juliaars2000

Entiendo que al elegir un modelo, el 0,00º es el angulo correcto que debe llevar ese vehículo en concreto para que quede perfecto.

Muy buen precio

Es un tema muy peliagudo y salí muy escaldado, compré un Peugeot 308 156cv nuevo. A los 10.000km estaban las ruedas comidas por el interior (Alineación de fábrica). Solución? nunca la encontré porque de fábrica siempre gastó mal hasta los 5 años y 65 mil km que le di patada. El problema es que las ruedas cogen vicio y una vez mal gastadas por mucha alineación, se siguen gastando mal. Yo, personalmente lo que haría, revisión de brazos, pero bien revisados, con una buena palanqueta y ver si se menea eso, amortiguadores nuevos, copelas nuevas. Yo los alineados y ruedas me gusta llevarlo a un sitio que solo se dediquen a cosas de mecánica rápida, aceites, frenos, alineados, neumáticos. Prefiero que me lo alinee una persona que hace 15 alineados al día que otro que hace 1 alineado al mes. Primero detrás, luego delante, y pídele que te lo deje al milímetro que tienes una tormenta encima y estás desesperado, si caes bien y es competente te lo dejarán a 0,00º , y yo siempre pido la hoja o estoy delante. Ya nos contarás,

La madre que te trajo jajajjaja Esos inventos.... que poco me gusta.... menos mal que lo has solucionado.

Si te fijas en el neumático, el coche rueda por el flanco y cuando el flanco se debilita acaba rajándose debido a la presión. Lo primero que yo haría sería comprobar todas las rótulas, y brazos de suspensión. Segundo revisar los amortiguadores y muelles así como cambiar las copelas, que nadie suele hacerlo y luego pasa lo que pasa, ruidos, golpeteos, desalineación, cambio de avance y convergencia... siempre que cambio amortiguadores cambio las copelas por prevención, porque si resuelta que a los 4 dias gasta mál las ruedas o se va a un lado toca de nuevo alinear y acaba siendo doble gasto y tiempo. y tercero una alineación bien hecha como dios manda. Entiendo que la altura no la has tocado no?

Averia "barata" dentro de lo que hay jeje

Motor "roca" te cansarás antes de romperlo. Por contra muy perezoso y gastón. A mi no me gusta prolongar el aceite tanto, sea long-life... o sea lo que fuere... otro vendrá y me dirá que cumplen de sobra, cada 10-15 mil km / año es una excelente cifra para mimarlo. Filtros... correa.... frenos... discos...amortiguadores siempre hay cosas para hacer jajajaj

naninooooo nanooooneinooooooo naaaaniiiiiiiinooooo naaaa naaaaa

Desconecta el sensor, prueba y error. Y con vag-com mide presiones, ve canal por canal, se deja ver claramente cuando vegas una cifra en bares de 200-400 incluso puede que ponga más esa es !

En teoría debería dar una presión similar. Según Audi, en el 2.7 y 3.0 aunque desconectes el sensor, simplemente el motor adopta una estrategia más limitada en cuanto a potencia. Yo te propongo ir sin conectar el sensor a ver como responde y si se sigue calando. Si se cala, entiendo que el sensor está bien. En vag-com mira los canales uno a uno, no sabría decirte pero vas cambiando canales y cuando veas uno gordo, ese será. Ya nos contarás.

Yo las bajaría a 225, es una locura esas ruedas en cuanto a anchura.

Entiendo que el tuyo es el 2.0 TDI 170cv correcto? Ahí lo tienes, en la rampa común como imaginaba, Número 15. (30€ tiendas online) Antes de nada, yo miraría las presiones con vag-com para no ir dando palos de ciego.

Muy buen precio !

El 2.7 o 3.0 es más fiable

Es cierto que en alemania se cuidan más los coches, pero bastante más y mejor que aqui y por ende más difícil de ver un esquile, ojo. Allí los coches si han llevado golpe deben decirlo en contrato y esquilar coches no es muy de ellos porque esta bastante más sancionado y porque allí cada 2x3 se cambian el coche. Es otro estilo de vida, aunque allí como bien dices también hay piratas esperando a los Españolitos en busca de premium. Quien usa diesel en alemania es porque hace sí o sí 30 mil anuales hacia arriba y como imaginarás un coche con 12 años diesel y 180 mil km sale una media de 15 mil anuales. En España vale, es entendible porque hay mucho borrego suelto pero en alemania no es así, tienen cultura. Que no te vengan con la historia de que es de un señor mayor o que lo usaban para comprar el pan un S6 jajajaja. El oxido es otro tema, allí muchos están hechos m****, literalmente he visto audis A6 C6 cambiando discos de freno y parecía tener el coche 30 años por debajo. Podrido todo de la sal. Si está bien cuidado poco verás, mucho ojo y subirlo a un elevador. Y luego viene donde dices, he visto una perita en dulce a ver cuanto me sangran de una cosa y otra en España, yo lo llamo "La mordida "paga avión, ve a alemania, encuentra coche, entiéndete en idiomas, estancia de 2 o 3 días, llévalo a un taller que te lo miren y requetemiren, traducción oficial para los papeles, seguro europeo temporal, matriculación temporal, bajate 20h conduciendo y 2100km , gasolina para el bicho, que échale unos 7l/100km sin pisarle, descansa en hotel a medio camino. llega a casa, ve a una ITV con los papeles traducidos oficialmente y que no te pongan pegas porque aquí ya sabes todo lo que sobresalga de lo normal ufff es que fijate... bla bla en la itv. Ya te aseguro que no te sale a cuenta por ningún lado. Te lo digo yo que lo estuve mirando antes de comprar el bichito. Más vale en españa a algún particular regatearle un poco y eso que te llevas. ¿Alicatados hasta el techo en alemania? No te digo que no pero por 4 duros le pones sensores de aparcamineto, suspension neumatica (esto más carillo) tempomat por 26€ unas llantas, pintado y buahalaa xenon no porque en este modelo es muy malo dicen los compis. retrovisor interior fotosensible, No creo que le haga falta nada más. No trato de hundirte la idea, es una aventura increíble si te gusta moverte pero interesa económicamente más en coches de km0, los que te ahorras en una cosa la pierdes en otra. Ya nos contarás tu idea, si ves alguno muy interesante compártelo aquí y lo curioseamos. Yo encontré uno que estaba bastante mimado y cuidado, Audi A6 169 mil km 3.0 tdi por 8.000€ regateado a 7.000€ hace año y medio. Echa cuentas si sale a cuenta en alemania. Más vale paciencia y saber esperar. Saludos !

Pues finalmente tras 875km y 8H de viaje hemos llegado sanos y salvos y sin problema alguno. Toca investigar...

Necesitas la maneta que sobre 26€ la compré yo. Que la centralita cerca del volante te valga, en mi caso 3.0 TDI Quattro tiptronic debes contar con levas y/o volante calefactado. La centralita tiene una etiqueta, según la terminación verás si vale o no, Creo que hay que quitar el volante para lograr verlo que te lo confirme alguien. 1,5M de cable Vag-com para codificarlo. Busca el brico del foro

De cabeza al 3.0 TDi, si haces más ciudad y quieres fuerza midiendo consumos mirate el 2.7 (solo va a ser 1,5l menos) Markeltxu dice verdades como puños, hazle caso. Ir a alemania solo sale a cuenta si es nuevo o km0

El sensor de presión lo tienes que tener en la rampa de inyección.

Pues eso que nuestro motor lleva buenos bajos... De todas formas trabajar fuerte en bajos no es nada bueno para la caja de cambios, bielas y casquillos del cigüeñal. Vaya pasada 283cv ya está bien ! Notas mayor consumo?

Yo pasaría el vag-com a ver que averías arroja Igual tienes mal las ruletas de mando, mira a ver porque dependiendo del modelo es muy posible que tengas que pasar por Audi para liberar componentes.

Pintar se puede pero hay que hacerlo muy bien, por eso mejor como de fabrica nada.

Esperemos que no sea eso que me cago vivo, no sé si la bomba de alta la cambiaron en su día... Porque pone algo parecido a una fecha 2012.... Curioso.... Me toca volver 900km malaga-> zgz Mientras no se rompa y quedé cerrada ahogando el motor.... Puff Poner velas jajaja Cuando llegue a casa me meteré con vag-com hacer test al cuerpo de mariposa a ver...

O eBay ... Lo importante es que venga pintado porque pintarlo fuera de fábrica es romperlo.

Tomo nota compi ! A ver si investigo, me quedan 1200km para volver jaja