suriengus

TripleJ supongo que eres consciente que comparas un 2000 cc con un 2200 cc por lo que aunque de 20 caballos más entiendo lógico que las diferencias sean minimas. Por lo que leo de consumos deben ir parejos... y la verdad que es bastante lógico, aparte el mercedes tiene 7 marchas y el nuestro seis, lo que puede que también afecte en estas diferencias, pero las veo mInimas. Respecto a los consumos como bien comentas, cuando bajas no gasta... ni este ni ninguno de los refinados en cuanto a motores. Si no aceleras ruedas a bajas revoluciones y la inercia es la que provoca esas revoluciones. Gracias por la info que es interesante.

si ehhh, yo el 190 tdi quatro, esta ya en 5.8 con conducción viva a muy viva y estoy encantado y como bien dices empieza a soltarse y cuando sales a adelantar se dispara.... una gozada, cada día mas.

Para algo eres el jefe... o si lo prefieres el guía. Un saludo.

Tienes contrastada esa ingormacion de que el 190 de peores prestaciones que el 170 de mercedes? Tengo interes por ver el reportaje.

Vaya que si. El trato y respeto lo mejor. Que siga así....

No has dicho ninguna tonteria... estoy contigo

full led es matrix led?

gracias, no lo tengo claro del todo. Quiza me sea mas sencillo que me las cambien en marzo y en noviembre y arreglado..

Ya las tenia más o menos pedidas... pero era para confirmar todo lo que había leído en cientos de reviews.. por cierto en referencia a lo que comentas de desgastes, mis hermanos y mi padre las llevan todo el año y se observan desgastes mayores época estival, si bien no tenemos el mismo tipo de conducción, aunque mi hermano lleva por ejemplo un diesel con 200 caballos y si acelera con rapidez en incorporaciones para adelantar. Las monto si o si. Y respecto al segundo juego de ruedas... cuales llevas originales las de 18 o las de 19" y cuales te cogiste? mucha pasta?

Sip... En verano llevo las 19" con neumático "normal" (Michelin Super Sport), y tengo otras llantas en 18" para las de invierno, con unas Pilot Alpin 4. ASÍ evito ir montando y desmontando gomas, y es mucho más cómodo el cambio.. gruanKkkajajajahavvajsu Grial que me puedes decir la alpin pa4? La pa3 la probé en el golf y se notaba mucho en las curvas que no era rueda de verano y no trazaba todo lo limpio que hubiera deseado. Daba sensacion de hacer micro derrapes, supongo que debido a las laminillas. Que me puedes decir de esta en seco mojado, curvas, a altas velocidades o conduccion deportiva o en dias de mas calor antes de poner las de verano de nuevo...

Yago perdona que ayer no te dije nada. Es una put*da cuando te pasa algo asi... lo siento. Siempre vamos con un cuidado tremendo y cuando menos lo esperamos... el minimo fallo y ya lo has tocado. Antes o despues... todos

Grial tienes dos juegos de llantas? que llevas unas con neumáticos de invierno? mismas medidas o diferentes?

Hola rafaugc. Bienvenido al club. Ya nos colgaras fotos, nos contaras que tal va... que te gusta, que te disgusta... en fin, como dicen los compis, échanos una manita para hacer el foro un poquito mejor.

Yo intentaría mantener la calma y cuando te lo entreguen lo examinas con detenimiento... Haz fotos de p a pa para una posible reclamación a la marca o no se incluso comunica el mal estado en el que se encuentra al momento de la entrega, que el taller se ha comprometido a hacer una entrega con un estado de limpieza adecuado del vehiculo. La verdad es que es de perogrullo. Es para decirle de todo al comercial si pone algún pero.

me parece una cifra muy dentro de lo esperado... Son 272 caballos... una manada.

" ¿por qué puede dañar tu coche apoyar la mano en el pomo del cambio manual? La palanca de cambios es un elemento que guarda una conexión mecánica con la transmisión. Cualquier presión que hagamos sobre ella, acabará transmitiéndose inexorablemente a las conexiones existentes. Tal vez no provocará una avería inmediata, pero sí estaremos generando un desgaste prematuro en los elementos que intermedian, en engranajes y rodamientos. Holguras que a la larga pueden llevarnos al taller, conseguir que nos cueste introducir una marcha, o incluso que esta se salga de su sitio. Los que hayáis conducido coches antiguos con este problema ya sabréis lo incómodo que resulta conducir un vehículo en el que alguna marcha se atasca o se sale de su lugar. También hemos de ser muy cuidadosos con la palanca de cambios, no golpearla o apoyarnos en ella, por ejemplo cuando estemos limpiando el coche, o evitar saltar del puesto del conductor al del acompañante sin salir del coche. Os aseguro que conozco casos de coches con muy pocos kilómetros que acabaron en el taller con una avería de caja de cambios por una maniobra tan absurda como esta." DIARIOMOTOR

Lo de la vibración del cambio es normal si, ( se debe a que al montar la caja de cambios sobre un motor longitudinal se transmite mucho la vibración. En los automáticos no existe un elemento mecánico en contacto. El mando del cambio no toca para nada el cambio de marchas... Motivo el cual por el que esa transmisión de la vibración es inexistente.

Sin por ello negar que quizá la diferencia sea mínima o despreciable, en un combustible los aditivos deben ser tan importantes como en en una salsa x un ingrediente minoritario en cantidad pero que sin embargo da el toque que marca la diferencia... pero como decía, quizá la diferencia sea inexistente. Cuando no se puede demostrar... de alguna forma no es todo lo relevante que intentan hacer ver las marcas.

Bienvenidos a esta, vuestra casa. Creo que hablo por muchos, si no todos, que estamos encantados de tener nuevos compañeros y esperamos que nos aportéis vuestros conocimientos y os agradecemos que os parezca un foro muy interesante. Gracias.

A mi no me llaman... debe ser que desde que nos vimos las caras para que me pusieran la regulación lumbar no quieren saber nada mas de mi.

Alante el coche tiene una entrada de aire a los lados para refrigerar frenos... Si estuviera defeftuosa quiza diese problema. Habia un modelo que lleva la entrada de aire del radiador que se cierra para consumir menos. Que quiza sea el 150 diesel. Si esa apertura de ventilacion fuese mal quiza tambien diese problema... Quiza no sea nada de eso...

No es solo alli. Calda por doquier.... Quiero invierno ya!!!

En las fotos del mio si veras como queda la damper sport. No va muy alto como otros, pero si que pasa eso. Si haces suspensiones variables y esa ya es una variable, ,(damper sport o damper confort), no se comprende que la sport no tenga una variable mas dura... Como no sea que no les de el rango para ir de sport mas puro al confort que ya ofrece...

Yo a la damper le echo en falta un modo mas duro porque tambien la encuentro un poco blanda.

Enhorabuena.... En nada empezaras a ser tu quien cuente las experiencias al volante...