Cortes

Felicidades!

peeeeeeeeeeero http://www.libertaddigital.com/noticias/no...1276313093.html mientras que en la constitucion espanyola, art.3.1 dice claramente lo que dice....... vaya la que he liado con la camiseta del R.Madrid Ya se lo escuche a Fede a eso de las 7

Muy de acuerdo contigo y como mas idiomas domines para leerlos, mejor... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=121782 Que así sea !

En francés: http://www4.fnac.com/Shelf/article.aspx?PR...9f2fa2&Fr=0 En español: http://www.fnac.es/dsp/?servlet=extended.H...p;prodID=654477

Uno de mis escritores favoritos, y esta obra no la conocía (ya estoy en la página de la Fnac para conseguirlo en francés), lo último que leí de Dumas fue Les frères corses, una genial novela corta. :flwrs: ------------------ http://www.elpais.com/articulo/cultura/ult...elpepucul_3/Tes La última novela inédita de Alejandro Dumas llega a España La obra, inacabada, estuvo extraviada durante más de cien años hasta ser descubierta por uno de los mayores conocedores del escritor francés AGENCIAS - Madrid - 13/09/2007 Descubierta por el especialista Claude Schopp y reconstruida a partir de unos textos publicados entre enero y octubre de 1869 en un periódico de la época, la editorial Emecé ha presentado hoy en el Instituto Cervantes de Madrid El Caballero Héctor de Sainte Hermine, la última novela inédita del escritor francés Alejandro Dumas (1802-1870), autor de textos tan célebres como El Conde de Montecristo o Los tres mosqueteros. El Caballero Héctor de Sainte Hermine llega a las librerías españolas tras haber alcanzado un gran éxito en Francia, lo que supone "el renacimiento" del autor, según Claude Schopp, que ha contado en rueda de prensa cómo descubrió este texto inacabado de su escritor favorito en los fondos de la Biblioteca Nacional de Francia. Schopp ha relatado que empezó a sospechar de la existencia de esta novela tras leer una carta de Dumas en la que hablaba de un texto escrito por él sobre las deudas que había contraído la emperatriz Josefina y citaba los problemas que le podía crear su publicación con los periodistas bonapartistas de la época. La obra apareció por entregas en el diario francés Le Moniteur universal del 1 de enero al 26 de octubre de 1869. Este gran especialista en Dumas ha asegurado que cuando llegó a los números de Le Moniteur universal en los que se publicó El Caballero de Sainte-Hermine se sintió como "Colón descubriendo América", y ha contado que no pensaba publicar la obra, motivo por el cual estuvo diez años sin dar a conocer su descubrimiento, hasta que su editor le ofreció sacarla a la luz al hacerle partícipe de su hallazgo. Así, quince años después de descubrirla, de forma testimonial inicialmente pensaron en lanzar 1.500 ejemplares, pero el editor, tras ver el interés de los libreros en Francia, acordó sacar a la venta 10.000 ejemplares, a los que les siguieron otros 50.000 y la publicación en quince lenguas, hecho ante el cual Claude Schopp sintió "tristeza", según ha apuntado, al comprender que "ya no era mi Dumas". El escritor no pudo acabar la novela al enfermar y morir pocos meses después, aunque Schopp, quien encontró junto al texto el plano de la misma hecho por el autor, se propuso acabarla, y a finales de enero próximo publicará su final, al que añadirá tres capítulos originales encontrados por un amigo en un mercadillo, lo que le convierte -ha manifestado- en "el último negro" de Dumas. Según Schopp, el célebre autor francés, al que ha definido como "un creador de mitos" universal, escribió obras maestras "porque nunca pensó en hacerlo" y ha precisado que no le apenó no compartir durante quince años su hallazgo con los lectores, porque -ha dicho- "era gratificante tener una obra de Dumas para mí solo". El Caballero Héctor de Sainte-Hermine es la historia de Héctor, quien hereda el deber de vengar a su padre y sus dos hermanos y luchar contra Napoleón Bonaparte, es arrestado y condenado a muerte, aunque finalmente lo salvan y se convierte en la sombra de Napoleón, a quien acaba protegiendo al considerarlo "un mal menor" que acabará logrando la República.

Que grande Daniel Auteuil

Al hilo de conspiraciones por favoe :drooling:

Bienvenido

Hombre para alguien que necesita unos consumos contenidos como dijo no creo que sea la mejor opción Si el consumo te echa para atrás, compra un diesel Si quieres divertirte...

En una gasolinera en Irún (los de la zona entendereis por qué llene el deposito allí cuando voy de camino por la zona ), cuando voy a pagar me dice el tipo AUPA! Y me dieron ganas de decirle que si, que Aupa la Real ! :drooling:

Menudo éxito

pd: fresas, eran fresas amigo de los que quemaban grúas francesas en la ultima huelga de transporte en el País Vasco para todo lo demas, crispacióncard

Felicidiades!

Si nos cuelan esta, imagina las que nos tragamos...

Por otro lado, ojo a esta manipulación televisiva, nosotros discutimos, pero los políticos manipulan para que nosotros discutamos: Podéis ver los vídeos en la pagina. ----------------------------- http://www.elplural.com/politica/detail.php?id=14051 Prefiere emitir sus declaraciones en catalán ¡pese a que existían en español! El presidente del F.C. Barcelona, Joan Laporta, hizo ayer unas declaraciones en el marco de la polémica desatada por la selección catalana y su repercusión mediática. Lo que podría haber pasado por un asunto que va perdiendo relevancia, ha acabado constituyendo un auténtico episodio de manipulación por parte de Telemadrid. Laporta, que realizó estas declaraciones en español y catalán, apareció, a diferencia de en el resto de cadenas televisivas, en la autonómica Telemadrid hablando en catalán, doblado al castellano. Una maniobra artificiosa que solo persigue continuar fomentando la ya existente catalanofobia, cometido en el que la cadena que controla Esperanza Aguirre tiene ya experiencia de sobra. Si existían ya en castellano, ¿por qué prefirió la cadena autonómica Telemadrid emitir las declaraciones de Laporta en catalán? Lo que parece una incomprensible forma de dar un rodeo y dar más trabajo al personal de la cadena se revela –vistos los antecedentes de manipulación en el ente autonómico- como una descarada maniobra de propaganda con el mismo mensaje de siempre: Cataluña sigue siendo hostil a España. Con el precedente de la emisión de un documental producido por El Mundo TV, en el que se denunciaba una supuesta persecución del castellano en tierras catalanas, la cadena dominada por los comisarios de la popular Esperanza Aguirre parece dispuesta a seguir potenciando la idea de una España en constante peligro y tensión. Una imagen que parece interesar al principal partido de la oposición.

Casbas, con 4 ya vale!

http://elmundomotor.elmundo.es/elmundomoto...1189611368.html SALÓN DE FRÁNCFORT Volkswagen Up!: símbolo de futuro Más pequeño que el Polo, el nuevo monovolumen de Volkswagen con motor trasero, estará a la venta en dos años, con un precio que partirá de los 6.000 euros. MADRID.-Up!, este es el peculiar nombre que recibe el nuevo prototipo de Volkswagen, un coqueto vehículo de cuatro plazas con motor trasero que hace su aparición mundial en el Salón de Fráncfort. Caracterizado por una gran sencillez, este concepto puede considerarse un símbolo de lo que será el diseño Volkswagen en el futuro. Podría estar en el mercado en un plazo de dos años con precio que partirá de los 6.000 euros. El fabricante alemán apuesta por reinventarse a sí mismo con este nuevo modelo apto para todos los usos y que, según la compañía, "tiene madera de dar movilidad a más de una generación". Una gran apuesta con vocación de emular al emblemático Escarabajo e incluso a la clásica T1 y conseguir una dilatada permanencia en el tiempo. Con tan sólo 3,45 metros de largo y 1,63 de ancho, el Up! da cabida a cuatro amplias plazas, una amplitud que se consigue gracias a la situación trasera del motor. Irá equipado con propulsores de 2 y 3 cilindros, tanto gasolina como diésel, que se moverán en unos consumos entre 3 y 3,5 litros/100 kilómetros hora. Si hubiera que definir el diseño de este monovolumen en una sola palabra, "sencillez" sería la adecuada. Así por lo menos lo define Walter d'Silva, jefe de diseño del grupo Volkswagen quien asegura que "no hay ningún detalle superfluo". En el exterior destaca la ausencia de la clásica parrilla de la firma, característica que remite al VW Escarabajo. Un elemento dominante en el diseño son los faros, que señalan una línea hacia dentro en diagonal, y entre los que se sitúan unas entradas de aire dispuestas horizontalmente. La parte trasera del Up! destaca por la puerta del maletero fabricada con un material transparente en la que parecen incorporarse los faros, como si se tratase de una única pieza. Llama la atención también el logotipo de la marca situado detrás del cristal y que se ilumina al encenderse las luces. A pesar del tamaño compacto de este prototipo dispone de un amplio ancho de vías-1,42 metros- , lo que permite que las ruedas se alineen con unos deportivos pasos y alerones laterales. Las cuatro gomas, dispuestas muy hacia fuera en el área del parachoques, van acompañadas de unas llantas de aleación ligera de 15 pulgadas. El interior del Up! destaca por su gran versatilidad. Todos los asientos, exceptuando el del conductor, pueden ser abatidos y desmontados consiguiéndose así toda la longitud interior como superficie de carga para objetos especialmente voluminosos. En cuanto a los asientos, pueden adaptarse a la anatomía de cada persona gracias a una válvula que permite introducir y extraer aire de su superficie, como si se tratara de un colchón inflable. La innovación tecnológica también está presente en el interior de este prototipo. Así, lleva instalada una pantalla táctil, con sensores de proximidad para el control del navegador, la radio, el ordenador de a bordo y el climatizador. El Up! dispone de dos pantallas centrales. En el salpicadero, un monitor de 7 pulgadas le indica al conductor las informaciones principales como son la velocidad, la autonomía, así como las emisiones de CO2 del momento. El manejo de todos estos elementos, además de a través de la pantalla táctil, puede hacerse con gestos o determinados movimientos de la mano gracias a los sensores de proximidad que lleva incorporados. Según Volkswagen, este pequeño monovolumen podría estar a la venta en un plazo de dos años con precios a partir de los 6.000 euros.

Las banderas deberían unir, no separar.

A la vuestra !

Si te digo la verdad no se nada de Lizarazu más que era francés y que jugaba en el Atletic, que sea uno de padres chinos o afganos no se, lo único seguro es que era francés, pues jugo con les bleus y ganó el mundial del 98, este hecho le hizo recibir amenazas de ETA. Para todo lo demas, Wiki :crying_anim: http://fr.wikipedia.org/wiki/Bixente_Lizarazu

Lo llevamos claro... Salva, no olvides que actualmente el Athletic de Bilbao es el único equipo de 1ª División que juega todos los domingos con 11 jugadores españoles Bah, pero si ya jugo Lizarazu con ellos ! :notworthy:

¿No tienes el teclado en castellano? España y Barça. Gracias... El conde muchas veces no tiene teclado en castellano

"La iniciativa persigue un doble objetivo. Por un lado, recordar la jerarquía del Madrid en Europa (el apósito con el trofeo de la Copa de Europa y las nueve conquistas se mantienen abajo) y por otro, reflejar que el equipo blanco es el actual campeón de la Liga y la inclusión de la bandera nacional en la elástica es una manera inmejorable de 'recordarlo'." De patriótico veo poco en las motivaciones que esgrimen... pd: Que curioso que estas cosan sean noticia, una noticia seria que pusiesen la de Gambia, pero que un equipo español use la bandera de España... De todas formas, en los tiempos que corren, no es mala medida.

Ante un 911 (aunque sea el 996, fijate que yo prefiero incluso un 993!) ... quien puede fijarse en un TT? A por el Porschete amigo