo
Es el q esta en el colector del agua el e la culata, al lado del pequeño q tu dices. Es grande y cabezal maron.
El grande manda la lectura al cuadro, a la centralita y al climatizador
El pequeño es el encargado de disparar el electro ventilador al parar el coche, cuando se calienta
-
El mio no original , no llego a 60 €.
Por lo q vale ni se os ocurra ponerlo de desguace. Vale ms la faena q el radiador.
De todas maneras aseguraos de las trampillas y q funcione el ventilador.
S2
-
Sin duda para mi. la caja C4 una de las mejores de Audi.
Estupenda limpieza de motor.
S2
-
hola buenas noches a todos,
Me presento como rivers, me llamo Jorge y tengo un a6 avant c4 2.5 tdi (140cv) actualmente utilizo para remolcar una caravana, de momento estoy muy contento con el ya que le compre de segunda mano y o me a dado ni un problema, es mas mi sorpresa fue que cuando le toco el cambio de aceite observe que el nivel de haceie no habia bajado ni un milimetro.
Bueno espero disfrutar de vuestra compañia durante mucho tiempo.
Un saaludo desde Leon
Bienvenido al foro. Unas fotitos.
S2
-
La famosa T , q se rompe na mas mirarla
, lleva un sensor. Ese sensor manda la temperatura de refrigerante al modulo del clima y para regular la inyeccion.No tiene nada q ver para el tema de la calefacción.
A mi modo de ver, o el radiador esta obstruido, o una valbula queda cerrada y no deja pasar el agua.
En el tema de q el reloj marque de menos el causante seguramente es el sensor gordo. El multifuncion.
Q <_< vale casi 100 €
-
El salpicadero no hay q desmontarlo (menos mal ). Hay q quitar los limpias, las rejillas del vierteaguas.
Quitar la abrazadera de la caja del filtro habitáculo, y hay un hierro grande a modo de brida q sujeta el habitaculo del radiador.
Por supuesto quitar los manguitos del radiador
Una ved quitado el habitáculo del radiador, hay unas patillas y tornillos . hay q separarlos en dos mitades.
Me parece q no hay q desmontar nada del interior.
En el 100 S4 lleva una bomba adicional, para enfriar el turbo al parar el motor.
Muchisimo mas facil q desmontar el salpicadero.
A mi me costo 300 € cambiarlo radiador incluido.
S2
-
A mi lo q mas me mosquea, es intentar ayudar y q no se sepa nada mas del problema ni del forero.
Hasta nuevo problema. ahí me lo pienso si vuelvo a intervenir.
-
Ua cosa. el radiador de la calefaccion en las cajas C4, se quita desmontando la caja del ventilador, q esta en el vierteaguas.
-
Holas, hechadele un vistazo al nº 17 y 11. puede q se queden cerrados y no abra el rasgador de la calefaccion.
El sensor grande es el multifuncion, manda datos de temperatura a la centralita y al reloj del cuadro.
El pequeño es de temperatura y sirve para encender la bomba auxiliar de refrigeracion y electro-ventilador.
El viscoso a de funcionar siempre, a mayor temperatura mas duro se pone.
-
Estupendo coche y preciosas las fotos
-
-
-
Para un inexperto como yo, es de gran interes este tipo de informacion. Muy bien detallada. Gracias
Un saludo
Que pasa Nitro!, pues no es por pasarme de listillo, pero estoy casi al 100% seguro de que no tiene filtro tu coche.
El mio me volvi loco para encontrarlo y tampoco lleva. Ademas en el Elsawin, no viene explicado como en el catalogo de
ese fabricante de filtros. En el A6 C4 segun Elsa, no hay que desmontar los limpias para desmontar la cubierta mas proxima
a la luna delantera, simplemente es quitando el vierte aguas, segun miras el coche de frente, a la izquierda. Ahi lleva
segun motorizacion y equipamiento (clima o aire), un filtro tipo "rectangular" o uno de tipo "tubo".
Un saludo.
David, si que lleban. Lo q pasa q no se pueden cambiar.
Es la caja precintada al lado el ventilador
¿Tu has abierto esa caja? Yo si la he abierto cuando repare el clima en el conce donde curraba y alli no habia ningun filtro antipolen. Es mas, en el Elsa no veo nada de ese filtro que comentas. Si ves algo me lo pasas, porque puede ser si lo abrieron anteriormente que no lo pusieran, pero creo que no, porque se notaba que el cordon que lleva para sellar la junta era original.
Saludos Julio.
Temgo un coche de recambio, y si la e abierto y ahi esta el filtro de papel
Ya pondre la foto
Es totalmente cierto, no hay recambio para este tipo de filtro.
Yo supongo q es un circuito cerrado, que no coje el aire del exterior.
S2
-
Para un inexperto como yo, es de gran interes este tipo de informacion. Muy bien detallada. Gracias
Un saludo
Que pasa Nitro!, pues no es por pasarme de listillo, pero estoy casi al 100% seguro de que no tiene filtro tu coche.
El mio me volvi loco para encontrarlo y tampoco lleva. Ademas en el Elsawin, no viene explicado como en el catalogo de
ese fabricante de filtros. En el A6 C4 segun Elsa, no hay que desmontar los limpias para desmontar la cubierta mas proxima
a la luna delantera, simplemente es quitando el vierte aguas, segun miras el coche de frente, a la izquierda. Ahi lleva
segun motorizacion y equipamiento (clima o aire), un filtro tipo "rectangular" o uno de tipo "tubo".
Un saludo.
David, si que lleban. Lo q pasa q no se pueden cambiar.
Es la caja precintada al lado el ventilador
-
y que rea esa chorrada que la sepamos jeje
Juanma, al final era la N75 q no le llegaba señal. La anulo a traves de conectarla con un tubo.
Gran idea lo de tapar el pitorro de la waste
-
Bueno yo solo quise respetar lo q puso el creador del post. y si se lleva a destacados creo q tiene ser como lo a creado Nitronic
Perdonad mi ingles y castellano.
Saludos
3B vs ABY
en Audi S2 / RS2 / 100 S4 / 100 S6 / V8
Publicado
Fijaos en una comparacion. El 100 s4 y el S6 caja C4.
Muchas cosas en común, pero esta claro q el S6 supera al 100 y mas cotizado.
Por supuesto el cariño q les tenemos a los nuestros, puede hacer no envidiar a ninguno de los otros.
Pero a igual nivel de conservacion siempre sera superior el ABY y el S6.
S2