suriengus

A parte de que esté todo bien alineado, de que la suspensión, brazos de dirección, chasis, etc (el conjunto) esté bien. Esos desgaste que dices y ese ruido que dices que hacían esas ruedas, no son normales, salvo un desgaste anormal de esas ruedas, (por eso tenias diferentes medidas de profundidad según zonas de cada rueda y entre cada rueda). Solo es normal que la rueda delantera derecha desgaste un poco más que la izquierda, algo que para la mayoría de la gente es del todo despreciable... y si le pisas y haces carreteras nacionales curvadas, los bordes exteriores de las ruedas, y también interiores en el caso de las delanteras . También sucede en exceso cuando llevas las ruedas bajas de presión. Te las gastara mas por dentro si fruto de algún bordillazo te habrá cambiado la convergencia. Sobre infladas te las desgasta en los testigos centrales mucho más que en los exteriores. Pero si como dices hacían mas ruido que unas michelín cross climate debías llevarlas escalonadas o algo así... no parece nada normal. En fin, vigila desgastes en estas ahora mira que todos los testigos (de la misma rueda), te marquen lo mismo, y controla que llevas las presión adecuada.... y si aún así detectas desgastes anómalos llévalas a las casa y explícales que te lo esta haciendo aun controlando la presión con frecuencia. No se que más puedes hacer...

Lo cierto es que para ver caidas convergencias y demás el lugar para llevarlo es la casa. En ningun sitio normal te lo van a tocar mejor y si sale algo raro o mal, entonces ya estas en el lugar adecuado para que te lo pongan bien. y si esta todo bien les comentas esos desgaste con los que cambiaste las ruedas y que busquen porques.

Esa repro si que me interesa a mi... que desde que me cambie el golf por el otro golf encuentro el a4 descafeinado

Eso suena bien, pero en lo posible había hecho la intención de montar eibach porque eibach es lo usa abt que son los preparadores alemanes para el grupo vag que de hecho sus reformas mantienen la garantía de audi en Alemania... por algo debe ser. De todas formas creo que me voy a resignar a disfrutar del r y con este de paseo y arreglao. Gracias por el consejo porque no es fácil encontrar gente que te de consejos coherentes.

Lo que mas me fastidia del tema es que el otro día leía de la salida del rs4 debía ser o seria el s4 en el foro, y habla de que pesa casi 1800 kgs y bien seguro que no balancea y es una lapa y el mio, mucho damper sport y al final na de na. Ya se que no se pueden comparar, pero miras el comportamiento del R (golf) y este y no me apetece cogerlo nunca. Me iria todos los días con el golf.

llevo la damper sport que rebaja según fuentes 20mm la original y según las propias fuentes de audi al principio de la comercialización del modelo 23 mm. SE que futuramente saldrá la suspensión b16 muelles mas amortiguadores, adecuada para sustituir la suspensión adaptativa original. Estoy tratando de modificarlo porque el coche no es todo lo ágil que quisiera en carreteras reviradas. Sobre todo noto cabeceo del morro debido a las inercias laterales, algo normal por otra parte en un 2.0 tdi 190 quattro, pues es bastante pesado el voladizo anterior. Busco eliminar ese balanceo y mejorar la agilidad del coche. Sin estar muy seguro de que pueda ser lo mejor y aconsejado en unos casos a cambiar las estabilizadoras y en otros a poner la suspensión b16 cuando este disponible, me he lanzado a cambiar la estabilizadora ya... y al leer que estais cambiando muelles en precios muy contenidos, me planteé la opción de hacer esa modificación para ver si mejora el tema. Me da palo la itv como a todo el mundo. Supongo que con respecto a mi suspensión no debe bajar mucho más.... pero la verdad es que no lo se.

Alguien me puede decir con conocimiento de causa si los E10-15-023-07-22 que es la referencia para el a4 quattro 190 2.0 tdi, vale para amortiguadores damper control? y cuanto bajarian respecto a la damper sport? imagino que debe bajar un cm mas solo, no? Yo tengo pedida y espera unas estabilizadoras nuevas de eibach también (E40-15-023-01-11). Por cierto, donde las habeis montado? gracias

En los compactos, que como por ejemplo como el golf viejo que tenia, llevan un motor dos litros diesel alante y que le dan mucho peso, pero en cambio un culo que a menudo no pesa nada, ( en mi caso porque iba solo en el coche habitualmente) y además porque no es una berlina y por tanto el peso en el tren posterior es menor, se produce con facilidad. Otro factor que influye es el taco. En coches que llevas tacos muy pequeños y que profundizan mucho hacia el interior de la rueda se da con mas facilidad, y obviamente en ruedas ''duras'', a mas duro es el neumático, más propenso es a que se produzca este fenómeno.

Ha pasado mucho tiempo y nonse si aun entrarás. Sabes tu si las suspensiones adaptativas se pueden ajustar en dureza para hacerlas mas duras?

que marca modelo de neumático llevabas?

Eso que comentan en mi humilde opinión no es correcto... al menos en parte. El escalonamiento se produce básicamente en los coche compactos que tienen un tren trasero ligero, y a mayor potencia quizá incluso se de mas. Ejemplo golf, megane, a3, etc... obviamente en coches con tracción delantera. No suele darse en coches más pesados en el eje trasero como por ejemplo el a4, apostaría casi cualquier cosa a que salvo algún defecto en la suspensión cosa que en tu caso no debe suceder. Yo de ti estaría tranquilo en este sentido. Como se evita que suceda esto... me refiero al escalonamiento. Sencillo: usar neumáticos blandos. Me ha pasado en una ocasión de cambiar unos neumáticos con 22000 kms atrás y mucho dibujo pero insoportables por el zumbido que produce el escalonamiento. Yo en mi experiencia en el golf de entre varias marcas probadas, entre ellas pirelli pzero, assimetric, goodyear assimetric, y alguna mas.... la única que no me ha dado problemas la michelín, (neumáticos blandos como la ps2, supongo la ps4 de ahora, la pilot sport...) y la manera de prevenir el escalonamiento es sencilla. Rotar neumáticos, cada x kms... no se, 10000, 15000. Todo depende de lo que te duren, (tipos de carretera que transitas, modo de conducción, dureza de neumáticos, etc...). Pero como ya te he dicho dudo mucho que se te escalone en el a4 un neumático que sea medio bueno.

Ya, eso si..... pero mirando un poco consumos te haces una idea de quien hace mas o menos ciudad o carretera, conduce tranquilo o rápido... Aparte que en la aplicación pones el tipo de carreteras que transitas asi como el tipo de conducción. Que duda cabe que la información que te aporta es simplemente orientativa. Pero mirando ese enlace que puse se va viendo como en el golf que hay mas variedad de motores, hay mucha relación entre consumos y motores... Bueno, no doy más la brasa con el tema. Esta aplicación la debería usar con el 850 especial a ver cuanto traga de verdad...

Eso esta claro, pero a mi me esta viniendo de perlas para ver cuanto más me gasta un coche que el otro... Es interesante. Y va bien para saber que error da el coche. De todas formas es una idea. En el foro del golf se ve de forma bastante representativa que viene a gastar cada motor a través de un promedio de unos cuantos conductores. Esta claro que a la larga te cansas de meterlo...

Ya. Es la pega aunque en realidad no cuesta mcuho hacerlo y te ayuda a saber claramente el consumo exacto de tu coche...

yo en el audi llevo 18 y en el golf nuevo 19 y me da lo mismo, pero son preciosas.

Es Algo que incorporan la mayoría de fabricantes, si no todos. Ese sistema, o acabado, es habitual en ruedas de bajo perfil como comentas, de manera que un fabricante cualquiera, ejemplo Michelin, en una 185/60/ lleva un perfil muy alto y por tanto un flanco blando. La medida exacta del perfil se saca de la siguiente manera. En este caso que te he dado, seria el 60 por cien de 185. Osea 185 mm por 60/100 da un perfil de 111mm. En el caso de una 245/35 te da un perfil de 85,75 mm. Es un perfil bajo ro no muy muy bajo. y respecto a rayarla aparte de obviamente tu conducción, otro aspecto importante es la anchura de la llanta. No es lo mismo que sea de 8 pulgadas que de 8,5 pulgadas que imagino que debe ser la que montas. En el caso de una 245/35 te da un perfil de 85,75 mm. Es un perfil bajo pero no muy muy bajo. Y respecto a rayarla aparte de obviamente tu conducción, otro aspecto importante es la anchura de la llanta. No es lo mismo que sea de 8 pulgadas que de 8,5 pulgadas que imagino que debe ser la que montas. Si el neumático es menos ancho que la llanta quedara estirado y es mas fácil que la rayes. Y si es del mismo tamaño que la llanta esta quedará más protegido, pero solo un poco porque a la larga se rallan todas. Es inevitable si vas al bordillo y no lo haces muy despacio, cosa que antes o después pasa.... Disfrutalas y ya esta.

Hola: Estaba pensando que quizá estaría bíen tener un post con los consumos reales de nuestros a4, separados según motorización. En el foro del golf lo hay y resulta bastante interesante: https://foro.clubvwgolf.com/topic/154670-recopilación-de-consumos-reales-golf-vii-todos-los-motores-en-el-primer-post/ La verdad es que no se muy bien como han montado el post porque no es lo mío, pero resulta interesante poder ver los consumos. Funciona con una aplicación que imagino algunos ya conocereís. spritmonitor.de Obviamente hay que crearse una cuenta, introducir tu vehiculo e ir introduciendo repostajes... luego para exportar el consumo se ha de hacer esto Desde la web de SpritMonitor.de, te vas a "My account", y luego a "Mileage icon". Seleccionas "Codetype -> BBCode" y "Protocol -> HTTPS" Me gustaría explicarlo mejor pero tampoco controlo mucho. A modo de ejemplo este es el mío... a ver si sale que no estoy muy seguro. Que os parece?

El mio también tiene un grillo en la puerta y me acabo de hacer un viajecito por el norte Cantabria, principado, la rioja, pirineos y cuando lo he empezado a meter en carreteras de montaña he descubierto que subiendo hace un ruido como de roce mecanico, que igual va asociado a suspensiones y el motor sueña algo extraño y no para de hacerme regeneraciones.... tengo un mal presentimiento... llevo 39000 ahora, de consumos y rendimiento va bien, por lo que espero que solo sea eso, un mal presentimiento...

35 de perfil.... Con todo lo que te han hecho debiera ir mejor, Vigila como ya te recomendé al tiempo y kms los desgastes... y eso te ayudará a ver si las cosas van bien o si has de volver a reclamar. Un saludo.

Nada eso no lo veo. A mi me hicieron capo, aletas delanteras, retrovisores y interior de pasa manos por 600 o asi. Mas no

Puede ser porque les de miedo... no es nada facil vinilar nuestro coche, capot y aletas. De todas formas solarcheck tiene un ploteado exacto, asi que no tienen que ir a la aventura para cortar pero ponerlo, han de ser muy manitas. A mi el de huesca me lo hizo genial y ya digo que detras del a4 va el golf nuevo

yo lo llevo debajo entre el tirador y la puerta, toda la zona esa.

Cualquiera te las cambiara por unas de 18 pulgadas. Yo mismo el primero. Si te gusta el coche eso no te va a resultar un problema.

Si, claro que vale la pena, va estupendamente, pero la otra que puse por lo menos va igual de bien y cuesta, no recuerdo ahora, pero igual la tercera parte.

que remedio...