juliaars2000

https://www.aditivox.com/aditivos-diesel-limpiadores/62-xenum-inout-cleaner Muy buena pagina y muy buen profesional, se llama josiass de nick. Yo probaría con eso, tiene que alcanzar 400°c para ejercer limpieza. Habla con él y que te oriente, creo que era ese el producto. Si va mal aún con esas, toca desmontar karcher y kh7 jaja

Te vino ya programado? Fue quitar y poner?

De eso que vas a Audi, pides la placa, pagas religiosamente los 150€ y a los días lees que podría estar tapada por la pegatina de equipamiento. Me daría algo si me pasa...

Y no veas como huele una correa cuando un compresor está gripado jiji Haz un scan y sales de dudas.

No la he cambiado, me falla 5 veces al año y casualmente siempre con calor nunca con frío. En eBay pon turbo con trollear 3.0 TDI Audi a6 c6 y ya hablas con el vendedor Ya nos contarás.

Unos dicen caliente, otros dicen frío, yo prefiero templado. Mucho wd40 y darle golpecitos para despertar la rosca, nunca de poco en poco. Mira tutoriales por internet.

Ya nos contarás en que acaba todo jaja

Más bien diría yo que se los han dejado, esos tornillos no se aflojan así como así y menos 2. a nos contarás, valen poco en Audi.

Te lo confirmo, te faltan 2, y por debajo, de dificil acceso, hay otro idéntico que imagino que tampoco estará puesto. Has pasado por el taller estos días? Alguien ha toqueteado ahí... EGR, palomillas... correa... y se ha dejado de poner tornillos.

Exacto !

Yo me fui de viaje el otro día y eché 1,65L de sin plomo 98 con depósito lleno a fin de limpiar la inyección. Curiosamente, sin buscarlo, noto el motor de sonido mucho más "fino" y ya os digo, sin buscarlo, placebo 0 941km recorridos, 6,9L/100km reales (7,9 de fis) Autovía 30-35ºc a 130km/h Un gran consumo diría yo. PD: Peligro es mi nombre jajaja

Normal que pierda, te falta un tornillo, se ve claramente. Es normal que pringue un poco esos tubos, revisa la cantidad de aceite que hay en los tubos, no sea que sea excesivo, podría ser un problema de los casquillos del turbo. A priori, falta tornillos y de ahí que rezume aceite.

No tiene absolutamente nada que ver la N75 que es una válvula de vacío. En nuestro caso, por ejemplo, la EGR funciona de igual manera que la N75 Sin embargo, la J724 es un servo-motor que le llega una señal de la ECU. Dicho servo mantiene una posición respecto a lo que dice la ECU. Cada vez que arrancas hace un chequeo la J724 y las bancadas para ver si están en rango. Posibles fallos, fallo de cableado, fallo de conector, fallo de servo-motor. A priori tampoco diría que debería estar programada pero por lo que he leído a mucha gente le ha dado quebraderos de cabeza y gordos. Todo es preguntar al vendedor.

No sé decirte, hay gente que sí, hay gente que no. En ebay, pregunta al vendedor, si la envia programada, si es así es quitar una y poner otra, es relativamente sencillo.

En efecto. En Audi no hay despiece pero si buscas por internet, lo encuentras. El problema que hay es que te la tienen que mandar codificada sino, no harás nada.

La j724, mítico fallo. 200-300€ , yo la llevo tocada, falla 6 o 7 veces al ano y paso de cambiar nada.

Claro, es decir a la ECU que hay menos presión y que la bomba de alta inyecte a más presión. Chapuza , no da lo que promete ni de churro y bajas fiabilidad.

Yo querría cambiar los amortiguadores, de hecho los tengo, pero no quiero alinear hasta no cambiar alguna cosa más y las ruedas y así alinear con todo "nuevo" Estoy confundido y el domingo salgo de viaje largo.

Chapuza, una mera manera de engañar a un sensor para que la ECU administre de otra menera el motor. Lo mejor, repro.

Es que el fallo te lo está dando frecuentemente, cambia los 6 calentadores que los tendrás a punto de caramelo. Para comprobarlos, desconectas la pipeta del calentador y con un cable desde un punto + lo acercas a la punta del calentador. Si salta chispa esta bien, si no salta chispa ese te falla. Depende de la economía cambia los que fallan o cambia todos. Ojo que los hay cerámicos o metálicos, son distintos, dependiendo del color de la cabeza del calentador va uno u otro. Ojo al sacarlos que se suelen Partir.

lol?

Y si lleva C.E también jaja

No sabría decirte, para empezar yo probaría con una limpieza de inyección.

Depende de si te las han cambiado o no.... es ver las facturas.... audi dice tantas cosas....