juliaars2000

La j724, mítico fallo. 200-300€ , yo la llevo tocada, falla 6 o 7 veces al ano y paso de cambiar nada.

Claro, es decir a la ECU que hay menos presión y que la bomba de alta inyecte a más presión. Chapuza , no da lo que promete ni de churro y bajas fiabilidad.

Yo querría cambiar los amortiguadores, de hecho los tengo, pero no quiero alinear hasta no cambiar alguna cosa más y las ruedas y así alinear con todo "nuevo" Estoy confundido y el domingo salgo de viaje largo.

Chapuza, una mera manera de engañar a un sensor para que la ECU administre de otra menera el motor. Lo mejor, repro.

Es que el fallo te lo está dando frecuentemente, cambia los 6 calentadores que los tendrás a punto de caramelo. Para comprobarlos, desconectas la pipeta del calentador y con un cable desde un punto + lo acercas a la punta del calentador. Si salta chispa esta bien, si no salta chispa ese te falla. Depende de la economía cambia los que fallan o cambia todos. Ojo que los hay cerámicos o metálicos, son distintos, dependiendo del color de la cabeza del calentador va uno u otro. Ojo al sacarlos que se suelen Partir.

lol?

Y si lleva C.E también jaja

No sabría decirte, para empezar yo probaría con una limpieza de inyección.

Depende de si te las han cambiado o no.... es ver las facturas.... audi dice tantas cosas....

Yo echaría motul, cubre gl4 y gl5 cosa imprescindible.

En el cuadro de agujas que tal?

Ni hay que presurizar, ni hay que purgar. Se hace solo automáticamente por las caracterísicas del motor.

Mano de obra, 30 minutos máximo, no tardas más. Subes el coche al elevador, quitas cubrecarter, vaso de T60 + llave fija del 12 + barra de 1m de largo. Mueves el tensor, se afloja la correa, la sacas y para poner la correa lo mismo al revés. De hecho ni tan siquiera hacer falta quitar el silentblock central del motor. Dificultad.... más bien es maña y quizás tener las manos finas. Lo más engorroso que al sacarla o ponerla si cae polvo o barro seco te cae a los ojos, recomendable gafas.

Está claro pero.... es que por 10€ que cuesta... no me la juego que me deje tirado....

Hoy, finalmente he podido cambiar la correa. Ha costado un poco pero más bien con una llave fija del 12 y un vaso pequeño de torx T60 y una barra larga, lo sacas facil desde abajo sin necesidad de desmontar nada. El estado es inmejorable, nunca había visto una correa tan vieja y usada y en tan buen estado. Fecha de primera matriculación: 15 Marzo Fecha fabricación correa (12/02/05) y muchas piezas que tienen etiquetas, igual +/- fecha. 184.000km teóricos aunque ninguna prueba contundente de esquilada aunque nunca se sabe, alguna cosa rara he encontrado pero nada alarmante. Ahora que en casa con calma veo la correa, la original es de 6PK2460 (en muchas marcas y audi dice que 2460 para cajas manuales y 2490 para cajas automáticas) Yo he puesto la segunda ya que es automático. Sin embargo no tiene mucho sentido que le metieran de fábrica la 2460 no? a no ser que recularan....

Por supuesto, quería haber hecho brico pero lo hice en el garaje con ayuda de mi mujer dándole al pedal y no tenía mucho tiempo para fotos, además que al ser un líquido muy dañino no quería ensuciar. He bajado hace un rato al coche y he probado el freno unas cuantas veces, impresionante, no suena ! mañana a ver si lo pruebo en la rampa del garaje para ver si tensa con cohones jaja

Curiosamente, ayer cambié el líquido de frenos y sin tocar absolutamente nada más, ha dejado de chirriar. Antes siempre chirriaba. Curioso, por fin adios al chirrido sin tener que cambiar pastillas o engrasar el juego.

Como me ponéis los dientes largos, pájaros jajajaja. Me imagino una kdd los 4 o 5 para hacer una diagnosis. No, no mira aquí... mira allá ahora esto ahora lo otro.. prueba a eso .... jajaja entre todos algo arreglaremos no? jajaja

El problema de los los brazos a la hora de cambiar los silentblocks es que tengas roto las rótulas de los mismos y ahí no te salva nada ni nadie sino cambiarlos de cero. No obstante, yo probaría tu opción. ¿Con una presa se hace bien no?

No obstante, sin ánimo de crear polémica, no es muy desproporcionado esas llantas a los cv del coche? Gastas más, anda menos, acelera menos... Creo que en 17" tienes llantas muy bonitas y con una medida más equilibrada aunque si ya las has comprado... no te queda otra más que homologar. Y lo que dicen los compañeros, ojito al seguro.... homologalo que estas cosas llevan a disgustos muy gordos.

Hola alcosar, hoy acabo de recibirlos, brutal !! 43,95€ y me meto ahora y pone amazon "temporalmente fuera de stock" y con un precio de 143,95€ Alucina vecina.... vaya fallo los de TWR que marcaron mal el precio... jajjaa

Como y has pensado en uno de desguace? Aunque no recuerdo si figura el número de chasis aunque no creo que lo miren mucho no se...

"Vendo etiqueta itv opacidad audi" buenos precios... jajaja alguno cuando tire el audi podrá venderla y sacar partido jajaja

Ahí gonchito da en el clavo, a mi me sucede igual en caliente y girando a tope que vibra.... No es algo exagerado pero se nota distinto.

Lo primero a ver que yo haría es si lo hace en N Si lo hace igual puedes descartar la caja de cambios Me decantaría por rodamiento.. ya nos dirás.