juliaars2000

Hoy un vídeo sencillito para quien no tenga las cosas muy claras.

Buenooooo ya nos contarás si te lo quedas!

Vas a tener que echarle dinero sin talento, a nada que tengas que hace distribución, juego de juntas completo y retenes y los inyectores que estarán para tirar... Por no hablar de casquillos, rectificar bloque, segmentos... mucho lio si no te lo dejan "regalado" Ya nos contarás...

Claro que puedes, gato y taco de madera, con mucho tacto.

Solo puedo decir una cosa, lo tienes espectacular @Carmelo Lo de los botones una pena pero bueno, al final te acabas acostumbrando y más en el A3 que subir y bajar volumen está fácil comparado con otros coches. Saludos!

Según manual tiene miga cambiarlo pero bueno... en casa con un par de gatos y metiendo mucha mano igual puedes cambiarlo sin mucha historia. En el Diesel uno es carísimo y difícil de conseguir y el otro es relativamente barato y fácil de conseguir... pues yo he comprado dos de los fáciles con el fin de adaptarlo. Ya os contaré en un par de meses.

Dan ganas de ir con todo hecho trizas jajajjajaa

Muy bonito !! Buena currada, sí señor !

Puede un moderador editar mi mensaje? Cambio de: Discos delanteros Termostato Aforador (marca el máximo, aunque me extraña que la aguja suba por encima del máximo en la escala. Me inclino más a pensar que sea un problema del cuadro. Habrá que pasar VAG-COM. El dueño dice que la reserva sí la marca bien, lo que indica que la boya funciona) Embrague + bimasa Kit de distribución + bomba de agua Correa + tensor Valvulina Líquido de frenos Refrigerante Filtro de gasoil Filtro de aire Filtro de aceite Filtro de habitáculo Cambio de aceite Otros arreglos y mejoras: Instalación de cuadro con FIS moderno Sensores de aparcamiento Arreglar carrocería (quizás lo pinte, está bastante machacado) Cambio de parachoques delantero y trasero Problema eléctrico: al pisar el freno, se enciende la luz de posición derecha Problema eléctrico: consume batería estando apagado Problema en el cableado de los altavoces Problema con la cerradura del pasajero

Ya te contaré, a ver si este finde hago algo. Gracias por la bienvenida. Donde esté la fiabilidad de antes... Es cierto que se nota pero bueno, lo que hablamos, un coche muy práctico, aun pensé al principio.. como me guste más el A6 que el A3.... luego pensé no, no, que el A6 es mucho coche jajaja

Hola a todos, Algunos me conocerán por mis aventuras y desventuras con el Audi A6 C6... Un coche que me ha dado muchas alegrías y que, dentro de unas semanas, va a estar fuera de carretera por una larga temporada debido a que empezará con una gran puesta a punto. A esta operación la he apodado "La Gran Parada", como en los aviones: se desmontará todo, se comprobará, se sustituirá lo que sea necesario y se arreglarán algunos "achaques" que tiene. Pero bueno, no quiero enrollarme con el A6 que hoy he venido a hablar del Audi A3 8L. Me puse a buscar un coche para sustituir mi coche de diario (el A6). Os seré sincero, el Audi A3 8P (del 2005) es el que más me gusta, pero tiene un precio alto (4.000€-5.000€), y los baratos (2.000€) tienen más de 350.000 km. Y si compro uno de estos, ¿quién me va a comprar un coche con 350.000-400.000 km dentro de un año? Ya os lo digo yo: nadie. Acabaré malvendiéndolo por 500€ y dando las gracias. De casualidad, me topé con un Audi A3 8L del 2001 con tan solo 151.200 km y, además, estaba en mi ciudad. Fui a verlo y, sin pensarlo demasiado, lo compré. Os seré totalmente sincero... hay que hacerle bastantes cosas, pero bueno, con mucho cariño puede salir un proyecto interesante. La idea es ponerlo a punto y, cuando lo acabe en un par de meses, sacarlo a carretera para centrarme de lleno en el A6. Así que... pasito a paso. Empezamos por lo primero: presentaros al pequeñín con una foto. No os voy a engañar, estoy un poco abrumado con todo lo que quiero hacerle (o hay que hacerle, según se mire), pero bueno... tengo tiempo, tengo espacio y tengo coraje. De primeras, sin mirar mucho, cosas a realizar: Cambio de: Discos delanteros Termostato Aforador (marca el máximo, aunque me extraña que la aguja suba por encima del máximo en la escala. Me inclino más a pensar que sea un problema del cuadro. Habrá que pasar VAG-COM. El dueño dice que la reserva sí la marca bien, lo que indica que la boya funciona) Embrague + bimasa Kit de distribución + bomba de agua Correa + tensor Valvulina Líquido de frenos Refrigerante Filtro de gasoil Filtro de aire Filtro de aceite Filtro de habitáculo Cambio de aceite Otros arreglos y mejoras: Instalación de cuadro con FIS moderno Sensores de aparcamiento Arreglar carrocería (quizás lo pinte, está bastante machacado) Cambio de parachoques delantero y trasero Problema eléctrico: al pisar el freno, se enciende la luz de posición derecha Problema eléctrico: consume batería estando apagado Problema en el cableado de los altavoces Problema con la cerradura del pasajero Y de momento paro de enumerar cosas porque me agobio... No deja de ser un coche con 151.000 km y 24 años. En fin... seguro que me olvido de algo. De motor va espectacular, salvo por el ruido del bimasa. Os seguiré informando.

Siiiii, seguro que sí !!!!

Es una auténtica faena que te roben el coche pero bueno, ahora la máxima prioridad eres tú y los tuyos. Lo material va y viene. Mucho ánimo estos días, esperamos y deseamos que semanas más tarde estés de vuelta con nosotros aunque en otro subforo. Mucho ánimo compañero y enhorabuena por la criatura !!

Vaya Faena... ya nos contarás.

Intercambia las bobinas que seguro que es eso.

Fallo en un cilindro a que te refieres qué código de error genera? Intercambia una bobina por otra, borra el error y mira a ver si varía el número de cilindro.

A mí me llamaron ayer de Audi y que si quería pasar a actualizar por un tema de emisiones. Mi coche va perfecto y se queda como está. Luego vienen los quebraderos de cabeza, sino que le pregunten a los del dieselgate que el coche "no va igual"

Sacas un motor sin haber hecho una prueba de compresión? que tardas 30 minutos? Loco me quedo... Revisa lo primero que tengas compresión en todos los cilindros. Si de compresión vas bien, revisa que presión tienes en la rampa de inyección con y sin spray ¿llega combustible a la bomba de inyección en todo momento?

Nunca es tarde si la dicha es buena...

A ver si el anillo de volante está jugando malas pasadas....

Yo diría cadenas o algún patín dañado... no sé...

Para nuestros pequeñines, lo mejor.