juliaars2000

De inyección que tal van los parámetros?

Me refiero a que la pieza, cuando está rota y tiene defecto, falla con el calor. Supongo que la zona del turbo es una zona muy caliente y cuando circulas a baja velocidad o aparcas el coche 20 minutos se concentra todo y no se disipa y cuando vas arrancar falla. Comprobadísimo jaja

Yo comprobadísimo, es por calor. El otro día me falló, borraba errores y seguía fallando. pruebo a andar y tras 7 minutos con aire fresquito de carretera nacional borré errores, puse punto muerto, apagué, encendí y a funcionar otra vez potencia !

Yo lo dejaba tal cual hasta que cambies el líquido, siempre y cuando no se haya mezclado en la garrafa.

Es que hay que meterlo con el motor arrancado, la temperatura, en este caso da igual porque si sacas 2 litros y metes 2 litros estás en nivel de origen, el correcto. El mayor planteamiento es si has contaminado el aceite con agua y ahora lo has metido a la caja cambios.... La estás liando cada vez más, seguramente no pase nada pero... haz las cosas bien y con cabeza que las multitronic se rompen con un escupitajo.. Ya nos contarás.

Hola tio-pepe, a mi me ha hecho, seguro que más de uno se ha reído pero sin maldad, es una faena muy gorda, yo lo llamo ir a por lana y salir trasquilado pero bueno, de todo se aprende, no pierdas la ilusión. Alégrate, sé de un amigo que quitó el aceite, se quedó mosca porque solo le salieron 2 litros y el manual decía que entraban 5 en cárter. Ni corto ni perezoso añadió una garrafa entera de 5L de aceite y naturalmente el coche ni arrancó, totalmente bloqueado. Lo que realmente sucedió fue que sacó el aceite de la caja de cambios y añadió 5L de aceite al cárter. (10 litros en motor imagínate....) También sé de otro que compró una scenic blanca, un chollo de precio y con solo 150 mil km, reventada por dentro, muy usada aparentemente pero bueno era buen precio, al tiempo le dio mil averías y una vez me monté con él me dice, buah me ha dado mil averías y bla bla bla y lo que no sé es que c*** haría el anterior dueño que hay dos agujeros en el salpicadero... y grité ME CAGON DIOS EL TAXÍMETROOO !!!

Creo que el compi tiene multitronic...

De todas formas, no te des mal, a mi el otro día cambiando el aceite del diferencial trasero se me pasó de rosca, no sé si el diferencial o el tornillo. Suerte que tenía junta de silicona selladora para cárter y pude solucionarlo. Sabes a quien no le pasa estas cosas? a quien no hace nada de estas cosas así que te animo a que continúes los mantenimientos. Saludos !

El ATF huele muy fuerte. Si necesitas el coche mañana, arranca el coche, ponlo en N, introduce el aceite de nuevo, cierra el tapón. Siempre y cuando no esté contaminado el aceite que has sacado al echarlo a la garrafa. o si no tienes prisa, cámbialo esta semana pero no lo muevas sin el nivel correcto.

Mientras no sea profundo no es preocupante, eso huele a bordillo.... no obstante no corras con el coche.

precioso y bienvenido !

Indiferentemente de si vale o no, deberás pasar por Audi para liberar conponentes, una faena pero bueno, mejor que la flipada de 1200€ Hay alguien que paga algo así? En serio?

Hola Gonchito, es tanto en garaje como asfalto y en movimiento. Mañana a ver si puedo ir un rato antes al trabajo y hago pruebas de giro a ver si hace ese "clon" con el volante girado a tope hacia un lado u otro. Aparentemente y forzando no se aprecian holguras. A ver si mañana puedo hacer más test, me trae de cabeza esa tontería... jajaja

Buenas noches ! Vengo notando que sobre todo en suelo liso tipo parking cementado o buen asfalto, se percibe el típico Clon clon clon clon además una ligerísima vibración o traqueteo que no se transmite al habitáculo o volante todo ello acompañado al ritmo del ruido. Vamos, Si me dicen que tengo una rueda aplanada unos cm describiría lo que realmente me sucede. Mi gran dudas es. Palier o cojinete? Donde más se nota es sobre 30km/h . A partir de 40-50km/h es imperceptible. Y ya de guinda.... 4 ruedas 4 rodamientos 4 palieres... adivina adivinanza.... A ver si a alguno le ha pasado. Quattro 3.0 TDI

Estaría bien una foto del antes y del después con el cambio de defensas.

Precioso !

Prueba a dejarlo desconectado, debería tomar parámetros standard. Puede que si lo quitas funcionando el motor el motor seguramente se apague.

Ese a mi me gusta ! queda bien en el coche.

La verdad que es algo que está un poco mal hecho....

Sin lugar a dudas pondría Eibach y cuando cambies amortiguadores bilstein. Ojito que eibach suele bajar unos cm, revisa el modelo que necesitas. PD: Con autodoc ojito, tardarán 1 semana si está en stock y reafirmales que quieres esa marca/modelo que son muy perros y te mandan su marca blanca "Stack" y te dicen es más cara pero nos comemos la diferencia porque queremos ser buenos contigo. Que te no la cuelen ! aunque como catálogo y precio Autodoc es imbatible.

Vaya bichito !!! aunque para mi gusto, un poco marronero jajajjaja

Lo que es una faena que tengas ruedas y llantas nuevas y las vayas a tener que quitar... faenón donde los haya... A ver como acaba la cosa...

En serio me dices kike77 que bajan más lentos con marcar la opción conford O_0 Muerto me dejas.... Si que noto que al subir suben más lentos pero.... alucinando...

Muy buena pinta alcosar, aplicando calor debería ser fácil, miedo me da que la pintura se resquebraje pero bueno.... poco a poco es ir viendolo...

Pues... o vas prácticamente sin peso y suave o amortiguadores más altos o..... Mano de santo