juliaars2000

No he leído a nadie que lo haya conseguido, estaría interesante. Entre el máx y el min tan solo hay 0,5l de diferencia. Muy poco para llevar un cárter de 8L

Yo os aporto mi experiencia del fin de semana pasado, Tenía 4 litros de gasoil en garrafa, los fui echando poco a poco y oía "golpes" del depósito impresionante, no era algo exagerado pero se oía que se estaba expandiendo. Brutal !

Taqué o inyector?

Pregunta en euroban, hacen virguerías.

Hola de nuevo alcosar, nada, acaba de decirme el chino que de momento no hay para nuestros inyectores... Una auténtica faena... me parece que va a tocar pasar por caja quien quiera inyector....

Vaya faena, muy buena idea cambiar los manguitos. Ya nos dirás, debe ser super cómoda la suspensión neumática.

Voy a escribir a este vendedor, en otros sitios preguntando por nozzles o boquillas me mandan a paseo que no existe. De entrada esas boquillas, según foto no son como las nuestras, a ver si tiene otras.

Uyyyy lo que ha dichoooo

Yo me he puesto con varios en contacto y la respuesta es siempre la misma, es piezo eléctrico y no hay recambios. Eso es lo que me choca...

Habría que ver por donde pierde, si pierde rápido podrás verlo tú con agua y jabón....Si pierde lento es más complicado... Suertee !

Bateria o compresor ( y sus derivados) Lo arrancas y recupera la altura?

No sé qué decirte la verdad... A ver si me ha trolleado jajajjaa que hay mucho troll suelto. (o la gente barre mucho para casa) De momento quiero sacar, al menos un inyector para saber qué referencia tengo, tanto la oficial como la de bosch y a continuación un test de retorno. A mi eso de hasta 25 veces.... me sonó raro... ojalá lo hicera 25 veces... en fin... El tema es encontrar las boquillas, no está fácil verdad? A ver si hablando con chinos de calidad encuentro algo y sino... 160€ cada inyector por ebay.

DEP jajajjaja

Imagino que con alimentarlo a 12v será suficiente, el único problema es que no se pondrá "normal" cuando metes la marcha atrás.

Yo tiraría más por cambiarle el cuero y tapizarlo, 150€ y queda mejor que nuevo.

Buenas noches, tenemos novedades. He hablado con un forero de otro foro, se dedica a bombas de inyección e inyectores delphi y es especialista en Bosch con banco certificado por Bosch. En resumidas cuentas. No se puede hacer una prueba casera de retorno de inyectores, debemos tener unas guías que presurizan y no es posible recrearlo en casa. Para testear si fallan los inyectores y seguir adelante sin software (ya que vag-com no dice absolutamente nada) A) Dejar el coche al ralentí 5-10 minutos y acelerar a fondo y ver si sale humo blanco. Si sale, nuestro problema son microfisuras en el cono de cierre de la aguja de la tobera. B) Apagar el motor caliente, Quitar calentadores, desconectar inyectores, y tirar de arranque. por el orificio que salga a modo spray el gasoil, ese inyector gotea. Si sale, nuestro problema son microfisuras en el cono de cierre de la aguja de la tobera. Los inyectores que montamos son piezoelectricos, sumamente complejos ya que pueden hacer incluso 25 inyecciones en lugar de una como antaño, es algo bastante complejo y delicado y tanto Bosch como Delphi han vuelto a los inyectores mecánicos de toda la vida. En teoría, no existen inyectores reparados o de intercambio. Simplemente son inyectores nuevos , no hay recambio alguno, Bosch el único recambio que tiene es la arandela de cobre y la junta del sobradero de los inyectores. Todo lo demás, por lo que me comenta el especialista son cazas de brujas. Seguiré informando. Me gustaría ver los timming de los inyectores, sé que autocom lo hace pero no me apetece gastarme 80€ en el cable + software. ¿Sugerencias?

Hay una cartografía que según los datos de los sensores, ese valor se inyecta en consecuencia , no hay más. Cuando un sensor falla es cuando el motor no funciona correctamente o cuando hay un problema mecánico. Imaginate que un sensor manda la señal de que estás a -30ºc y realmente estás a +30ºc las cantidades de gasoil a inyectar son bien distintas. Es una tontería muy simple pero sucede y da problemas. Cabeceos.... normal normal.... no es a priori y menos si van a más...

en un taller decente multimarca que tengan cabeza son 35-45€ la hora. Sienpre eligelo tu no sea que tengan compinches y te la lien. Fui hable con el mecanico/dueño y literlamente me dijo que lo tipico era como hacerle una pre itv , pasar ordenador y ver... y que a partir de ahi yo mandaba y pagaba. pasamos el obd, me comento que un inyector estaba algo raro y listo.

Compras una tablet y la pegas con patex o similar.... madre del señor... es vergonzoso por parte de mercedes.

A qué te refieres con problemas de arranque? bloqueos en la puesta en marcha?

Me alegro que salieras airoso del tema jajaja

Más vale que esté lleno de extras, para mi gusto, caro. Mirate algo del 2005-2006, es lo mismo y lo tendrás seguramente con menos km y menos precio.

Buena investigación, yo estuve un ratobuscando y no di con ello !

Sí, te estaba leyendo justo ahora en otro hilo eso mismo que has puesto y es curioso que me sale en positivo casi todo. Mañana volveré a tomar medidas y os cuento, tanto con motor frío como caliente. ¿Deberían variar los números no? Por otro lado me trastoca que tenga problemas de bloqueo en caliente siendo positivos.... O_0 Siempre me quedará hacer un test de retorno de gasoil con sus probetas... jajaja.

Se bloquea el arranque en caliente, en frío huele fuerte el tubo escape, y cabecea un pelín al ralentín, casi inapreciable si no miras las RPM, no hay humos, tampoco noto subida de aceite. 72 -2.0 0 8.0 * 73 26.0 40.0 18.0 74 -12.0 0.0 4.0 * 75 0.0 32.0 36.0 * 76 6.0 52.0 34.0 * 77 52.0 74.0 54.0 Los * significada que están para cambiar según tengo entendido, ¿Es cierto? He mandado un par de mails a unos cuantos chinos.... nadie como ellos saben de boquillas para inyectores. Con una bruta limpieza de inyección se arregla algo? =(